у меня аккумулятор DELKOR стоит уже полгода, гарантия 3 года при условии ежегодной проверки (бесплатной) в сервисном центре, производство США

Цитата: (gelo @ 14.3.2010, 20:05) Господа Раумоводы--- которые используют импортные аккумуляторы 40-45 Ач, как они себя ведут при экстримальных морозах. При покупке -японо"ак" пришлось сразу выкинуть, купил тюмень 63 А-ч, за 4 года не разу не подводил при любых морозах, но время неумолимо- на следущую зиму хочу присмотреть 45А-ч импортную, чтоб надежнее было. То как думает

А зачем??? Бери такой же. Куда надежней? Сам гришь 4 года без проблем!!!

Если есть вариант - купи ГЕЛЕВЫЙ АККУМ, У меня стоит ОПТИМА красный 50-ка (на них гарантия до 8 лет) - по первой когда заводил думал сейчас двиг с подушек сорвёт пусковой ток 850 ампер. У нас можно его за 7-8 тыров купить.

http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=2292

Цитата: (Alexei @ 27.4.2009, 11:19) КирСаныч Не пойдут! Габориты только утежалят задачу для зарядника!!! Есть у наворченных зарядников функция "заряд-разряд", т.е. пример: минуту - заряжает, минуту - разряжает (этот способ позволяет продлить жизнь старых аккумуляторов, для новых она безполезна, даже вредна) Можно провести такую процедуру самому: полностью заряжаем, потом отключаем зарядник, вкл габариты - и разряжаем. Но не до конца - вольт до 11. Потом опять - плоный заряд... Два -три таких цикла вдохнут жизни в старенький аккумулятор. Такая процедура должна делаться сразу после заливки электролита в новый аккум. А т.к. у нас сейчас все аккум. продаются залитыми, то подразумевается, что эта процедура была выполнена

Всё что написано выше относится к сульфатации пластин АКБ и по сути не точно и никакого эффекта не принесет.
Она возникает при повышенной плотности, длительном хранении без подзаряда, большом разряде менее 10.2 В, сульфатацию электродов определяют сравнением ЭДС, подсчитаной по плотности, с напряжением, измеренным вольтметром без нагрузки.
(1банка) ЭДС=0,84+¡

+(2банка)+...+(6 банка)=ЭДС АКБ
где ¡ - плотность электролита, приведенная к 25'C, г/см (таблица поправок на температуру есть в паспорте к ареометру)
Если замеренное напряжение будет больше ЭДС АКБ то электроды АКБ сульфатированы.
для устранения проводят несколько циклов разряд-заряд при МАЛОЙ плотности электролита (1,11-1,12г/см).
Разряд производят силой тока 0,1C. Разряд заканчивают когда напряжение понизиться ДО 10.2 ВОЛЬТ
Заряд производят силой тока НЕ БОЛЕЕ 0.05C А (C-номинальная емкость батареи в ампер-часах).
Затем доводят плотность электролита до нормы, а затем проводят КОНТРОЛЬНЫЙ разряд батареи силой тока 0,1C. Разряд заканчивают когда напряжение понизиться ДО 10.2 ВОЛЬТ. батарея считается исправной, ЕСЛИ время разряда будет не менее 7.5 час с плотностью 1,29 г/см ; 6,5 ч для 1,27; 5,5 ч для 1,25 г/см.
Если время разряда меньше сказанного то АКБ ПОДВЕРГАЮТ ещё нескольким циклом заряд разряд контролируя время разряда.
(библия автоэлектрика)

Цитата: (superRAUM-97 @ 17.4.2009, 17:09) Сегодня слышал мнение, что АКБ взрывается при неисправности у заводимого транспортного средатва электрики, при коротких замыканиях. Но это происходит не всегда, всё зависит от скорости при которой будет разряжаться АКБ. А потому чтобы у своей машины кроме АКБ из электрики ничего не уничтожить, при прикурке лучше машину глушить (т.е. выключать зажигание). Если заводимая машина на 100% исправна, тогда зажигание можно не выключать, ничего страшного не произойдёт.

Взрыв происходит при коротком замыкании (КЗ) или когда путают - и + при прикуривании. При КЗ напряжение стремиться к нулю а ток к бесконечности В АКБ под действием очень больших токов происходит коробление пластин, интенсивная химическая реакция, которая сопровождается большим выделении газов. И так как газоотводные каналы не справляются, происходит взрыв

Kuzeva, все это верно для нового и 100% заряженного аккума. При снижении емкости и недозаряде реальная угроза от взрыва снижается (внутреннее сопротивление растет, токоотдача ограничена и быстро падает при КЗ)... Правда, у меня нет достоверного подтверждения этой теории. Но все-же берегитесь новых аккумов!!!
Может отгрузить тему "Разрушителям легенд"?

Цитата: (Sergey_Ufa @ 18.3.2010, 12:24) Kuzeva, все это верно для нового и 100% заряженного аккума. При снижении емкости и недозаряде реальная угроза от взрыва снижается (внутреннее сопротивление растет, токоотдача ограничена и быстро падает при КЗ)... Правда, у меня нет достоверного подтверждения этой теории. Но все-же берегитесь новых аккумов!!! Может отгрузить тему "Разрушителям легенд"?

Или тот аккум что меньше емкостью. У меня отец дал прикурить кому то перепутал минус и плюс взорвался его аккум
Будьте внимательны

хе-хе, нашел свою тему 3-хлетней давности. Тот самый аккумулятор родной японский (что разрядился за ночь) до сих пор сцуко стоит и работает! Больше не разряжался - видимо тогда был какой-то "глюк" или что-то включено из электрооборудования всю ночь...

Этой зимой я по мучился. Аномальная зима 2 месяца до -42 градусов! купил какой то корейский на Der*** чего то там не помню. (не дерьмо точно)
через неделю при - 20 не заводился. Приехал поменять поменяли. на металлист тот так вообще ни хотел крутить (двиг горячий).
Замерили напряжения и все такое. "Новые" аккумы продают вот такие. Короче восстановленные. продавец говорит что стартер на себя берет.
И то и другое дало о себе знать.
При первом же морозе не хочет крутить. и прикуривал. ни как. Народ кто помогал сказал что стартер сжег.
Припер на СТО сняли проверили да одна катушка подгорела но крутила, естественное без нагрузки.
хотел купить новый и тот на заказ через 2 месяца )) . на авторазборе 30тыш тенге на руб это 6 тыш.
Перемотка 5 тыш. по морозам ходил неделю ни кто не работал в морозы. С отцом сели затапили печь достали с сарая старый
эл. двигатель от стиралки Алматинка. Сечение провода чуть больше.
размотали подсчитали количество витков накрутили провода от стиралки обмакнули в лак маршел (яхтный). запаяли щетки. собрали.
РАБОТАЕТ!!!!!!
Сцуко!!!

Затраты купил щетки комплект 1,5 тыш тенге на руб 300-руб
лак был в гараже. время работы 1 час сушка после лака сутки.

Сообщение отредактировал assus - 29.4.2010, 9:14

Молодец, хорошо когда руки из правильных мест растут

Коллеги подскажите как бороться с окислением клеммы на +.
масса в норме, не окислятся.
С родным аккумулятором все было в норме.
как только поменял аккум так началось, прямо зеленый налет.
Клемма родная на + таким обзором исчерпала ресурс. (просто сгнила), пришлось ставить бронзовую. еще советского производства.
месяц два о зеленеет.
Мыл щеткой мазал литол, (как дед подсказал) но результата нет, еще раз щеткой мыл с бензином. высушил. теперь жду.
кто как? подскажите!.

Сообщение отредактировал assus - 11.11.2011, 19:26

Цитата: (assus @ 11.11.2011, 20:25) Коллеги подскажите как бороться с окислением клеммы на +. масса в норме, не окислятся. С родным аккумулятором все было в норме. как только поменял аккум так началось, прямо зеленый налет. Клемма родная на + таким обзором исчерпала ресурс. (просто сгнила), пришлось ставить бронзовую. еще советского производства. месяц два о зеленеет. Мыл щеткой мазал литол, (как дед подсказал) но результата нет, еще раз щеткой мыл с бензином. высушил. теперь жду. кто как? подскажите!.

Клеммы проводов должны быть из того же метала что и клеммы аккумулятора,но не как ни бронзовые или медные.

Это аккумулятор такой, наверное российского происхождения. Газы попадают на клемму, от этого и окисляется.

у меня окисление белого цвета. А почему у тебя зелёное?

Цитата: (assus @ 11.11.2011, 20:25) как только поменял аккум так началось, прямо зеленый налет.

Зеленого потому что бронза когда стареет то зеленеет.
вот по этому.
Аккум корейский MEDALIST 45Ач
Ну теперь буду искать свинцовые клеммы, благо их в каждом отделе

Позолоти клеммы и все! Будет эксклюзив.

Цитата: (assus @ 12.11.2011, 20:41) Ну теперь буду искать свинцовые клеммы, благо их в каждом отделе

Хорошо вам, в каждом магазине, у нас дефицит страшный.....
У меня тоже окислялись, старики посоветовали, из войлока прокладочки сделать на клемму аккумулятора. Войлок размером 4на4 сантима, в нем отверстие под клемму. Говорят там где клемма из аккума выходит, соединение не гермитичное и пары выходят, а клеммы окисляются.
Сделал себе, и стало гораздо меньше окисляться

Цитата: (Sergey_Ufa @ 13.11.2011, 9:07) Позолоти клеммы и все! Будет эксклюзив.

Жоте!!!!
Еще поставить брильянты!

Цитата: (Evan @ 13.11.2011, 11:35) У меня тоже окислялись, старики посоветовали, из войлока прокладочки сделать на клемму аккумулятора. Войлок размером 4на4 сантима, в нем отверстие под клемму. Говорят там где клемма из аккума выходит, соединение не гермитичное и пары выходят, а клеммы окисляются. Сделал себе, и стало гораздо меньше окисляться

вон он чо. на старом аккумуляторе стояли войлочные прокладки. надо переставить что-ли