Цитата: (shalun @ 25.3.2011, 7:47) Его так и заказывают в Экзист по коду DOX-0109 ссылка

ни чего себе 1500 с копейками, а я брал за 2600, где же ты раньше был милый друг???

Цитата: (Crazy-Cat @ 25.3.2011, 8:48) ни чего себе 1500 с копейками, а я брал за 2600, где же ты раньше был милый друг???

Да я думал ты сначала в экзисте смотришь цены. Это цена для Москвы, а для своего города надо регится сначала на ссылка. Что бы не лазить по сайту вот ссылка для просмотра кода всех деталей ссылка Когда находишь нужную деталь на этом сайте при желании посмотреть цену, тебя перебросить в экзист. Если знаешь код детали, то можно сразу на экзисте смотреть. Можно еще здесь смотреть иногда бывает дешевле ссылка

Сообщение отредактировал shalun - 25.3.2011, 9:37

Цитата: (Crazy-Cat @ 9.3.2011, 3:52) 1) Номер, или индекс что написано на датчике не скажу, скажу только то что написано на коробке (смотрим фото) 2) Я когда брал приходил в магазин с тестером и мерял сопротивление на месте, показывало 16 Ом (номинал 11-16) т.е. тик в тик. 3) собственно фото коробочки, фоток лямбды не будет так как уже установлена, выкручивать лень. [attachment=11918:2011_03_08_015.jpg][attachment=11919:2011_03_08_016.jpg]

Скажи как повела себя машина после установки DENSO ? Расход, динамика в гору ?

Сообщение отредактировал kirov_oleg - 5.8.2011, 2:57

Цитата: (kirov_oleg @ 5.8.2011, 10:56) Скажи как повела себя машина после установки DENSO ? Расход, динамика в гору ?

Лямбда влияет только на расход, расход на сотню до установки был 8.6, после 6.7 литра.

Цитата: Лямбда влияет только на расход, расход на сотню до установки был 8.6, после 6.7 литра.

Расход становится меньше за счет работы двигателя на холостых оборотах. На старом зонде запаха с глушителя не было, на новом выхлоп стал вонючий, труба глушителя стала белее.

Цитата: (Finding @ 6.8.2011, 18:18) Расход становится меньше за счет работы двигателя на холостых оборотах.

Не согласен, комп за счёт датчика корректирует сгораемость смеси за счёт уменьшения или увеличения времени открытия форсунок, и с холостым ходом это ни как не связано. Конечно если жать то газ то тормоз чтоб прыгали обороты то эффекта скорее всего не будет, но если ехать к примеру с оборотами 2500 об. то как раз таки комп будет подстраивать впрыск с наиболее качественным сгоранием смеси.

Цитата: Не согласен, комп за счёт датчика корректирует сгораемость смеси за счёт уменьшения или увеличения времени открытия форсунок, и с холостым ходом это ни как не связано. Конечно если жать то газ то тормоз чтоб прыгали обороты то эффекта скорее всего не будет, но если ехать к примеру с оборотами 2500 об. то как раз таки комп будет подстраивать впрыск с наиболее качественным сгоранием смеси.

Обороты 2500 самые оптимальные для двигателей объемом около 1.5 литра, не зависимо Жигули, Тойота, Ниссан и т.д .. если объем больше 2л, то оптимальные обороты до 2000.

Датчик DOX-0109 без разъёма идёт?

Ни кто не ставил: "NGK OZA624E4 Датчик кислородный универсальный 1952 NGK; универсальный, 4 провода
Аналоги: 0258986505"

Цитата: (Crazy-Cat @ 7.8.2011, 6:26) Не согласен, комп за счёт датчика корректирует сгораемость смеси за счёт уменьшения или увеличения времени открытия форсунок, и с холостым ходом это ни как не связано.

Вы противоречите сами себе. Датчик корректирует концентрацию бензовоздушной смеси по контролю сгораемых выхлопов и при 2500 оборотах и при холостых, этот процес идёт постоянно. А вот если то тормазить то разгоняться, датчик просто не успеет коорректировать и толку от него ноль. Поэтому те кто любит резвую езду, при поломке датчика не видят смысла в его замене, как жрал 10 на 100 так и жрёт.))))

Цитата: Вы противоречите сами себе. Датчик корректирует концентрацию бензовоздушной смеси по контролю сгораемых выхлопов и при 2500 оборотах и при холостых, этот процес идёт постоянно. А вот если то тормазить то разгоняться, датчик просто не успеет коорректировать и толку от него ноль. Поэтому те кто любит резвую езду, при поломке датчика не видят смысла в его замене, как жрал 10 на 100 так и жрёт.))))

Обсалютно с Вами согласен.

Из всего прочитанного в этой теме я понял следующее:

- Комп японский при подсовывании любого датчика будь он с колхозного рынка скушает его и даже не поперхнётся.
- Следовательно если не выдаёт ошибку, но датчик косячит - он не будет его воспринимать и будет ехать по усреднённым табличным данным без выплёвывания ошибки.
- Следовательно ДАЛЕКО не все форумчане поставившие датчики от БОШ, ДЕНСО, NGK понимают походу дела, что ездят именно в усреднённом табличном режиме довольные что комп не плюётся ошибками, а расход у них играет между 9,5 и 11 в связи со стилем езды, временем прогрева, ожиданием пассажиров, погодными условиями и т. д.

ВОПРОС: Назовите плиз датчик, кроме родного, при котором машина реально стала ехать по-другому. В гору, появилась тяга, появилась приемистость в нижней половине хода педали акселератора. В общем вернулись все те характеристики, что задуманы господином грёбаным япоинженером двигателя пятьЕэфЕ фром джапан.

P.S. Обладаю воспоминаниями, как ездил мой ромка до кончины датчика. Небо и земля с табличными усреднёнными данными. Просьба не втирать, что датчик не влияет на динамику. Убеждён, что в первую очередь вышеназванный инженер задумывал при поломке датчика считать эталоном экологически чистый двигатель нежели тяговитый, но засирающий атмосферу. Плюс сама конструкция двигателя с обратной связью в принципе не может работать без этой самой обратной связи корректно, следовательно двига тянет херово.

Спасибо за внимание. Поправьте если неправ.

Лучьше всего написать письмо в NGK и Denso. Подбилут точно или по полному каталогу этих же фирм.
Отпишись в личку если что накопаешь...

Сообщение отредактировал neobor - 8.8.2011, 15:15

Технически это можно проверить по датчикам, но относительно муторно.
Берется эталонный авто с хорошим собственным датчиком и малым расходом. И берется авто с замененным датчиком (или несколько), по которому сомнения. И в идеале - двухлучевой осциллограф. И так как для авто-компа важна форма сигнала поступающая от датчика, то сравниваем "эталон" с замененными. Чем ближе у них форма - тем лучше. Замерять желательно когда двигателя достаточно прогреты (срабатывает вентилятор охлаждения) и на близких, холостых оборотах.

Заменил умерший ЛЗ на Bosch. Расход реально снизился. А насчер приемистости - сложный вопрос... Это же на уровне чувств, а значит, субъективно. Субъективно - она улучшилась.

Но тяга в гору появилась только после того, как я поменял ВВ провода (!) kirov_oleg, проверь и их тоже, может ты не там ищешь?

Цитата: (superRAUM-97 @ 7.8.2011, 21:31) Вы противоречите сами себе. Датчик корректирует концентрацию бензовоздушной смеси по контролю сгораемых выхлопов и при 2500 оборотах и при холостых, этот процес идёт постоянно. А вот если то тормазить то разгоняться, датчик просто не успеет коорректировать и толку от него ноль. Поэтому те кто любит резвую езду, при поломке датчика не видят смысла в его замене, как жрал 10 на 100 так и жрёт.))))

Имеет место быть маленькое не до понимание, попробую внести ясность почему я так написал.

как написал Finding

Цитата: (Finding @ 6.8.2011, 18:18) Расход становится меньше за счет работы двигателя на холостых оборотах.

И я пытался донести до людей что корректировка смеси происходит не только на холостых оборотах но и при оборотах в 2500 тысячи, как вы и писали. А 2500 тыс оборотов уже далеко не холостые обороты, а нормальный рабочий режим.

Цитата: (Денис302 @ 7.8.2011, 20:47) Датчик DOX-0109 без разъёма идёт?

Да, датчик без разъёма.

Цитата: (kirov_oleg @ 8.8.2011, 17:05) ВОПРОС: Назовите плиз датчик, кроме родного, при котором машина реально стала ехать по-другому. В гору, появилась тяга, появилась приемистость в нижней половине хода педали акселератора. В общем вернулись все те характеристики, что задуманы господином грёбаным япоинженером двигателя пятьЕэфЕ фром джапан. P.S. Обладаю воспоминаниями, как ездил мой ромка до кончины датчика. Небо и земля с табличными усреднёнными данными. Просьба не втирать, что датчик не влияет на динамику.

Всё это бред собачий, нет такого датчика, и оригинал тебе ни чем не поможет. Переубеждать тебя что датчик ни коим образом не влияет на приёмистость я не буду (ну может % 10 он и влияет на приёмистость но ты этого не ощутишь) сколько людей столько мнений, но и к мнениям других людей желательно прислушиваться.
Может стоить посмотреть в первую очередь топливный фильтр
2-е свечи
3-е ВВ провода
и 4-е проверь трос натяжения АКПП.
Проверить уровень масла в АКПП.

Цитата: Проверить уровень масла в АКПП.

А причем уровень дикстрона, он должен быть между верхней и нижней метками.

Да тут клуб любителей загадок открылся.....
У меня вот тоже загадка, если ехать сразу на не прогретой машине, то ощущается недостаток мощность, машина "тупит", после прогрева надо заглушить мотор, сделать паузу 30 сек, завести и машина не тупит...
Если-же предварительно разогреть машину до рабочей температуры, на холостом ходе, то все хорошо...
ЛЗ заменил на денсо от хонды, да и разница есть при езде с отключенным ЛЗ, ВВ провода и свечи новые, дело явно в компе и смесеобразовании, но до конца понять не могу, езжу пока так...