[gena13]

Поначитавшись различных форумов,задумался, а почему у нас на рауме стоит термостат на 82 гр.?
Может для Японии это и хорошо, а для Казахстана однозначно плохо, зимой у нас - 40 бывает, да и
- 30 в течении двух-трех недель не редкость.
Из положительных моментов - печка дует горячим воздухом, расход должен упасть и приблизится к летнему.

И так приступим: Термостат от Опеля на 92 гр. начало открывания, 107 полное открытие

 IMG_1466.JPG ( 81,08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1219


сравнение штатного и нового

 IMG_1460.JPG ( 95,78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 766


 IMG_1461.JPG ( 128,75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 662


Сразу оба термостата в кастрюлю, чтобы убедится что это то что нам нужно.

 IMG_1464.JPG ( 84,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 724


94 градуса, старый уже давно открыт а новый приоткрылся на 2-3 мм.

Вода закипела 100 гр., Вахлер открыт уже прилично.
Ура все работает, можно ставить.

 IMG_1456.JPG ( 121,37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 757


Установка не вызвала каких-либо сложностей и описана в интернете.
Кольцо поставил старое, т.к. новое от Опеля не подходит.

Подключил ноутбук, завел, прогрел, поездил. Температура двигателя (в среднем) поднялась на 10 гр.,
чего я и добивался.

Логи  термостат92гр.zip ( 8,2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 242


 после_поездки.zip ( 4,17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 148


Сообщение отредактировал gena13 - 2.11.2012, 8:22

[shopen]

Скажу вам откровенно,что все эти эксперименты чреваты преждевременным выходом из строя движка,особенно летом!
Если радиатор отопителя чистый и не забит всяким гавном и при 82 в машине будет ташкент!
Если в машине прохладно,надо радиатор отопителя менять или чистить а не термостат на 92 ставить!
У меня стоит на 82 и в машине тепло и комфортно!

Сообщение отредактировал shopen - 2.11.2012, 12:02

[gena13]

Вот и первые критики набежали, а я попробую зиму отъезжу, а на лето можно и штатный поставить, работы на 20 мин.
Зато теперь я убрал картон между радиаторами, теперь от него пользы никакой.
В будущем буду добавлять отчеты о температурном режиме двигла.

На эксперимент меня с подвигла работа расположенная здесь ссылка

Сообщение отредактировал gena13 - 2.11.2012, 12:18

[shopen]

Температурный режим работы родного термостата 82-95.
А вы хотите поставить 92-107.
Ну чтож удачи вам и не забудьте прикупить в запас прокладку под головку!

[Sergey_Ufa]

Не думаю, что 10 градусов пойдут на пользу двигателю
Печка точно не станет в 2 раза более эффективной.

А вот окисление масла будет более активным (примерно в 2-4 раза)...
Если помните, есть такое правило Вант-Гоффа закон - каждые 10 градусов увеличивают скорость реакции в 2-4 раза.

А картонку надо ставить, чтобы уменьшить температурные скачки.
Самым неприятным их проявлением является растрескивание верхнего бачка радиатора.

Лично у меня радиатор таким образом потребовал замены.
Думаю что и усталость пластика и большой разброс температур сделал свое дело.

[gena13]

Договорился в магазине, что поменяю термос 82гр.(который на фото) на TAMA 88гр., и буду держать под рукой.
Сегодня вечером ехал с работы, на улице +10 тепла, печка на самом минимуме в ноги, вентилятор сработал только 1 раз (темп. сраб. 103 гр.), при парковке во дворе. Радиатора хватает с лихвой для охлаждения движка.
Антифриз залил кастроловский зеленый концентрат, разбавил 60%+40% воды, температура кипения должна получиться 115 гр., крышка радиатора новая, давление в системе есть. Прошлый тосол отработал 3 года, при сливе был как слеза, так что за систему охлаждения я спокоен.

Сообщение отредактировал gena13 - 2.11.2012, 17:03

[Sergey_Ufa]

А откуда такие четкие познания в температуре?
Компьютер стоит бортовой???
А как ведет себя стрелка на приборке?

[gena13]

Цитата: (Sergey_Ufa @ 2.11.2012, 23:59) А откуда такие четкие познания в температуре? Компьютер стоит бортовой??? А как ведет себя стрелка на приборке?

Бортовика к сожалению нет, катаюсь с ноутбуком и программой CarTester8000StableEdition и MyEngine ссылка,
логи я уже представлял выше.
Суть наблюжения за температурой в том, что включенная печка, при заборе воздуха с улици, даже при температуре +5 гр. понижает температуру
ОЖ до 90.6 гр., а что тогда будет при -25 ??
Ну а при полном прогреве большого круга, вентилятор срабатывает при 103 гр. , выше темп. я никогда не видел.
Ну а на лето однозначно буду менять термостат, т.к. штатный имеет дополнительный клапан (задняя тарелка), которой он перекрывает малый круг,
и вся жидкость идет через радиатор, при температуре максимального открытия 95 гр..

Стрелка на приборке ведет себя нормально, ведь летом мы ездим при температуре ОЖ в 99-103 гр. и не паримся.
Замена термостата это попытка ездить зимой с летней температурой двигателя.

[Митрий]

Странно, у меня термостат родной стоит, зимой ездил в -30, при прогретом движке в салоне очень тепло. А можно сделать что и жарко будет

[gena13]

Вот здесь подробно про замену термостата ссылка
Я менял проще - тазик под машину подставил, под АКПП, снял катушки зажигания и впускную трубу, затем открутил две гайки термостата, ножом поддел крышечку, антифриз полился по корпусу АКПП в тазик.
Как перестал бежать, меняем термостат, больше никакие рубки сдергивать не надо. Закручиваем все на место.
Если надо сменить антифриз, то можно слить из радиатора, и залить новый.
Я менял антифриз на такой-же как и был, по этому не промывал и из блока не сливал.

[gena13]

Вчера почистил радиатор-испаритель кондиционера,
как описано здесь ссылка.
Листьев, почек, и прочего мусора было столько что перекрывалось 30 % площади радиатора, остальное было забито "шубой" из пыли и волос.
После чистки вентилятор салона стал шуметь на много тише, температура из центральных сопел стала 70 гр. при внутри салонной циркуляции
и 65 гр. при наружном заборе воздуха, на улице 0 гр.
Радиатор печки чистый, как новый.

Сообщение отредактировал gena13 - 5.11.2012, 6:46

[gena13]

 IMG_1467.JPG ( 224,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1017

 IMG_1468.JPG ( 146,36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 953

 IMG_1469.JPG ( 125,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1052


фото что-бы оценить масштабы трагедии.

Сообщение отредактировал gena13 - 5.11.2012, 17:42

Прикрепленные файлы

 IMG_1470.JPG ( 236,33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 928

 

[Lelik52]

gena13
За фотки спасибо, но самый оптимальный вариант разрешение фотки 800*600 , всё остальное в топку.

[LIBEROвод]

gena13 спасибо за фотки, а испритель реально снять без снятия торпеды? Тоже хочу почистить испаритель только промыть его еще керхером.

[gena13]

Без снятия торпеды, вынуть испаритель наверно невозможно, трубки на переднем плане идут сразу через моторный щит, в моторный отсек.
Когда я снял нижнюю часть короба и чистил испаритель, то мне показалось, что сам радиатор "висит" на этих трубках, а в собранном состоянии
еще фиксируется скрученным коробом, он с низу крепится 2-мя гайками к моторному щиту.
Лучше продуть его воздухом из компрессора или баллончика, но у меня в наличии не было ни того, ни другого.

[LIBEROвод]

Цитата: (gena13 @ 5.11.2012, 22:23) Без снятия торпеды, вынуть испаритель наверно невозможно, трубки на переднем плане идут сразу через моторный щит, в моторный отсек. Когда я снял нижнюю часть короба и чистил испаритель, то мне показалось, что сам радиатор "висит" на этих трубках, а в собранном состоянии еще фиксируется скрученным коробом, он с низу крепится 2-мя гайками к моторному щиту. Лучше продуть его воздухом из компрессора или баллончика, но у меня в наличии не было ни того, ни другого.

Понял, тогда придется на месте чистить.

[gena13]

Решил записать лог поездки с работы домой, температура стабильно держится 97-99 град., ни разу не было 103, ни разу не сработал вентилятор.
Вот Лог  поездка.zip ( 14,64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 131

Так как у нас двигатель с верхним расположением термостата, то на термостате и ДТОЖ самая высокая температура, на входе в двигатель температура на 3-5 гр. ниже.
Был бы термометр с выносными датчиками, померил бы температуру везде.

[gena13]

Для критиков, можно ли считать книгу по Раум, достоверным источником?

 raum.JPG ( 118,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1015

[калдины4]

Цитата: (gena13 @ 2.11.2012, 20:46) Договорился в магазине, что поменяю термос 82гр.(который на фото) на TAMA 88гр., и буду держать под рукой. Сегодня вечером ехал с работы, на улице +10 тепла, печка на самом минимуме в ноги, вентилятор сработал только 1 раз (темп. сраб. 103 гр.), при парковке во дворе. Радиатора хватает с лихвой для охлаждения движка. Антифриз залил кастроловский зеленый концентрат, разбавил 60%+40% воды, температура кипения должна получиться 115 гр., крышка радиатора новая, давление в системе есть. Прошлый тосол отработал 3 года, при сливе был как слеза, так что за систему охлаждения я спокоен.

Проще поставить доп. помпу на патрубок к печке, жара.
Выход воздуха 86гр. на улице минус 17

[gena13]

Вот и первые результаты по расходу, откатал 2 бака, заправлял до горловины, средний расход вышел 14л\100км, прогревы два раза в день по 15 мин, на улице было от 0 до -15 гр., много выпало снега.

Что явно заметно, это что машина прет лучше с первой минуты поездки,
раньше надо было проехаться на первой передаче по дворам, что-бы разогреть двигатель и коробку, сейчас сразу едет как летом.
Чувствуется что теплопотери уменьшились.
Будем ждать морозов -25.

Печка вроде лучше работает, но не на много, видно надо все таки ставить доп. помпу от газели, для улучшения циркуляции через печку.

Сообщение отредактировал gena13 - 23.11.2012, 7:56