А ТЕПЕРЬ САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ! )))), хотя не до смеха, млин. Если отпаять провода от моторчика и провести проверку реле, то все отлично - все проводимости исчезают/появляються как по книге положено. Моторчик отдельно тоже работает как положено по книге. Места контактов R и Y на моторчике проводимости между собой не имеют. Тогда почему когда блок реле присоединен к моторчику, то в режиме "ON" НЕ пропадает проводимость между красным и желтым, хотя должна.

Murlum, спасибо за вид разъема!

При таком раскладе, если дружим с паяльником , то электронику победим. Только Желательно еще 2 фотографии электроники , со стороны пайки, с противоположной стороны (так чтобы размещение и элементы было видно).
И надписи элеменов (если есть).

сфотаю. думаешь дело в плате?

Я пока так не думаю, а скурпулезно собираю информацию. То что написано в букваре, не есть истина, а попытка русского Кулибина на пальцах разобрать работу Японского изделия.
Суть реле связать действия человека, дергающего рычаг управления когда вздумается, и механизма, всегда возвращяющегося в исходную точку.
На плате несколько активных элементов, подверженных выходу из строя.
И пайка, которая иногда окисляется.
Тщятельно (лучше под лупой) осмотри пайку, что не понравится пропояй (с канифолью, без активного флюса). Может оказатся достаточным.
Чем проводимости мерил?

проводимости измерял тестером, напрозвон. пропаял половину паяк. седня вечером займусь проверкой рукоятки, там дальше думать будем