Здравствуйте, уважаемые Раумоводы! В кратце опишу проблему.
С наступлением холодов при движении снова загорается индикация холодного движка. Причём это может повториться не один раз за 70-80 км, особенно, если включать печку с забором воздуха с улицы.
Уровень ОЖ проверил. Если это проблема t-датчика ОЖ, то нужно ли сливать антифриз для его (датчика) замены?
Заранее зенкую, панове!
PS. RAUM 10.1999 г. в., пер. привод.
PPS. Салонный фильтр отпадает: я его убрал пока не решится проблема.

Сообщение отредактировал dmitryprotopopov66 - 23.11.2011, 16:47

может термостат заклинило на большом круге, вот машина и остывает при движении......
заведешь машину и трогай шланг от термостата к радиатору, если начнет греться значит сразу работает большой круг.
как то так

а температура на улице какая? стоит ли картонка на радиаторе? или фуфайка на движке? как у некоторых Арзамасцев .

Началось всё с 0 градусов, а радиатор закрыт.

Цитата: (dmitryprotopopov66 @ 24.11.2011, 5:42) Началось всё с 0 градусов, а радиатор закрыт.

самодиагностику проведи обязательно и напиши результат

Было такое, термостат заклинил в открытом состоянии и по трассе стрелка температуры падала в низ.
Сейчас стоит новый термостат, но при этом стоит картон во всю ширину радиатора + заткнуты щели между радиатором и кузовом в районе АКБ и модулятора АБС, сверху все закрыто войлоком + вспененный полиэтилен с фольгой.
Теперь жить можно в наши 20-30 град. морозы, особенно с ветром.

было все так же: стрелка температуры не поднималась на нужный уровень, печка дула еле-теплым. все решилось заменой термостата.
на всякий случай проверь датчик температуры (их два: тот, что под первой катушкой зажигания-это для системы регулирования рабочей смеси, а тот что на термостате-это для всего остального). у первого- сопротивление при температуре двигателя 40 градусов-0.8...1 кОм, какие параметры второго-в книге не написано.
для снятия термостата/датчика ОЖ сливать надо.
удачи

[quote name='Usnas' date='24.11.2011, 14:47' post='126907']
было все так же: стрелка температуры не поднималась на нужный уровень, печка дула еле-теплым. все решилось заменой термостата.

Насколько реально починить заклинивший термостат?

не реально. он не так дорого стоит:
90916-03046(оригинал)-548,09р.
Nipparts J1 532 003-197,38р.
Quinton Hazell QTH210K273,57р. и т.д.
цены и номера EXIST
рекомендую брать оригинал-проверенно, если заказывать в екзисте не оригинал может придти что-угодно

на сколько я знаю термостаты не чинятся, не хочешь чинить - утепляйся, только дешевле не выйдет...

Цитата: (Usnas @ 24.11.2011, 14:47) было все так же: стрелка температуры не поднималась на нужный уровень, печка дула еле-теплым. все решилось заменой термостата. на всякий случай проверь датчик температуры (их два: тот, что под первой катушкой зажигания-это для системы регулирования рабочей смеси, а тот что на термостате-это для всего остального). у первого- сопротивление при температуре двигателя 40 градусов-0.8...1 кОм, какие параметры второго-в книге не написано. для снятия термостата/датчика ОЖ сливать надо. удачи

Тот что на термостате - это датчик включения вентилятора радиатора, и только! Тот что под катушкой зажигания (трехконтактный) в нем встроено два датчика - один на комп, для регулировки подачи топлива в зависимости от температуры двиг.(два контакта одного цвета) и один контакт (дугого цвета) на стрелку указателя температуры на панели приборов.
ссылка

На фотке штекер проводов, на датчике соответственно.



Сообщение отредактировал faza-noll - 24.11.2011, 18:34

ага, точно. спасибо за поправку.

Всем спасибо за участие!
Поменял реостат, и все проблемы кончились!

Все привет.
На приборке ПОСТОЯННА горит индикатор температуры двигателя, что он холодный. При этом обороты по мере прогрема падают, и печка начинает работать ( когда дует в ноги при авто) примерно после 5..7 мин прогрева двигателя. Куда смотреть, что проверять....У Rauma сколько датчиков температуры на двигателе? Два я нашел.
Чувствую что просто должно все решиться а куда смотреть незнаю...
2000 г.в Raum

Сообщение отредактировал Дмитрий 70 - 9.11.2015, 11:16

смотреть уровень антифриза в радиаторе, далее проверять и менять термостат

Цитата: (Sergey_Ufa @ 9.11.2015, 13:30) смотреть уровень антифриза в радиаторе, далее проверять и менять термостат

Антифриз в норме. Про термостат думал, но считая что в датчике находятся два датчика ( на мозги и индикацикацию панели) думаю проверить его. У меня есть рабочий датчик, подключи его к разъему нагреть его и на корпус замкнуть. Если я правильно все понял то должна потухнуть лампочка или загореться красная ( смотря как нагрел)....
Правильно я думаю?

Проверить термостат.....При прогреве большой контур не задействован. Верхний патрубок теплеет , а нижний холодный. Большой контрур через нижний патрубок поток идет?

Сообщение отредактировал Дмитрий 70 - 10.11.2015, 8:35

Цитата: (Дмитрий 70 @ 10.11.2015, 9:35) Антифриз в норме. Про термостат думал, но считая что в датчике находятся два датчика ( на мозги и индикацикацию панели) думаю проверить его. У меня есть рабочий датчик, подключи его к разъему нагреть его и на корпус замкнуть. Если я правильно все понял то должна потухнуть лампочка или загореться красная ( смотря как нагрел).... Правильно я думаю? Проверить термостат.....При прогреве большой контур не задействован. Верхний патрубок теплеет , а нижний холодный. Большой контрур через нижний патрубок поток идет?

По поводу датчика правильно понял. Тем более есть новый. Про термостат. При прогреве большой контур не задействован. Когда ОЖ прогреется до температуры начала открытия термостата начинает теплеть нижний патрубок. При полном откритии термостата нижний патрубок почти такой же температуры как и верхний. Если термостат заклинило в открытом состоянии двигатель будет долго прогреваться и в конце концов прогревшись отключит индикацию при условии, что датчик исправен. Ну раз теплый воздух идет через 5-7 мин., то походу термостат условно в норме. Значит датчик врет. Я так думаю.

Цитата: (shalun @ 10.11.2015, 10:25) По поводу датчика правильно понял. Тем более есть новый. Про термостат. При прогреве большой контур не задействован. Когда ОЖ прогреется до температуры начала открытия термостата начинает теплеть нижний патрубок. При полном откритии термостата нижний патрубок почти такой же температуры как и верхний. Если термостат заклинило в открытом состоянии двигатель будет долго прогреваться и в конце концов прогревшись отключит индикацию при условии, что датчик исправен. Ну раз теплый воздух идет через 5-7 мин., то походу термостат условно в норме. Значит датчик врет. Я так думаю.

Значит заменил термостат и датчик заменил. Будет мне счастье...

Добрый день всем. Вот в такую ситуацию попал. Два дня ездил мигала лампочка зарядки А.КБ. Сбрасывал клемму минусовую ( все приборы включал на авто ) работает. Договорился с авто. механиком. Поехал - в итоге закипел, лампочка не загорелась. Пока не знаю, сейчас разбирают. наверно попал на прокладку. Почему не загорелась лампочка температуры??? Спасибо всем.

у меня вообще не горит лампа прогрева, 1998 год, она должна там быть??