Всем приветы!
Сигналка (crimestopper cs-2015FM) с обратной связью и дистанционным пуском. Недавно появилась проблема. При попытке дистанционного пуска происходит следующее
1 попытка - чета там щелкает под капотом, не заводится
2 попытка - завелся, 2 сек. работает, глохнет (причем не чихает, не чего плохого, как будто ключом глушишь)
3 попытка - аналог 2 попытки


Сигналка уже при первой попытке говорит, что все ок, типа завелся,
после 3-ей - уже нет.

от ключа заводится моментом.
время работы стартера при дистанционном пуске установлено в 0,5 сек.
сигналка делает 3 попытки по инструкции

У кого были подобные проблемы поделитесь пож. опытом решения, заранее спасибо.

Если никто не поможет, то это тебе сюда надо ссылка

У меня примерно тоже, чем холоднее, тем дурнее. Так же сама пос ебе заведется, заглохнет, опять заведется. Ничего не предпринимаю - всетаки же заводится (а скорее всего нужно манипулировать со временем работы стартера).

У меня такое было, ничего страшного, сначала попробуй поменять время работы стартера на 0,8 или 1,2, если не помогает посмотри АКБ ( японские к нашим морозам не привыкли они просто маленькие компактные гробики)

АКБ поменял, поставил новую на 46Ач, время работы стартера ставил вплоть до 1,5с - результат тот же

Это только на холодную проявляется или на горячую тоже?

Сигналку установил на свой RAUM сам и думаю, что проблема в том куда подключили контроль работы двигателя. Где-то в форумах читал, что разница в 0.5 вольта на входе контроля может играть огромную роль в контроле запуска. Может быть понижение напряжения на сигналке в момент запуска. Если ставил в сервисе то дорога туда, если есть гарантия, если ее нет, то придется искать, что где подключено самому...

Не ставь большое время запуска стартера, может плохо кончится...

2 RA_
У всех сигналок есть контроль запускка двигателя и все его подключают куда угодно - к датчику давления масла, к лампочке зарядки, к тахометру..... Если почитаешь форум там это есть.... Куда у тебя подключено? Я считаю что правильно - к тахометру...

Yura
тахометра у меня нету на приборной панели, сказали что подключили к IGN.


@lex
Да проявляется тока на холодную, но ключом заводится сразу. Ставил в сервисе, только он во Владивостоке . Дело то понятное что надо ковырять самому. Хотелось бы узнать у знающих людей, порядок действий (что, где смотреть), чтоб по меньше гемора было. Лучше учится на чужих ошибках. Все равно полезу только по теплу.

Вот здесь только что оветил ссылка

Михаил Л.

немного не в тему:
c ссылка .....В момент автозапуска она отслеживает падение напруги и если превышает определенное значение даже не пытается запускать. После замены аккум. прошло.

у меня АКБ новая и она заводится с сигналки, но глохнет после 2 секунд работы (см. выше), а с ключа вообще без проблем. Причем раньше то было все "ОК" - работала от сигналки как часы.

А у меня стоит еще с японии ихний дистанционный запуск (не сигналка). Так я два месяца не мого понять, почему при запуске он включает зажигание и тут-е отрубает. Оказалось что надо ставить на РУЧНИК!!! Вот как японцы следуют инструкциям. Летом буду ковыряться - хочу перебросить этот провод на лампочку Р (парковка), а то не шибко удобно - забыл поставить на ручник - грей сам.

да, я помню, ты говорил на встрече. Попробуй:
1. сбросить на заводские установки
2. проверь провод-контакт-цепь откуда у тебя идет сигнал о запуске движка

Теоретически, если сигнала о запуске нет, она может принудительно глушить.

3 Напиши вопрос электрововику

2 RA_
1. На моей сигналке очень подробно прописано как ее привязыать к тахометру.
Может быть такое, что при низких температурах стартовые обороты очень высокие( или низкие ) и она глючит из-за этого.
2. Вполне возможно, что с потеплением эта болезь проидет и все будет ОК.


i2126
Перебрось провод с ручника на тормоз, только найди провод который "-".
На ручнике всего один, а на тормозе их два.

@lex
я думал об этом, возможно действительно виноваты обороты ХХ, придется тогда для начала инсталировать тахометр.

Михаил Л.
сброс на заводские настройки не помогает, остается вариант 2 и 3, в общем я так понял готового решения нет - остается гемор.

Не понял, а что это даст? И какой провод? От дистанционки? Тогда зачем на тормоз? Я хотел именно на паркинг.

2 i2126

Провод от дистанционки, который идет на ручник перекинуть на тормоз, так как при стоянке на переключателе тормоза есть "-" получается тоже самое, что и при постановке на стояночный. Эти провода идут в одном жгуте и ИМХО это гораздо лучше чем вскрывать приборку и искать где подключиться к лампочке "Р".

Может я не прав, не судите строго....

Теперь понял. Дело в том, что провода от дистанционки все равно идут под торпеду, там на каком-то жгуте стоит что-то типа распаечной коробки и в ней они как видно подключаются к этому жгуту. А сигнал паркинга думаю идет от АКПП где-то рядом. Надеюсь, что удасться сесть на него.