ПОМЕНЯЛ МАСЛО СЪЕМНЫЕ КОЛПАЧКИ, ПО ПРЕЖНЕМУ ДЫМИТ

а он и будет дымить

колпачки убирают 20% дыма.
остальные 80% от колец.

наблюдайте за расходом
теперь весь расход от колец )

А какой расход то был по маслу?

Цитата: (ГАЛИЧКА @ 1.12.2013, 18:14) ПОМЕНЯЛ МАСЛО СЪЕМНЫЕ КОЛПАЧКИ, ПО ПРЕЖНЕМУ ДЫМИТ

Какой раум? двигатель?

раум 1999 г. кузов: EXZ10 двигатель: 5EFE

если менять кольца то как быть с блоком ? разве он не изнашивается и в нём не образуется не какого элипса

кольца менять без расточки и хонинговки - бесполезно
если износ не критичный, можно отхонинговать и поставить новые кольца
двигатель протянет до следующей капиталки, а там уже расточка + новые поршня по-любому

Всем привет!
поставь масло помойку, дым должен исчезнуть, так как масло летит во впуск, поэтому нужно отсечь заброс масла в больших кол-ах во впуск, у меня дымить начал, много чего перепробовал , а цена вопроса 600 р.

выложи фото этой хрени
это типа сепаратор для сапуна?

Цитата: (Sergey_Ufa @ 3.12.2013, 16:33) кольца менять без расточки и хонинговки - бесполезно

полностью согласен, испытано

)
я не испытывал, учусь на чужих ошибках
пока вроде без косяков ТТТ.

если надо ремонтировать, полирую колено и распредвалы
все движки, которые делал, полировал обязательно.

дорого, но зато "как положено". ))))

Сообщение отредактировал Sergey_Ufa - 22.12.2013, 11:22

Фото пока нет завтра сфотаю, но принцип такой между сапуном и самоваром (впуском) ставиться фильтр, т.е. кно на что горазд в этом, я поставил уловитель влаги от компресоров для воздуха и удлинил шланги, в этом влагоуловителе и собирается масло, причина, такова где-то есть подсос воздуха в ДВС или избыточное давление которое начинает закидывать масло во впуск. Проверяется просто выкручиваем свечи и смотрим какие из них сильнее засраты, скорее всего будут засраты свечи которые ближе к катушкам. Из самовара выходит 4-ре трубы которые идут на впуск каждого цилиндра, самых две ближних трубы которые расположены рядом с сапуном и будут засраны сильнее всего. Сам пробовал что только мог, двигло дымило так что те кто ехал с зади терялись в дыму, масло улетало литрами, менял колпачки (можете эту мысль сразу выкинуть из головы), кольца (возможно), но цена всей работы космическая, поэтому ставьте маслопомойку, а потом ищите проблему дыма в других местах, потому как я сам чистил маслоотсекатель в клапанной крышке, не помогло, менял ее не помогло, фото выложил.

Вот ссылка ссылка на маслопомойку, там уже сами думайте кто какую будет ставить, но факт есть фактом)

ясно.
проблема в сапунении типичная

с таким же успехом можно трубку длинную кинуть под двиг, чтоб не воняло
впуск на гофре заглушить и вперед!

так на жигах убитых всегда делают
только расход масла повышается, зато всегда свежее подливаешь )

как масло для картошки фри в маке )))

Сообщение отредактировал Sergey_Ufa - 22.12.2013, 15:43

Можно, но только масло будет у тебя на улицу лететь, а его нужно оставить в двигле, поэтому маслопомойка самый подходящий вариант. От этой проблемы потом все и идет, засратые свечи, залегшие кольца, короче капиталка или контракт, ну и движек засрать можно. Недавно тему читал, у типа в дросельной заслонке прокладка прохудилась, решил проблему заменой прокладки и все на герметик, проблема была дымил. Я фотки выложил маслоотсекателя в клапанной крышке, он с забросом масла не справляется, потому как есть подсос. Сегодня постараюсь фото маслопомойки выложить).

Впуск не на гофре, там забор воздуха, а масло закидывает во впуск, через самовар (который алюминевый, он после дросельной идет сразу)

Цитата: (Geckas @ 23.12.2013, 5:29) Можно, но только масло будет у тебя на улицу лететь, а его нужно оставить в двигле, поэтому маслопомойка самый подходящий вариант. От этой проблемы потом все и идет, засратые свечи, залегшие кольца, короче капиталка или контракт, ну и движек засрать можно. Недавно тему читал, у типа в дросельной заслонке прокладка прохудилась, решил проблему заменой прокладки и все на герметик, проблема была дымил. Я фотки выложил маслоотсекателя в клапанной крышке, он с забросом масла не справляется, потому как есть подсос. Сегодня постараюсь фото маслопомойки выложить).

Америку ты не открыл, я тоже здесь рассказывал о маслопомойках.

Здесь http://myraum.ru/forums/index.php?showtopi...0&start=120

и здесь http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=5477&st=220
в далеком 2010 году.

Сообщение отредактировал gena1313 - 23.12.2013, 8:03

Цитата: (gena1313 @ 23.12.2013, 8:53) Америку ты не открыл, я тоже здесь рассказывал о маслопомойках. Здесь http://myraum.ru/forums/index.php?showtopi...0&start=120 и здесь http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=5477&st=220 в далеком 2010 году.

Он и не собирался открывать, просто предложил свое решение, оно и мне пригодится, а то пока шланги под машину проброшены.

Америку уже до меня открыли, а помощь не кому не помешает, ссылки это хорошо, но у всех разные пути решения, а проблема порой одна. Человек спросил, я постарался ему помочь, замена колпачков и колец не дешевое удовольствие, да замер компресии здесь не всегда показатель, не каждый может это сделать сам, поэтому прежде чем тратить деньги нужно проанализировать логическим путем, зная хоть немного теории. Помощь всем нужна, для этого форум и создали. Поэтому не в обиду если кого зацепил)

Да какие могут быть обиды......в моем случае сильное "сапунение" было вызвано тем, что компрессионные кольца в двух цилиндрах сошлись замками, но это показало только "вскрытие".
В интернете читал мнение, что при работе двигателя кольца всегда вращаются, сходятся и расходятся.
И только при значительном "эллипсе" в цилиндре, кольца могут сойтись, что и приводит к падению компрессии и "сапунении".