Подскажите кто знает!
1. Насколько я знаю на Raum установливается двигатель 5E-FE. Скажите пожалуйста есть там гидрокомпенсаторы клапанных зазоров? ( Что это такое, а вот - Часть бензиновых двигателей имеет гидрокомпенсаторы клапанных зазоров. Это значит, что регулировать клапанные зазоры в них не надо, в работе эти двигатели очень тихие, но, с другой стороны, такие двигатели очень требовательны к качеству моторного масла, что в наших условиях может считаться недостатком.)

2. Система зажигания требует регулировки? Или имеется что вроде как с зазорами клапанов?

Игорь

1) На 5E-FE гидрокомпенсаторов нет.
(Причем, если я не ошибаюсь, на тойотах их вообще не водится...)

2)Система зажигания с раздельнами двухискровыми катушками IMHO регулировки не требует, так как управляется полностью от ECU

т.е. есть необходимость регулировки клапанов?

Да. Клапаны регулируются т.наз. "долларами" как на "зубилах".
Хочу сказать сразу, я у себя этого не делал.
Деталюшки хорошо видны тут:

ссылка

Номер 13753

А в наших сервисах есть наборы этих вкладышей, или надо самому промерять а потом заказывать?

Судя по списку применимости в том-же каталоге, одинаковые "доллары" используются на весьма обширном перечне тойотовских мотров. Так что имеет смысл узнавать у тех, кто занимается обслуживанием моторов тойоты.

Гидрокомпенсаторы Toyota - ставила знаю точно!!!!
Только почему сейчас не ставят, не знаю!

Так все-таки что раз в год надо регировать клапана?

Игорь

Если есть в этом необходимость, а для этого надо что бы сильно стучали клапана.

Неправда, клапана надо регулировать и постоянно посматривать за ними.
А если они сильно застучали, то надо менять прокладку между рулем и сиденьем. (Без обид)
Игорь

На сколько помню, в одной умной книге было написано , что бы без острой необходимости в тоётовский двиган не лазили , а если уж полезли , то это были квалифицированые мастера с набором соответственного инструмента и определённых навыков,т.к. их движки (если сделаны по всем японским пораметрам, а не побывал там какой ни будь дядя вася с зубилом и кувалдой ) редко нуждаются в каких либо других регулеровках, кроме тех которые обусловлены прохождением определённого километража.

гидрокомпенсаторы на тойотах есть

Если есть, то что вот это такое?
ссылка

Номер 13753

"Блажен, кто верует..."

Зазоры в приводе клапанов регулируются через 80-100 т.км.

TOYOTA Лосиный остров
работа 150$
регулировочные шайбы 80$
и плюс прокладка под клапанную крышку (заменить обязательно).

В exist.ru стоимость шайб в районе 5$ за штуку , причем в каталоге имеются все размерности. (стоимость у менеджера не уточнял, возможно ошиблись)
Прокладка клапанной крышки 8,77$ оригинал.

Кто подскажет, у меня после использования 96 бензина (проехал на нем по трассе 1000 км в день ) и 98-го (проехал 300 км в день и еще 150 за три дня) при прогреве на холодную стали отчетливо и громко (сразу же обратили внимание) стучать клапана . подозреваю прогар выпускных клапанов. Чем это может грозить? Какие минусы кроме шума? бензина и масла будет больше жрать? стоить ли их регулировать?

Цитата: (forumist @ 3.7.2010, 20:48) Кто подскажет, у меня после использования 96 бензина (проехал на нем по трассе 1000 км в день ) и 98-го (проехал 300 км в день и еще 150 за три дня) при прогреве на холодную стали отчетливо и громко (сразу же обратили внимание) стучать клапана . подозреваю прогар выпускных клапанов. Чем это может грозить? Какие минусы кроме шума? бензина и масла будет больше жрать? стоить ли их регулировать?

что-то я сомневаюсь что от 98-го что-то могло прогореть если бы клапана прогорели, движок бы просто не работал вообще, на 98-м (по себе знаю) ОЧЕНЬ хорошо чистятся камеры сгорания, возможно у тебя отчистились клапана и появился свободный ход (зазор), поэтому лучше отрегулировать... если не регулировать - разобьются детали

Если использовать бензин с большим октановым числом, то клапана прогореть могут. И двигатель будет работать, но неровно. Надо померять компрессию. Обычно сразу показывает прогар. Если бы клапана очистились, то зазор наоборот уменьшился бы. Другое дело, если отмыло кусок нагара и он попал как раз на посадочное место клапана, то может появиться зазор в посадочном месте и компрессия уменьшиться. Но обычно со временем этот ошмёток прихлопывается и клапан садится на своё место. Такие случаи описаны в книжке С.В.Корниенко "Ремонт японского автомобиля".Тем более, судя по описанию, машинка за сутки поработала очень напряжённо.

Цитата: (Юрий П. @ 3.7.2010, 15:57) Если использовать бензин с большим октановым числом, то клапана прогореть могут. И двигатель будет работать, но неровно. Надо померять компрессию. Обычно сразу показывает прогар. Если бы клапана очистились, то зазор наоборот уменьшился бы. Другое дело, если отмыло кусок нагара и он попал как раз на посадочное место клапана, то может появиться зазор в посадочном месте и компрессия уменьшиться. Но обычно со временем этот ошмёток прихлопывается и клапан садится на своё место. Такие случаи описаны в книжке С.В.Корниенко "Ремонт японского автомобиля".Тем более, судя по описанию, машинка за сутки поработала очень напряжённо.

Ну ДВС работает ровно... динамика вроде не ухудшилась, но тем не менее проверю компрессию. Машину, да, пришлось гнать: за 2 дня проехал 2000 км и обратно 2000 км за три дня.

Цитата: (VanD @ 28.2.2005, 16:18) 1) На 5E-FE гидрокомпенсаторов нет. (Причем, если я не ошибаюсь, на тойотах их вообще не водится...) 2)Система зажигания с раздельнами двухискровыми катушками IMHO регулировки не требует, так как управляется полностью от ECU

5E-FE DOHC-совский движок в нем 16 гидрокомпенсаторов, по одному на каждый клапан.
Ув. ты когда нибудь под крышку клапанов заглядывал???

бред полный
загляните сами, уважаемый даритель пустых советов

если лень, просто покопайте в интернете. там стаканы.

Цитата: (alpha_5amec @ 11.3.2014, 1:28) 5E-FE DOHC-совский движок в нем 16 гидрокомпенсаторов, по одному на каждый клапан. Ув. ты когда нибудь под крышку клапанов заглядывал???

Уважаемый, а сам то туда заглядывал? ШАЙБЫ там стоят, ШАЙБЫ на стаканах. а вот клапанов действительно 16. угадал.