О каком коде идет речь?

Короче говоря, если скинешь клейму, то ищи диск к конбаину....

Так это на самом деле или это предположение, кто нибудь с этим сталкивался,
и если это так то где диск найти?
либо же подключать другой аккумулятор с паралельными накинутыми проводами чтобы не дупускать обесточивания "комбайна"

Знакомый пригнал недавно Спасио. Так комбайн у него, после скидывания клейм аккумулятора, запросил установочный диск. Он 3 недели ловил по городу авто (Раум 2004 года выпуска) с таким же комбайном (благо раньше с ним переговорил на эту тему). Теперь все Ок.
Я сегодня с ним разговаривал на эту тему, говорит, что есть несколько вариантов:
1. Найти установочный диск для данного вида "музыки"
2. Скачать через инет такой диск.
3. Снимать клеймы с основного аккумулятора предварительно зацепить параллельно другой.

Самый лучший способ - это найти диск и сделать копию.

+1

Попробовал на свой страх и риск, отключил полностью от всех разьемов,
после повторного подключения (минут через 15) все работало как и прежде,
так что мои опасения были напрасны.
Прикладываю фото фронта и тыла.

тыл

А вот и Я!!! год прошёл....
Регулятор до сих пор стоит от ВАЗ-10, а новый прозапас лежит. Но щас не об этом.
Год назад темка потухла...щас её оживляю.

Короче, такая хрень: При пуске двигла значёк аккумулятора не гаснет и горит в пол-силы, потом гаснет, когда проедусь немного....и сново загорается если вкл. печку или фары. Чо за такое а?
И главно горит, сволочь, в пол-силы, и главно периодически гаснет.
Заводиться двигл нормально. Всё вроде работает. А! Вот часы за воскресенье отстали на час .
Какие будут мнения, господа?

А, АКБ старый остался?

АКБ новый поставил около 3-ч месяцев назад.
Напруга при работ. двигле = 13,45
с вкл. приборами = 13,29
Акум проверял - напряж. держит + электролит в норме.
Думаю что история повторилась и опчъять придётся менять регулятор (он же "интегралка", см.фото выше) только щас вместо ВАЗовского ставить типа родного.
Вот так вота...

Была такая история, на борт компе ваз 10ка показывал 12 вольт, меришь на АКБ 14.2, думали комп глючит, оказалось непропайпровода в клемме АКБ, пропаяли все ок!

НЕ чего у меня не слетает.... Машина неделю без аккумулятора стояла и все с комбаином впоряде...... Никогда она у меня ни чего не просила.... работает уже 2-й год и норма...

Всем доброго вечера!
Мучает меня такой вопрос- а обязательно ли снимать АКБ целиком для подзарядки? Можно ли подсоединить зарядное устройство, не снимая АКБ, как показано в "букваре", т.е. + к плюсу батареи, а - на мет.крюк ("масса" я так понимаю) на двигателе, а затем воткнуть в розетку? ничего не сгорит?
И еще- как правильно "давать прикурить" потерпевшим, чтоб не пожечь какую-нить хитрую электронику/электрику в Рауме?
Да, а если все-таки снимать батарею целиком (скидывая и +, и -), то сколько времени нужно "мозгам" на обдумывание и приведение настроек в порядок после накидывания клемм? От меня какие-нить "настроечные" действия требуются?
заранее спсбо за рекомендации
с приветом,
К.

Мой зарядник позволяет подзаряжать АКБ без снятия клейм. Выполняю данную процедуру перед каждой зимой. Силу тока стараюсь подавать не более 2А.

Прикуривать-читай букварь. Обязательно заглуши авто.
Иначе пусковым током есть вероятность вывести из строя электричество.

Джек
Вообщето прикуривать имеет смысл именно на заведенном авто, причем обороты на машине донаре желательно поднять до 2000.Я сколько раз делал ни разу ничего не пожег. Главное не перепутай + с -

Nick-Nick
Полностью согласен!
Обороты надо побольше чем ХХ держать. Об этом даже в букваре написано, что 2000 об. надо.

КирСаныч
А времени мозгам надо столько, сколько нужно
Надо чтобы машина, т.е. коробка и двигатель побывали во всех своих режимах. Сначала прогреть до норм. температуры, потом включить "D" и тормоз на минуту, потом ехать не давя газ в пол, максимум на половину хода педали. И так ехать чтобы повключались все передачи. Этого хватит чтобы обучить коробку. А двигатель там уже сам всё "вспомнит"

Джек и
dios1

Тема "прикурка" обрела неопределенный ответ!!!
Осмелюсь предполагать, что вы читаете один и тот же букварь, а ответ пишите пересекающийся
Хотя в букваре конкретно описан этот момент и куда цеплять клемы проводов.
+1 dios1

У меня на "зарядке" две кнопки - "автомат" и "цикл". "+" цепляю "+", "-" на "-". "Автомат" доводит до нормального напряжения, "Цикл" восстанавливает емкость. В режиме "цикл" рекомендуется иметь подключенной небольшую нагрузку - для ускорения процесса.

1.В букваре написанно (стр.15) , что прикуривать надо с рабочим движком и оборотами 2000.
2. Есть мнение специалистов, что двигатель должен быть выключен.


Из своего опыта- давал прикуривать и с рабочим и нерабочим движком, в итоге "пациент" оживал. АКБ на 45А.
Схемы подключения пробовали 2: по букварю и напрямую на клеймы.
Все эл.приборы чувствуют себя хорошо.