[SancheZ]

URY
Да я такой!

[Nikolay42]

Не согласен.

[Alena]

Как химмотолог замечу, что совершенно неизвестно как поведут себя все эти новомодные добавки в используемом масле со своим пакетом присадок. При этом велика вероятность снижения качества моторки, так как, как правило, разные типы присадок являются антагонистами. Поэтому лучше не морочить голову, а просто использовать качественное масло. Кстати, для нашего брата-любителя "японочек", стоит выбирать не синтетическое масло, а полусинт, особенно после 100 т. км пробега. Синт хорошо пережевывают преимщественно новые движки. Промывочными жидкостями тоже не стоит увлекаться, так как после процедуры мин. 10 % сей жидкости остается в системе и, как следствие, разбавляет масло собой и отмытыми отложениями... Можно немножко (до 5 тыс. км) поездить на минеральном масле, а потом в отмытый двигатель залить то, которое и планируешь эксплуатировать постоянно.

[Михаил Л.]

[Nikolay42]

Расшифрую, не для ленивых.
В обычных маслах содержатся только базовые присадки: антивспениватели, загустители, антиоксиданты и т.п.
Но какое бы хорошее масло не заливали, в нем всегда есть какое-то количество воды и кислорода. В двигателе под воздействием тепловых и сдвиговых нагрузок, пусть даже очень медленно, идут следующие процессы:
- окисление масла,
- износ и коррозия металла.
В результате чего двигатель покрывается различными грязевыми отложениями, поэтому НЕОБХОДИМА ПРОФИЛАКТИКА.
При замене масла рекомендую:
- залить в двигатель чистящую добавку (пятиминутку) и завести двигатель на указанное в инструкции время,
- слить масло,
- залить обычное промывочное масло и завести двигатель на указанное в инструкции время,
- слить промывочное масло,
- залить небольшое количество нового масла (0,2-0,5 л) и дать ему стечь через не работающий двигатель,
- снять старый фильтр,
- залить маслом новый фильтр и установить его,
- залить новое масло,
- залить антифрикционную присадку.
В качестве антифрикционной присадки обычно используются фторорганические ПАВ (поверхностно активные вещества), которые присоединяются к металлу и покрывают его фторопластовой пленкой. За счет этого снижается: шум, расход бензина, износ двигателя. Увеличивается пробег. Данная методика применяется не только для автомашин, но и для любого промышленного оборудования.

[klop-2]

Всем доброго времени суток!!!

Не поленитесь и слАзийте вот сюда...
ссылка

[Nikolay42]

[klop-2]

Интересно а на МОСКВИЧАХ и ЖИГУЛЁНКАХ и др. русавтопром - когда подобное происходит под клапанной крышкой – тоже турбина виновата?

[Nikolay42]

Сальники клапанов, втулки