УРРРРРРРРРААААААААААА!!!!!!!!!!!!!! Я победил болячку!!!!!!!!!!!!

Короче!я изучил книгу - там есть подробное описание тестирования этой самой стрелки ОЖ и датчиков температуры

Проверка датчика - отключить датчик и включить зажигание...стрелка должна подняться к красной зоне......Да! датчик жив...без него стрелка ползет вверх, с ним стоит (хоть и около середины )
Проверка стрелки (катуцшки)...купил Цешку и как надо прозвонил 3 контакта - показатели в норме Ура!.. катушка жива

снимаю стекло с приборки, снимаю стрелку...она сидит как на иголке ..никаких зубчатых поверхностей и т.д........итог - кажется стрелка просто провернулась на игле....я ее пальцем качал преде снятием..она ходит почти вокруг своей оси....мешает край приборки прорутиться полностью.....я снял ее, одел...она стала ходить строго от чуть ниже нижней границы. до чуть выше красной, включил зажигание, стрелка все равно выше поднимается ниженго положения хоть и чуть-чуть (нахолодном двигателе).

Я завел авто, прогрел его, еще постоял минут 10-15, в итоге около 30-40 мин, снял стрелку при заведенном авто, и надел строго посередине...........теперь стрелка на прогретом по центру, а на выключенном в крайнем нижнем положении ...думаю проблема решена, хотя б .временно

Молодец! Так я и думал...эти стрелки"крутятся,крутятся..."

умное решение!
кстати, хотел спросить, сколько времени машина прогревается на ХХ при 0 градусов до середины температурной отметки????

Gepard
думаю минут 15

Недавно заметил, что при включении зажигания на горячем двигателе, стрелка ОЖ резко подскакивает к центру шкалы, болтается вверх-вниз и останавливается и где и положено... У друга глянули-поднимается плавно
Вопрос, что там может накрыться? Пока не лезу- опасаюсь какой пружинке больно сделать

Извините, я немного не по теме. У меня такая проблема: на улице +10, а у меня в пробке включается вентилятор, довольно часто. Эта проблема началась еще летом - я тогда промыл форсунки и поменял свечи и началось!
Стрелка температуры стоит мертво (чуть ниже горизонтали). Термостат открывает большой круг тогда, когда стрелка дошла до самого верха и спустя пару минут вкл. вентилятор. (жидкость не менял, грешу на свечи, жидкость или термостат)

Alexei
Ты сам ответил на свой вопрос : термостат открывается поздно...

R
Недавно заметил, что при включении зажигания на горячем двигателе, стрелка ОЖ резко подскакивает к центру шкалы, болтается вверх-вниз и останавливается, где ей положено... У друга глянули-поднимается плавно
Вопрос, что там может накрыться? Пока не лезу- опасаюсь какой пружинке больно сделать

С зимы наблюдаю, такую же ситуацию, стрелка температуры выше нормы. А радиатор можно руками трогать, а потом нагревается радиатор сильней, а стрелка так и стоит выше нормы. На холодную стрелка выше нуля держится.
StasЯН не отписался о последствиях его действий. но думаю это всё-таки датчик, а не стрелка.

Осенью была такая же беда, только стрелка никогда не доходила до рабочки. Находилась посередине м/у нижней границей и рабочей . Лечил также как StasЯН. Снял приборку стрелка была не плотно посажена на свое место (может при трясках она как-то сошла,то-ли еще че-то) снял стрелку, прогрел двигатель пока не заработал вентилятор. Поставил стрелку на место в горизонтальном положении (как стоит при рабочей температуре, только стрелку ставить надо сразу горизонтально, а не так что посадил её и докрутил до рабочки). И все Ок. До сих пор не беспокоит.

Ага. Сам с этим столкнулся. Стрелка при включении зажигания поднималаль на четверьть шкалы. При прогреве почти до максимума. При этом вентилятор включался нормально. Как было написано выше.... (думаю от наших хороших дорог ) стрелка вышла с оси и провернулась. Разобрал, прогрел машину пока не включился вентилятор, и насадил стрелку как должна быть, на середину шкалы. 2000 км, полет нормальный. Только осторожно !!! топливную не сбейте. Там сложнее

Решил стрелку пока не трогать. До красной шкалы стрелка не доходит на сантиметр, так что запас для контроля перегрева есть.

Влад
А разве с топливной не также. Бак до полного и выставляй.

Саныч
Да конечно.... Только разбирать опять все. Да и если честно, (гдето уже обсасывали это ... ) что показывает она все примерно, то-есть давление в унитазе. Особенно у 4WD, у которых из-за арки два датчика. И электроника пытается усреднить кол-во бензокля.

З.Ы. И при полном баке у меня зашкаливает... А у Вас ?

У меня при полном баке вообще не доходит до верхней шкалы 1,5мм

Зачем же выставлять на глазок? В том же букваре процедура проверки и датчиков и положения стрелок подробно описана.

Вот-вот... Я уже к своему датчику привык ... Талмут, вот, на днях поднимал. Про ОЖ есть как юстировать. Про топливный чет не нашел.

Вчера столкнулся с такой же проблемкой, стрелка правильно показывает: на холодном двигателе - в нижнем положении, на прогретом в - горизонтальном строго по середине. Но вот когда поворачиваешь ключ в положение «ON» («включено») стрелка температуры скачет вверх вниз как бешенная примерно 1-1,5 сек. затем встает на место в зависимости от нагрева двигателя. Может кто сталкивался с таким.

а я так и ездию со стрелкой задратой, на СТО толкьо плечами пожимают.

Цитата: (sansay @ 19.1.2006, 13:24) yupr Из вышесказанного (методом исключения) получается, что датчик 89422 22030 все же привезли верно. И именно он и выдает данные на мозги машины. Всем спасибо за помощь. Если у кого-то появится иная информация-просьба поделится. Датчик еще не успел поменять и проверить верность предположений (холодно однако), так что, время для обсуждения еще есть

Как тогда закончилась история ?

У меня прогревочные обороты быстро падают, буквально через пару минут, а за бортом -25С.
При более теплой темперетуре их вообще практически не заметно.

Думаю, что проблема в датчике температуры, но на рисунке мануала нашел только один датчик 89428-10120 (аналог Eps 1.850.266.). Смущает то, что в описании датчика на экзисте написано "Выключатель вентилятора" или "Выключатель температуры". Уже даже закрались сомнения, может перевод неточный, а может и действительно два отдельных датчика один включает вентилятор (чисто на замыкание при достижении определенной температуры), а второй мереет температуру как положенно (линейно или нелинейно) и в "мозг" отправляет для регулировки впрыска. Тогда где второй?

Или всёже датчик "один за всех", как мушкетёр?

У меня уже полгода такая оказия. При выключенно зажигании стрелка температуры уходит вниз, таким образом что показывает прямо вниз, а не на "Холодно", такое ощущение, что ограничитель сломан который должен сдерживать стрелку. При этом включение зажигание возвращает стрелку на место (на реальное значение темперетуры).

Вопросы:
1. Было такое у кого?
2. Есть ли там ограничитель который мог сломаться?