Привет всем!
После года и 15 тыс. км. эксплуатации подвеска стала шумнее
На что порекомендуете в первую очередь обратить внимание, и можно ли что-нибудь сделать своими силами, без прибегания к помощи автосервиса?

Сделать можно все, если руки к тому месту приставлены, подвеска раума не сложнее ВАЗовской, если есть хоть какой-то навык ремонта ходовой и элементарные приспособления, то можно делать своими силами, а смотреть нужно все, что шумит.

А что у него в первую очередь вылетает (в подвеске)?

Mike, первым делом поддомкрать переднее колесо и проверь шаровые на вертикальное качание и наконечники рулевых тяг на горизонтальное. По нашим дорогам основной износ шаровых опор и рулевых тяг. Меняется все элементарно без всякого автосервиса, считаю пусть немного дольше потратишь времени, чем специалист, все-таки не каждый день этим занимаешься, но зато сам. Тойоты не тазики, надежные со сломаной шаровой по-моему еще никто не видел.
Удачи и не только на дороге

Спасибо, Пчеловод

Салют! Около 1, 5 года и 30 000 км. Дороги в городе и за городом, до 700км в день иногда и по гравийке.
По ходовке сменил передние подшипники в ступице, задние перебрали. Конечно стойки и пыльники. "рычаг или штанга поперечной устойчивости"-можете поправить...! Тормозные колодки передние и задние + шлифовка тормозного диска.
Перед зимой Особо Важно вообще проверить все резинки, смазку в штрусах, состояние и крепёж подкрылков и ещё посмотри на местах-ли резиновые заглушки- они круглые диаметром около 7см, в середине корпуса в плоской части.

Сейчас шум в в саленблоках См. картинку. 48068 (69) Проявляется просто при движении по неровной дороге , а у нас это почти всегда. Шум "как в поезде по рельсам" в сервисе предлагают менять весь рычаг-это по 4000 р за штуку.

вопрос- Народ! кто менял и можно или нет обойтись меньшими затратами,т.е поменять только резинки на них?

Если пыльники целые, без трещин, то лишняя разборка ни к чему, как говорит мой дед по гаражу, "не мешайте машине ездить". Японцы не глупее нас, раз делают такие машины и все продумали, запас прочности достаточный. На Терцеле по наивности поменял ГРМ после 150 т. км., а шаровые менял, так одна была уже разболтана, почти как карандаш в стакане.
Шаровые и наконечники рулевых тяг лучше брать оригинал, а резинки и пыльники можно, методом подбора от нашего Автопрома. Зачем переплачивать, если пыльник от девятки подходит на Ауди -80, Тойоту Терцел, Королу и др.
Всем удачи и не только на дороге

Шустрик из Н-ска
Задняя резинка меняется без особых проблем. Желательно не вывешивать колесо, чтобы рычаг был горизонтально. А вот передняя только вместе с рычагом.
Из опыта эксплуатации Corolla, за 100000км. пробега один раз поменял задние резинки. Знакомый накатал по Харькову, тоже на Corolla около 250000км, менял три раза. За всё время непотребовалось менять рычаг. :о) Суммарный пробег каждой машины около 350 тыс. Рычаги стоят родные досих пор.

В Москве в районе метро "Южная" есть конторка которая изготавливает все резинки на подвеску, причем на любую машину.
Узнаю адрес напишу.

Заменить все резинки на HONDA S-MX обошлось 10 000р.(с работой)