Здесь еще можно почитать.
ссылка

Цитата: (BET @ 4.11.2010, 20:17) Идеи дельные есть - но до реализации пока не дошло. пИчаль (с)

пока было лето - небыло закона и соответственно не хотелось заморачиваться, а щас зама на носу, холодно на улице, а гаража у меня нет. Пока начинаю обдумывать теоретическую часть)))

а просто с ближним кататься ?
я например постоянно с ближним и не заморачиваюсь

я тоже катаюсь с ближним. Но ловил себя на том что иногда забываю включать свет. До принятия закона мне это ничем не грозило =) Теперь же штраф. Пусть полагаю небольшой но пара тройка таких штрафов равна сумме которую я готов потратить на модернизацию своего пепелаца =)
Так что решение все еще ищется =) Всяческие советы приветствуются =)

Цитата: (BET @ 6.11.2010, 0:52) я тоже катаюсь с ближним

я все таки за отдельные фары в качестве ДХО. Че то нет желания постоянно лампочки жечь и генератор нагружать.
Но в таком случае усложняется схема

Цитата: дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение «включено» орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента (без участия дополнительных клавиш — прим. редакции). Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения». ссылка

И место установки тоже проблемка!

Как вам такое? по цене 1800руб. ссылка

Нашел на каком-то форуме схемку, немного подправил и вот выкладываю на ваше обсуждение...

Цитата: (al_com @ 6.11.2010, 9:28) Нашел на каком-то форуме схемку, немного подправил и вот выкладываю на ваше обсуждение...

Вроде-бы все правильно. Первое реле отключает цепь питания второго реле, когда включены габариты. Второе реле включает ДХО. Переключатель, который отключает вторую цепь, можно поставить под кнопкой включения аварийного счета - там специально даже площадка есть.
Вопрос остался в ДХО. Что использовать и где их вмонтировать?

Есть еще ньюансы - напряжение питания лампочек на "D" скорее всего меньше бортового, например 5 или 6 вольт. Надо мерять! А это значит, что и реле необходимо соответствуюшее. А реле контроля габаритов стандартное на- 12 в. В общем, нужно разбираться. Я только сейчас тему увидел. Неужели с мая никто до реализации не дошел? Где еще подводные камни?

Сообщение отредактировал Sergey_Ufa - 7.11.2010, 7:49

Цитата: (Sergey_Ufa @ 7.11.2010, 7:49) Есть еще ньюансы - напряжение питания лампочек на "D" скорее всего меньше бортового, например 5 или 6 вольт. Надо мерять!

С чего вы взяли, что напряжение 5-6 вольт. На лампочках написанно вроде 12 вольт, значит там 12вольт. Ну и рыле ножно 12 вольтовое брать.

Цитата: (Алеksей @ 7.11.2010, 8:41) С чего вы взяли, что напряжение 5-6 вольт. На лампочках написанно вроде 12 вольт, значит там 12вольт. Ну и рыле ножно 12 вольтовое брать.

Надо проверить. Предлагаю такой подход к штанге. Для того, чтобы не заморачиваться с доп. фарами, предлагаю использовать штатные.

ближний днём не включаю. Пользуюсь ПТФками, которые имеют отдельный выключатель, поэтому днём с ПТФ+габариты, а в тёмное время ближ.свет+габариты и при желании можно включить допом ПТФ.
Второй вопрос как НЕ забыть включить ПТФ? Здесь нужно, я думаю, поставить зуммер (пищалку) типа той что срабатывает, когда ключь из замка зажигания вытаскиваешь, а свет выключить забыл...только с обратным эффектом.

Цитата: (финнъ @ 7.11.2010, 10:37) ближний днём не включаю. Пользуюсь ПТФками, которые имеют отдельный выключатель, поэтому днём с ПТФ+габариты, а в тёмное время ближ.свет+габариты и при желании можно включить допом ПТФ. Второй вопрос как НЕ забыть включить ПТФ? Здесь нужно, я думаю, поставить зуммер (пищалку) типа той что срабатывает, когда ключь из замка зажигания вытаскиваешь, а свет выключить забыл...только с обратным эффектом.

ПТФ самый простой способ. Его можно в эту схему смело включать. А вот если их нет (как у меня), приходится думать, что делать. Самый правильный способ - использовать дальняки в фарах. И схема их отключения через диод очень уместна.
+ Они мощнее и имеют другой угол света, т.е. эффективность их использования днем будет выше.
+ Лампы будут равномерно ресурс использовать (чаще всего перегорают ближние нити и приходится лампы менять при целой нити накала дальняков).
Надо такую схему замутить.
Может есть другие мнения?

Цитата: (финнъ @ 7.11.2010, 12:37) Пользуюсь ПТФками, которые имеют отдельный выключатель

Но пройдут ли ПТФ в качестве ДХО??? И все равно желательно чтоб автоматом включались!

Цитата: (al_com @ 7.11.2010, 14:17) Но пройдут ли ПТФ в качестве ДХО??? И все равно желательно чтоб автоматом включались!

Думаю, подойдут!

1.3.29.2. Требования к размещению:
1.3.29.2.1. По ширине: та точка видимой поверхности в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.
1.3.29.2.2. Расстояние между внутренними краями обеих видимых поверхностей в направлении исходной оси должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм в том случае, если общая габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.
1.3.29.2.3. По высоте: от 250 мм до 1500 мм над опорной поверхностью.

Цитата: (al_com @ 7.11.2010, 15:17) Но пройдут ли ПТФ в качестве ДХО??? И все равно желательно чтоб автоматом включались!

Да. Птф использовать можно однозначно.

После 20 ноября 2010 года текст пункта 19.5 правил дорожного движения значительно сократится, тем не менее группа транспортных средств, которую он будет охватывать, значительно увеличится:

19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Теперь ближний свет фар должен быть включен на всех транспортных средствах и всегда. Появилась у него и альтернатива – использование дневных ходовых огней, которые и так всегда включены.

Что касается противотуманных фар, то пункт 19.4 претерпел незначительные изменения:

19.4. Противотуманные фары могут использоваться:
в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар;
в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;
вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил.


Думаю самый нормальный вариант - установить птф использовать в качестве ДХО. Со схемой автоматического включения-отклчения вот остались еще вопросы =)

Думаю самый нормальный вариант - установить птф использовать в качестве ДХО. Со схемой автоматического включения-отклчения вот остались еще вопросы =)
[/quote]


Единственный вопрос - рекомендация - последовательное соединение, но более мощных ламп. Яркость будет ниже, перегорать вообще не будут.

т.е. выгорела одна вторая тоже потухла ? =)
или я школьный курс физики совсем уже забыл ?

Ну а кроме шуток - поясните идею. А то я как то не догоняю. Вот куплю я птф - там будут стоять лампы определенного типа. И мощность там как бы одна... Или таки не одна ? Вот возьмем например габаритную лампу - я как то более мощных не встречал... или лампу повторителя поворотов... Толи литр пива так влияет... толи что =))))

Цитата: (BET @ 7.11.2010, 21:07) Думаю самый нормальный вариант - установить птф использовать в качестве ДХО. Со схемой автоматического включения-отклчения вот остались еще вопросы =)

Я считаю только включение нужно автоматическое, зачем их ночью отключать? Я ПТФ поставил чтоб ночью больше света было!!! А отключение так и оставить с кнопки.
Мне тут туманки подогнали небольшие, узкие, я прикинул в них светодиодные панельки 4 штуки входит по 12 диодов на каждой - на этой неделе постараюсь собрать такую фару и свет сравнить с обычной лампочкой. Если будет лучше то свои туманки скорей всего переделаю на светодиодные

Вот корифан такие себе забубенил.
ссылка