У меня внезапно упали обороты хх с 700 до 570 об. Нашел подсос воздуха через стык блока дроссельной заслонки, устранил - не помогло. Или бензин льется рекой или воздуха не хватает, свечи в черном нагаре. Самодиагностика ничего не говорит.

Определение неисправности - прозвон.
Симптомы :
- неровная работа двигателя на ХХ
- после запуска обороты быстро падают на 880-900 оборотов- этого недостаточно при прогреве , особенно в мороз.
В сервисе я еще услышал версию , что эта неисправность влияет на переключение с 1-ой на 2-ую передачу.
РАУМ 4WD 99 г.

Определение неисправности - прозвон.
Симптомы :
- неровная работа двигателя на ХХ
- после запуска обороты быстро падают на 880-900 оборотов- этого недостаточно при прогреве , особенно в мороз.
В сервисе я еще услышал версию , что эта неисправность влияет на переключение с 1-ой на 2-ую передачу.
РАУМ 4WD 99 г.


AGEL расскажи об этом по подробнее!!!!!!!!!!! плз.

По этой ссылке
ссылка
я уже описал свою проблему. Про клапан там сказали:
обратный эффект был у меня на TOYOTA SPACIO - слишком высокий холостой ход ( около 1000 ) . На хх перемкнув клеммы DLC1 E1-TE1 обороты должны вырасти секунд на 5 , потом вернуться обратно - по тесту - все проходит. Возился я и с регулятором, и ECU смотрел - причина на 100 проц. не ясна мне лично. Дело в том,что тут стоит другой регулятор хх ( старый был симметричен по обмоткам - в пределах 30 ом от центрального вывода ) - новый - высокоомный и несимметричный ) - точных параметров у меня на него нет. Возможно дело и в нем. Если нет - то однозначно ECU.
У меня сейчас болезнь прогрессирует: усиливается вибрация на ХХ, хотя обороты не изменились, прогревные обороты не больше 1000. А вот с 1 на 2 толчок был всегда.
Если у кого есть данные или кто может прозвонить свой клапан ХХ, пожалуйста напишите. Для справки :Верхний вывод у клапана минусовой, входит в ЕО2 в EFI, средний вывод - плюс, нижний - входит в DISC в EFI (управление). Сопротивление между верхним и средним 13 кОм, нижний не звонится.

Прозвон клапана ХХ сделает любой электрик , параметры описаны в книге по двиг. 4Е-5Е.
Мне это делали при промывке блока дроссельной заслонки и клапана ХХ (грязи было очень много) , вердикт - "мертвый" , т.е. сигнал то идет , то нет. Я предполагаю , что он у меня накрлся при прикуривании от "шестерки"
( не было другого выхода , аккумулятор был "конченый").
Нигде не могу найти такой клапан б/у (новый дороговат) , в Москве на разборках есть только от старых двиг. 5Е , но он не подходит - больше по размеру и стоит сбоку. Нашел один такой движок , мне и предложили его купить целиком (по частям не продают).
Симптомы : периодическая (см. выше "сигнал то идет , то не идет") вибрация.
Все три подушки двиг. я кстати заменил.
Про прогревочные обороты я написал.
Про влияние напереключение с 1-ой на 2-оую - это версия сервисменов , с которой я склонен согласится , при нормальной работе клапана ХХ переключения дожны быть более "правильными" и мягкими.
РАУМ 4WD 99 г.

Повторяю, выводы на клапан ХХ в книжке и у нас отличаются, так что скорее всего и звониться он должен по другому.

Agel ты писал:
"Мне это делали при промывке блока дроссельной заслонки и клапана ХХ (грязи было очень много) , вердикт - "мертвый" , т.е. сигнал то идет , то нет."

У меня наблюдается вибрация на руле на холостом ходу. Заслонку промыл, не помогло. Хотел снять клапан ХХ, но не смог отвернуть винты. Они хитрые нужна отвертка в виде пятиконечной звезды. Когда тебе промывали клапан, его снимали?

Клапан ХХ при промывке снимали и промывали , сделали это очень быстро
и по-моему обычной отверткой.
РАУМ 4WD 99 г. Москва

Спасибо. Уже снял.

А можно поподробней, для "чайников" как снять блок дроссельной заслонки и клапан ХХ?
А то у меня периодически падают обороты на холостом ходу.

Так никто и не поскажет как снимать и промывать?
Делали же, поделитесь пожалуйста информацией.

Люди! может кто знает, обороты падают и вибрация по всей машине когда нога на тормозе+D, ставлю N обороты в норме, на Р тоже... что делать? как исправить??

chur Посмотри на форуме, я уже описывал весь этот процесс промывки. Попозжа выложу фото как энто делать, т.к эта проблема смотрю часто появляется и думаю связана с нашими хорошими дорогами и изумительным топливом.

MIB Скорее всего датчик холостого хода неправильно выставлен(его обычно выставляют под нагрузкой). Тут лучше это делать вдвоём. Один сидит в заведённой машине переключатель на D, другой выставляет обороты ХХ поворотом этого датчика(в пределах 5-10град.)

Попробовал вкратце описать могет кому поможет

Подскажите,такая ситуация:
на прогретом движке, на D+тормоз обороты 500-600.
вибрация заметно чувствуется, это лечится чиской клапана?
ведь если повисым обороты ХХ, расход топлива увеличится...... машина в россии 2 месяца, пробег 62000, думаю, что за это время он сильно засориться не мог...

Сильно засориться конечно же не мог, но там подшипник чересчур чувствителен ко всякого рода мусору (сажа, пыль, и т.п) кака нибудь фигня попала и стопорит вращение. У меня такое было. Промыл у знаюшего человека потом через неделю опять повторилось , я к нему мол че за х-нь. опять разобрали и выяснилось что грязи там немерено во время первой чистки не всё сразу отпало и откисло, зато теперь нет проблем.