Куплен стрелочный в фирме valgo.ru за 680 руб
Но предназначен для карб. авто, поэтому возникли проблемы с подключением (о них ниже)
Вроде как с электронными проблем с подключением нет (srkazm вроде ставил - поправит меня)
Есть 4 провода подключения:
- "земля"
- + 12 в положении ON замка заж.
- подсветка
эти концы я запитал от приборки (ее среднего разъема), нужное ищется опытным путем с помощью тестера

- сигнальный (тут меня поджидала прогнозируемая мной засада)
Обычно подключаются к контакту IG дигн. колодки или контакту 1 (TAC) малого разъема EFI (стоит за бардачком)
или
через диоды (КД226) с контактов 6, 19 (IGT1, IGT2) большого разъема EFI
У меня этот номер не прошел!!

Я взял через диоды (КД226) с контактов 12, 25 (#10, #20 (форсунки)) большого разъема EFI, но тахом. показывает неправильно, занижает примерно в 2 раза.
Больше пока не копался, но когда дойду до истины - отпишу.
В инете еще нашел инфу, что такие тахом. надо подключать через доп. блок, но вот схемы устройства этого блока не нашел.

ссылка здесь еще полезная инфа от sarkazm`a

Вот что у меня получилось, правда был использован Multitronics DM20 (330р) тахометр-вольтметр цифровой. Была выпаяна матрица и посажана на жгут 15 см. Если смотреть с места водителя на панель приборов то матрица загараживает 2-й знак минут (лучшего места для матрицы найти не удалось), ну а если немногоо повертеть головой то и полноценное время можно узнать.

Так что кажет-то? А то одни ООО!! на фото!
Куда подключил?

Кажет все отлично, ходовые испытаения прошел, смотрел ХХ, прогревочный и тд. Подключался к ECU (TAC) и панели (все как ты писал)

Понял, ок!

Был у меня тахометр ( стрелочный аж в 1995 году покупал), ставил его на ВАЗ 2108, на WV GOLF-II, вот решил и RAUM установить.
Но постигла неудача. Подсоединил все проводочки, а результата нет.
В общем не буду описывать свои домыслы и предположения, опишу результат.
В диагностическом разъёме есть такой вывод IG ( он же вывод № 1 малого разъёма на блоке управления двигателем – от него отходит чёрный с серебристыми колечками провод) он то и нужен нам, к нему подключим тахометр. Так вот сигнал на нём с МИНУСовым значением, ( На советских машинах например сигнал снимался с катушки зажигания с ПЛЮСовым значением ). МОЙ тахометр этот МИНУСовой сигнал не понимал.
Схема у моего тахометра такая ( возможны незначительные ошибки в рисунке – на точность не претендую)
– только сильно громко не смейтесь – как умею так и рисую.

ссылка
<img src=http://ism2.photofile.ru/klop-2/9302830-sm.jpg border=1
В красном кружочке изображён РОДНОЙ триод ( Т1 ) – я его поменял на РУССКИЙ
КТ-315…. А выводы подпаял как показано - красные буквы.
Вместо резистора R3 поставил перемычку ( он гасил сигнал ).
После таких переделок – тахометр заработал.

klop-2 спасибо - подсказал разгадку!
Мы его ПОБЕДИЛИ! Теперь мой тахом. кажет правильно!

По подсказке klop-2 тах. разобрали, но схемка оказалась отличной от той которая по ссылке. Но опытным путем (спасибо моему брату) подобрали сопротивление 13 кОм и поставили (впаяли) его паралельно диоду который стоит на "сигнальном" входе. И все заработало!
Сигнал взял с клемы ТАС от блока компа под бардачком.

У кого еще есть тахом. - обратите внимание какие у вас обороты на скорости 120 км., у меня ровно 3000 об.

Привет всем!
Тахометр вещь нужная, но для безопасных полетов наших РАУМиков необходима такая штуковина. (попробую прицепить фото)

Вот!!! Отличная штука! где такую достать можно? давно хочу!

Геннадий
Улыбнуло, особенно альтиметр до 3000 метров, я так высоко на Рауме еще не разу не летал!

Antiqua
А таких штучек полно, вот:


V512 Кренометр с подсветкой LM-100 предназначен для измерения продольных и поперечных углов наклона автомобиля в диапазоне 40-0-40°, может применяться как дополнительный прибор при оформлении салона и проведении тюнинговых работ. Диаметр шкал 46 мм.



V512/1 Кренометр LM-200 со шкалами диаметром 30 мм позволяет измерять углы продольного и поперечного наклона автомобиля в пределах 40-0-40° и дополнительно снабжен компасом. Комплект устанавливается на верхней части панели приборов.

Взято отсюда ссылка

Господа, кто будет устанавливать тахометр, сфотографируйте подключение проводов к разъемам. А то не понятно, какие трудности будут ожидать новичков в этом деле.

При 3000 об. - 110 км/ч. Резина - стандарт, тахометр - Multitronics DM5i.

На 115км/ч показывает 3000км. Тахометр стрелочный не помню как называется, покупал в Кунцево 1000р. Также как и все погемороился с подключением, но на четвёртый день мои мучения были вознаграждены. Пытался взять сигнал с форсунок через диоды - бесполезно. Сигнал нашел на клеме катушки. Катушка та что ближе к радиатору, провод (не помню цвет, но исли кому надо могу уточнить) второй по порядку от радиатора. Работает прекрасно. Как-нибудь покажу фотку.

У меня получаются такие данные: 3000 оборотов на тахометре – на спидометре 110км/ч., а на 4000 - 140км/ч. (быстрее не разгонялся – дороги не для экспериментов у нас ). Теоретически на каждую тысячу оборотов где-то по 30км/ч. получается по спидометру (если ехать на 4 передаче ), и если раскрутить движок до 6000 то 200км/ч.- получаться должно . Правда у нас в технических данных указывается максимально - лошадей 94 при 5400оборотах, вот и получается, что километров до 180 разгоняться при исправных системах и нормальном техническом состоянии машинка должна . В показаниях тахометра уверен на 90% ( в 1995 году проверял его на хорошем радиолюбительском приборчике, почему на 90% - может за 10 лет какой ни будь кондёрчик высыхать начал или моя переделка внесла лепту).

3000об. стрелка спидометра около 120 (чуть не доходит)

klop-2
по идее... можно снять ограничитель, тогда должен крутиться и выше 5400... но я пока не экспериментировал.

Купил Multitronics DD5i, прицепил на скорую руку к диагностическому разъёму - заработал, всё показывает.
Кстати, чтоб не тянуть провода из моторного отсека, надо сигнал брать с клеммы TAC блока управления?

Да!

3000об.по штатному тахометру, стрелка спидометра на 110 ровно

У меня 120 по тахометру и 115 по навигатору