Всех с новым годом! Утечка или пробой? Или генератор не заряжает? Где-то что-то жрать стало? Завтра с утра поеду замерить токи, новогодние праздники прошли.

Надо понять с чего начинать копать. На заведённом двигле 14,75 В. То есть генератор, вроде, выдаёт. Аккумулятор севший вытащил, зарядил. До этого старый аккумулятор, которому ровно три года, периодически проблемы создавал. Пришлось купить новый, который за неделю тоже сел.

Как правило идёт потребление тока если установлена дополнительная автосигнализация, пишет видеорегистратор или ещё доп оборудование установлено.
Конечно если планируете машину не использовать несколько дней, то лучше на ключик закрыть (целей будет).
А ток обязательно надо замерить .

Цитата: (Lelik52 @ 3.1.2016, 22:13) Как правило идёт потребление тока если установлена дополнительная автосигнализация, пишет видеорегистратор или ещё доп оборудование установлено. Конечно если планируете машину не использовать несколько дней, то лучше на ключик закрыть (целей будет). А ток обязательно надо замерить .

Lelik52, Никакого доп оборудования нет и не планируется. Машина у жены, сигналка томагавк 9010 (классика, блин), батарейка в брелке как раз села за сколько-то дней до нового года, может с этим связано? Она на работе не ставила на сигналку, только на ключ, а дома вообще последнее время просто незапертой оставляет. Ни на ключ, ни на сигналку не ставит. Один из двух ремней навесных агрегатов (который вечно посвистывает) износился, как раз собирался менять в эти праздники (но генератор выдаёт 14,75).

От парней на работе услышал такую историю, что этот томагавк 9010 со временем начинает жрать безбожно. Но эта сигналка такая же старая, как сама машина. За шесть с лишним лет никаких проблем не было.
Сложность в том, что масло подтекает и защиты двигателя нету. Поэтому под капотом всё в грязи и масле.

Цитата: (SergeyTD @ 3.1.2016, 22:00) Lelik52, Никакого доп оборудования нет и не планируется. Машина у жены, сигналка томагавк 9010 (классика, блин), батарейка в брелке как раз села за сколько-то дней до нового года, может с этим связано? Она на работе не ставила на сигналку, только на ключ, а дома вообще последнее время просто незапертой оставляет. Ни на ключ, ни на сигналку не ставит. Один из двух ремней навесных агрегатов (который вечно посвистывает) износился, как раз собирался менять в эти праздники (но генератор выдаёт 14,75).

Сигналка это и есть доп оборудование , а натяг ремня надо проверять руками т.е указательным пальцем попытаться провернуть шкив генератора (не колен.вала) если проворачивается, то надо менять ремень. А генератор выдаёт 14,75в на ходу? или с открытым капотом?

Цитата: (SergeyTD @ 4.1.2016, 3:22) Всех с новым годом! Утечка или пробой? Или генератор не заряжает? Где-то что-то жрать стало? Завтра с утра поеду замерить токи, новогодние праздники прошли. Надо понять с чего начинать копать. На заведённом двигле 14,75 В. То есть генератор, вроде, выдаёт. Аккумулятор севший вытащил, зарядил. До этого старый аккумулятор, которому ровно три года, периодически проблемы создавал. Пришлось купить новый, который за неделю тоже сел.

А старый аккум по какой причине поменял? На заведеном 14,75В , мне кажется многовато, может от регулятора в генераторе ноги и растут?
Замеряй как выше сказали ток покоя при заглушенном авто (ток должен быть <300 мА), и при поставленном на сигналку, разница будет + 60 mA примерно.
Томогавк 9010 старый, глючный, но у меня две таких сигналки живут уже по 8 лет. У меня было дело диодный мост пробило, ток покоя у авто был 2 Ампера.
Так, еще есть момент, раньше для сигналок ставили дополнительный аккум, так вот со временем, он перестает работат, как аккум, и становится обычным пожирателем энергии. У меня такое тоже было, и есть, некогда найти эту заразу, спрятали где-то

Сообщение отредактировал Mishuns - 4.1.2016, 14:09

да, было такое, резервный аккум умирает и тупо садит все на себя, сам при этом греется зараза

Цитата: (SergeyTD @ 3.1.2016, 23:22) Всех с новым годом! Утечка или пробой? Или генератор не заряжает? Где-то что-то жрать стало? Завтра с утра поеду замерить токи, новогодние праздники прошли. Надо понять с чего начинать копать. На заведённом двигле 14,75 В. То есть генератор, вроде, выдаёт. Аккумулятор севший вытащил, зарядил. До этого старый аккумулятор, которому ровно три года, периодически проблемы создавал. Пришлось купить новый, который за неделю тоже сел.

Приветствую! До недавнего времени похожая история была у меня: Садился быстро аккумулятор, поменял на новый, та же история. Зарядил заново новый акум, купил мультиметр, на акуме 12,6 В. было. При работающем движке гена выдавал 12,3. Разобрал, сгорел диодный мост. С донора со свистящим подшипником перекинул диодный мост. Гена стал выдавать 13,8-14,1 В. Заодно померил ток утечки, закрыл машину, нажал концевик капота, сигналка старлайн А9 встала на охрану и ток утечки стал 3 милиампера. Не дошло до предохранителей.) Из плюсов заимел новый акум, сдав, подозреваю, еще рабочий акум на металлолом.

Цитата: (Lelik52 @ 4.1.2016, 8:08) Сигналка это и есть доп оборудование , а натяг ремня надо проверять руками т.е указательным пальцем попытаться провернуть шкив генератора (не колен.вала) если проворачивается, то надо менять ремень. А генератор выдаёт 14,75в на ходу? или с открытым капотом?

Я имел в виду, что эта сигналка как стояла, так и стоит. Ничего не менялось за шесть-семь лет, с тех пор как раума взяли. Сигналка и магнитола, вот и всё оборудование. Даже зарядки для телефонов нету.

Замерили ток покоя (всё выключено, сигналка на охрану не поставлена): 120...170 мА. Ток плавающий. Или токовые клещи такие, что на малых токах погрешность большая. Не знаю. Измеряли в магазине, торгующим аккумуляторами. То есть их приборами.

Напряжение на холостом ходу: 12,9 В.
Под нагрузкой (дальний свет и печка на максимум): 12,2 В.

Хотя я сам вчера своим мультиметром смотрел - 14,75 В. И до этого, на старом аккумуляторе, то же самое было. Но это на холодную измерял, может в этом причина такой разницы...

Старый аккумулятор сел так, что даже не мог крутить стартер. Только щелчки - т-р-р-р - выдавал. Тут как раз соседняя ветка про это есть. Но напряжение показывал 12 В при этом. Может он ещё и не совсем дохлый был, я его сдал. Да и ладно, ровно три года отслужил.
А про доп. аккум для сигналки я не подумал, спасибо за наводку. Надо будет поискать.

Завтра сначала поменяю ремень генератора. Он износился, как раз его хотел менять. Или может сразу автоэлектриков поискать? Чтобы сразу генератор проверили.

Цитата: (SergeyTD @ 4.1.2016, 22:37) Я имел в виду, что эта сигналка как стояла, так и стоит. Ничего не менялось за шесть-семь лет, с тех пор как раума взяли. Сигналка и магнитола, вот и всё оборудование. Даже зарядки для телефонов нету. Замерили ток покоя (всё выключено, сигналка на охрану не поставлена): 120...170 мА. Ток плавающий. Или токовые клещи такие, что на малых токах погрешность большая. Не знаю. Измеряли в магазине, торгующим аккумуляторами. То есть их приборами. Напряжение на холостом ходу: 12,9 В. Под нагрузкой (дальний свет и печка на максимум): 12,2 В. Хотя я сам вчера своим мультиметром смотрел - 14,75 В. И до этого, на старом аккумуляторе, то же самое было. Но это на холодную измерял, может в этом причина такой разницы...

14,75 много, возможна причина в регуляторе напряжения(таблетка), который с щетками. Заодно проверить контакты проводов гены.

Цитата: (ZZ_TOP24 @ 4.1.2016, 21:17) 14,75 много, возможна причина в регуляторе напряжения(таблетка), который с щетками. Заодно проверить контакты проводов гены.

Сейчас снова посмотрел букварь.
Напряжение на выходе генератора:
при 25°С ... 14,0 - 15,0 В;
при 115°С ... 13,5 - 14,3 В.

Сколько при минус двадцати пяти - не сказано

Сообщение отредактировал SergeyTD - 4.1.2016, 19:44

Заменил ремень генератора. Старый оказался в ужасном состоянии. Весь деревянный, задубевший. Скорее всего в нём причина была.
Сразу, как выехал из сервиса, посмотрел напряжения. Двигатель не прогретый, но и не уличной температуры.
Что на ХХ, что под нагрузкой (дальний свет и печка на максимум), что при повышении оборотов - 14,6...14,65 В.
При включении нагрузки и при повышении оборотов напряжение на долю секунды дёргается, но тут же выравнивается. То есть регулируется нормально, как вверх, так и вниз.

То есть я хотел сказать что "стабилизируется" нормально. Регулировка отрабатывает изменения нагрузки как вниз, так и вверх. Как при включении д. света и печки, так и при задирании оборотов до примерно трёх тысяч.

Горит индикатор аккумулятора.

Зарядки нет.
Дефектовка и Замена генератора ссылка
или ремонт.
Отсутствует ремень генератора.

вот ситуация :
зима . морозы . разрядился АКБ .
снял АКБ с машины . закрыл ключом . все двери закрылись кроме задней дверки багажника .
как её закрыть без АКБ ?
может кто сталкивался с подобной ситуацией*

Цитата: (barb @ 27.12.2018, 20:48) вот ситуация : зима . морозы . разрядился АКБ . снял АКБ с машины . закрыл ключом . все двери закрылись кроме задней дверки багажника . как её закрыть без АКБ ? может кто сталкивался с подобной ситуацией*

Поставь АКБ назад. Капот не закрывай. Ключём замкни, чтобы сработал центральный замок. Потом сними АКБ и закрой капот.

он тоже как и двери закрывается с ключа...

капот захлопывается. ключа там нет