Взял за 200

На СТО с этой фигней не поеду т.к. они там не особо то любят в грязи возится. А с приводами надо все хорошо и неспешно помыть и аккуратненько пыльники все поставить, по этому я лучше сам. Тут дело не в ценнике.
А возможности машинки я проверяю периодически раз в пол года и обычно в безопасных местах. Это необходимо для проверки их тех. состояния.
Стэп я пробовал разгонять до 175 под горочку, а все остальное время я езжу не более 120, ну и Ромку надо было тоже проверить

много за такой конструктор.

Хоть я и не гонщик, иногда можно при хорошей видимости и нормальном покрытии и за 160 стрелку перевалить
Люблю Ромку

Я до 150 разгонялся по прямой ...и то чуть под горочку - страшновато, кидать начинает, а вообще странно на той же калдине стоит тот же мотор но в горочку она как наша не пасует - нагруженная нормально идет, даже подхват есть. А ромка - 4 человека небольшая горка и все - сдувается -((

Alligator
Наверно, всеж таки не только двигатель в машине определяет ее ходовые качества, КПП тоже не маловажную роль играет да и вообще все системы

В сентябре друзья опаздывали на самолет. До аэропорта около 240 км. Долетели за 1 час 40 минут. Хорошо, ночь была и сухо. Почти всю дорогу "тапок в пол". Было до 170, дальше просто страшно. За удовольствие бак бензина!!! Вот такие гонки.

100- балдеж и расслабон, 120 крейсерская, 140 максималка, 150 и выше - насилие над машиной. Смотрите на тахометр. 2-3 тыс оборотов в спокойном стиле, так коробка переключается, а свыше 3.5 тыс - это уже форсаж. Даже на самолетах время форсажа ограничено. А про Ромку правильно сказали - семейная машина. "Тапка в пол" и понеслись жалобы на расход топлива.

Я больше 120 не пробовал-страшно после тазика. И чуство такое-сцепление пробуксовывает.

Я думаю что не много. Видили бы вы что стоит на рынке.

Со стуком форсунок разобрался. оказывается это черта двигателя 5Е, было осмотрено 5 машин с таким мотором, все работают идентично, а из вас никто не сказал что форсунки у этой машины работают шумно.
На Хонде Мазде и Ниссане их вообще не услышать, там другие шумы.
По пыльникам узнал ценник 200-230 р.шт. + работа в сервисе 300р., но как и решил буду менять сам. По гидрачу: стерлась крыльчатка от замерзшей жидкости (жидкость поменял но производительность не та, пока не критично) новый насос за 1000 р. лежит ждет своей участи.

Robin Bob

особенно прокладка между рулем и сиденьем!

Borman

Прикольно!!! Ни у кого нет на РАУМе сцепления, а человек нашёл! Поздравляю

Wlad!

После механической КП при езде на автомате первое время возникает такое чувство, это не значит, что оно есть

Да есть оно, только не в привычном понимании.... А иначе как ты стоишь при включенной скорости перед светофором на тормозе? Его роль выполняет гидротрансформатор.

На скорости 120 не должно быть ощущения пробуксовки сцепления , т.к. гидротрансформатор заблокирован, т.е. мы имеем жесткую связь колес с двигателем. А если всё таки такое ощущение есть, то надо убедиться в исправности блокировки.

Спасибо!Я первый! А чуство пробуксовки есть, но на меньших скоростях.И тупит иной раз т.е. думает вкл. или нет?В япии женщина ездила, но думаю не критично

Может я что-то не знаю, но на калдины стявят 1.8, 2.0 и 2.2D
На карины стявят 1.5 5A-FE - но он немного отличается от нашего

Slava_Pi
Ставят, ставят... вернее ставили. У знакомого калдина-колхозница ( та, что на рессорах) - двиг 5Е-FЕ. Только у Ромки еще и кузовок потяжельше будет.

170 Москва-Волоколамск регулярно. Вопрос только к маслу. В таком режиме надо лить Кастрол Эйдж спорт 10-60. У него молекулярная структура стойкая к механическому воздействию при экстримальной нагрузки