Я пока разбирался с омывателем посадил акумулятор пришлось прикуривать

Это же обыкновенная арифметика .
Если АКБ полностью заряженна, она отдаст 45Ампер в час.
Пример: одна лампа мощностью 55Ватт потребляет 4,5 Ампера в час.(55ватт:12вольт=4,5А) т.е. лампа будет гореть 100часов затем АКБ разрядится.
Теперь посчитай, сколько выдаёт Ампер твоя магнитолла?

думаю акума сядет намного раньше чем 100 часов. хотя математика штука упрямая.

У вас калькулятор китайский? 10 часов получается. Никак не больше.

я вот на зиму хочу купить аккум DELKOR, очень хорошее качество судя по опыту покупавших его людей, ничего лучше не нашел...

у меня вот стоит аккум на машине японский типа YUASA, приехал в том году с машиной, зимой заводилось хорошо, но напряжение при включенных фарах туманках бысстро падает до 11.2 и потом ниже 10.6 В на холостом в пробках... нехорошо

При исправной системе зарядки АКБ такого не должно быть.

обороты на D у меня около 500, генератор не резиновый, поэтому если повесить фары (200 Вт), туманки (100 Вт), магнитола (50 Вт минимум), плюс всякие лампочки и устройства, вот и получается, что ток начинает идти и с аккумулятора, а он дохлый

scootvl

А на холостых не мерял напряжение?

у меня стоит бортовой компьютер поэтому вижу напряжение всегда в реальном времени, напряжение при заводке опускается до 11.3 В, потом сразу повышается до 14.4 В, при езде колеблется в зависимости от нагрузки и ее длительности ну и конечно оборотов... тут ничего нет страшного, только аккум надо менять я его пытался сам зарядить, напряжение повышается быстро, потом также быстро само падает до 11.8 В

Да, АКБ просится под замену. Ёмкость не держит.

что интересно, зимой заводилась максимум со второго раза, просто надо чтобы масло как минимум было тоже хорошее

Спёкся блок управления стеклоподьёмниками,обшманал пол Новосибирска и обзвонил-тишина.Может у кого случалось,или есть какая-либо инфа?

у нас за 500 р. единственный валялся, правда я купил за 80 р. блок от марка когда вдруг сломалась плассмаска кнопочки

На разборе штук двадцать перелопатил,всё хоть чуть-чуть,да не то.

финнъ, у меня (8 мес АК):
простоял РОМКА сутки (работала сига), на незаведенной - 12,4
при прогревочных - 14,38
при ХХ - 14,28
при ХХ с нагрузкой - 14,04
померяю после поездки, на XX и сразу после выключения зажигания

scootvl - похоже на короткое замыкание в одной банке.
В результате получаем постоянно разряженную банку с высоким падением напряжения на ней во время работы оборудования.

Всем привет.
У меня такая проблема: после двух суток стояния на автопрогреве (tomahawk_TW9010, через 2 часа по 10 минут) при температуре за бортом -30 -35 градусов на утро обнаружил, что сигналка вышла из режима автопрогрева и, что аккумулятор (varta C15 55A*ч, срок эксплуатации 4-5 лет, точно не знаю) полностью разрядился. Аккумулятор в этот день до вечера оставил в машине, вечером поставил на ночь на зарядку. Утором в -30 поставил на место и попытался завести, стартер крутил вроде бодро, но движок заводиться не хотел. Попробовал раза три и понял, что залил свечи. В итоге по неопытности только через пару дней в -15град мне с трудом удалось завестись. Хотя до этого я не знал особых проблем, заводился с ключа и в -25 без автопрогрева, причем крутил стартером секунд по 5-7 и свечи не заливал. Правда при дистанционном запуске уже при ниже -15 машина не заводится, сбрасывается сигнализация, похоже не хватает напряжения аккумулятора, а при заводе с ключа в -20, сигналка также иногда сбрасывается.
На следующий день после моего первого завода после заливания свечей, проехав 40 км, я оставил машину на ночь при -30 (обманули синоптики, сказали -22 -24), утром не смог завестись, опять залил свечи и за две попытки посадил аккумулятор, но не совсем до конца, просто понял, что ловить с ним уже нечего. Вставил новые свечи, отогрел и подзарядил немного аккумулятор, вызвал брата на машине для прикуривания и с первого раза с трудом завелся (обороты двигателя поначалу были меньше 1000).
Важное замечание. Всю неделю, кроме выходных я езжу на работу и обратно на короткие расстояния, в день наматываю максимум 20 км, в дороге всегда включены фары, музыка и печка на средних оборотах, в пробках практически не бываю. Только по выходным бывают дальние поездки 70-150км. Аккумулятор старый, точный возраст не знаю, достался от старого хозяина машины. По неопытности не проводил его тренировку в начале зимнего сезона. Напряжение на аккумуляторе на ХХ - 14.4В, под нагрузкой не мерил. Моторное масло – синтетика 5W40, менял совсем недавно. Залитые свечи были поставлены летом.
Собственно, вопрос в том: как избежать подобной ситуации и спокойно заводиться после длительных стоянок на автопрогреве?
Возможные, на мой взгляд, причины и варианты решения проблемы:
1) неисправный аккумулятор, решение: поменять аккумулятор или попробовать восстановить старый;
2) режим эксплуатации автомобиля не способствующий полноценной зарядке аккумулятора, решение: в период длительных стоянок на автопрогреве увеличить проходимое расстояние в день в 1,5-2 раза или, не увеличивая расстояние, в дороге ехать на третьей передаче на 3000 об/мин, чтобы лучше зарядить аккумулятор и прогреть свечи.
3) неправильный режим автопрогрева, способствующий ускоренной разрядке аккумулятора, решение: поставить через 2 часа по 20минут, а не по 10. Кстати, имеет ли значение время кручения стартером при первом дистанционном запуске авто? У меня стоит 1,8 сек.
Не хочу отклоняться от темы аккумулятора, но может кто-нибудь дать ссылку или совет на тему как заводить RAUM в холода, чтобы не залить свечи и все такое. А то мне совсем не понравилось бороться с залитыми свечами и то, что это произошло почти два раза подряд, меня очень настораживает.
Жду ваших предложений и комментариев. Заранее спасибо.

1) неисправный аккумулятор, решение: поменять аккумулятор или попробовать восстановить старый;
ЭТО ВЕРНОЕ РЕШЕНИЕ, НАЧИНАЙ С ЭТОГО, ХОТЯ ЕСЛИ АККУМ СТАРЫЙ, ВОССТАНОВИТЬ ИСХОДНУЮ ЕМКОСТЬ НЕ УДАСТСЯ.
2) режим эксплуатации автомобиля не способствующий полноценной зарядке аккумулятора, решение: в период длительных стоянок на автопрогреве увеличить проходимое расстояние в день в 1,5-2 раза или, не увеличивая расстояние, в дороге ехать на третьей передаче на 3000 об/мин, чтобы лучше зарядить аккумулятор и прогреть свечи.
3000 ОБ. - ПЛОХОЙ ВАРИАНТ. ПРИ ТИПИЧНОМ СТАРТЕ НУЖНО ПРИМЕРНО 5 АЧ. ЭТУ ЕМКОСТЬ ВОССТАНОВИШЬ ПРИМЕРНО ЗА 30 МИН. ДОСТАТОЧНО ДЕРЖАТЬ ОБОРОТЫ 1000-1500.
3) неправильный режим автопрогрева, способствующий ускоренной разрядке аккумулятора, решение: поставить через 2 часа по 20минут, а не по 10. Кстати, имеет ли значение время кручения стартером при первом дистанционном запуске авто? У меня стоит 1,8 сек.
ТОЖЕ ПЛОХОЙ ВАРИАНТ. АККУМ РАЗРЯЖАЕТСЯ СИЛЬНЕЕ ЧЕМ ЗАРЧЖАЕТСЯ И ЕГО НАДО В ТАКОМ РЕЖИМЕ ЗАРЯЖАТЬ КАЖДЫЙ ДЕНЬ ОТ ВНЕШНЕГО ИСТОЧНИКА.
Не хочу отклоняться от темы аккумулятора, но может кто-нибудь дать ссылку или совет на тему как заводить RAUM в холода, чтобы не залить свечи и все такое. А то мне совсем не понравилось бороться с залитыми свечами и то, что это произошло почти два раза подряд, меня очень настораживает.

Цитата: (Sergey_Ufa @ 28.12.2009, 19:26) Не хочу отклоняться от темы аккумулятора, но может кто-нибудь дать ссылку или совет на тему как заводить RAUM в холода, чтобы не залить свечи и все такое.

Из своего опыта скажу, главное чтобы аккумулятор был хороший, это первое правило!
По низкотемпературному запуску куча статей в инете, могу предложить последовательность, которой сам пользовался когда аккумулятор замерзал и не включал прогрев:

- Садимся в машину, включаем фары на 10 секунд, выключаем все электроприборы. (подогреваем электролит АКБ)
- Ждем еще пол минуты, делаем несколько оборотов стартера, выключаем зажигание. (гоняем замерзшее маслецо)
- Идем обметать машину от снега, курящие при этом курят, я бросил... примерног минут 5 (испаряется бензин)
- Садимся заводим, крутим не более 10 секунд. (таких попыток не более 3х, перерыв 5-10 минут)

Заводился в -35 ...

Господа Раумоводы--- которые используют импортные аккумуляторы 40-45 Ач, как они себя ведут при экстримальных морозах. При покупке -японо"ак" пришлось сразу выкинуть, купил тюмень 63 А-ч, за 4 года не разу не подводил при любых морозах, но время неумолимо- на следущую зиму хочу присмотреть 45А-ч импортную, чтоб надежнее было. То как думает