MOXHATIY
чет я не понял, прокладка не люминовая была на сливной пробке?

MOXHATIY
О! Очень похожая ситуация и у меня. Еду медленно и недалеко, расход масла низкии. А вот на дачу прокатиться, сразу куда-то масло уходит. Сервисмены, естественно, говорят про ремонт движка. "Не верю!". Тут последовал вашим рекомендациям и снял крышку заливной горловины, все ОК, чисто. Двигатель не дёргается, не дымит. А масло уходит, блин! На следующей смене масла залью полусинтетику(Mobil), посмотрю, что изменится.

А "трубка-канала отвода картерных газов" - это что за зверь?

на вскидку - резиновая трубочка - видна между 3 и 4 свеч. колодцами и идет к "бочке" впускного коллектора



У кого есть книга - посмотрите поточней!

Ага, мастера говорят, что причина в забитом сапуне картера - будем чистить. Вот только шаёбочку дождусь и сразу

Люминий присутствовал, но и еще чего-то было, что то не распознаное ...

Не факт, что будут перемены. Есть масла, которые ирмеют свойство быстро выгорать, но если есть расход - к доктору. Можно попробовать раскоксовать, а так мастера рекомендуют делать профилактику - разбор, чистка, замена неисправных частей, сборка (7000 - 25000 руб.)

MOXHATIY
Менял масло в сб, подробно разглядел шаёбочку с болтика сливного. С двух сторон шайбы стоят неметаллические тонкие прокладочки, которые явно можно менять на паронитовые, а то дороговасто за шайбу с японским картоном такие филки отдавать.
"Если один человек чего-то сделал, другой завсегда сломать может."

по поводу снятия фильтра...проще простого...не затягивать до одури, а в случае чего поможет наддачная бумага, обернутая вокруг него...

Не пойму про проблемы с шаёбочкой. В любом нормальном иномаровском автомагазине продаются медные и алюминиевые шаёбочки по цене от 5 до 10 руб.

Подтверждаю. Таким методом снимал фильтр всегда - никаких проблем.

Будь добр, огласи размеры или параметры, по которым можно взять этот волшебный элемент по столь привлекательной цене

Подтверждаю и я.
Ремень - это выход.

Измерить до весны не смогу, т.к. масло сменил 2 недели назад, следующая замена весной.
В иномаровских магазинах на компьютере можно посмотреть картинку двигателя с каталожными номерами деталей, в каталоге есть размеры шайбы.

Пришла фирменная шайба
Размеры:
Диаметр - 20 мм. ; толшина - 2 мм. ; внутренний диаметр - 12 мм.

Состав: 3-х слойная - в нутри алюминий, с наружи - осталось загадкой.

Вот в такой упаковке:

С боку выглябит вот так:

Как учил меня еще отец, прокладку под пробку делают из меди - металл мягкий, но имеющий свойства: после затягивания принимает форму стягиваемых поверхностей и через определенное время как-бы затвердевает. поэтому после смены масла имеет уже определенную форму вмятин. но если легко на ровном месте постучать молотком удалив неровности /но не расплющив/ можно ставить снова шайбу. из меди можно легко нарубить разных типоразмеров. опыт использования - большой.
мнения?

so

Сообщение отредактировал Миша - 13.11.2005, 6:46

Некоторое время назад был вопрос по размерам, на который ни кто не смог дать точного ответа - вот и пришлось заказывать фирменную шайбу. А по поводу использования медной шайбы полностью с Тобой согласен - будет держать как родная.

Прокладка под пробку элементарно выбивается из аллюминия, для мягкости (чтоб лучше облегала) обжигаете на огне. Еще один способ отвертывания фильтра - обернуть наждачной бумагой, а вообще продается ключ специальный, стоит недорого, один раз (правда на микрике) не мог открутить, взял отвертку помощнее, заточил, с помощью молотка загнал отвертку в фильтр и открутил.

делается все гораздо проще снимаете алюминиевую защиту выпускного коллектора отверткой среднего размера пробиваете фильтр по средине насквозь и как рычагом сдергиваете его с места данная процедура работает без сбоев и не требует опыта ни спец.инстумента