Цитата: (Scruff @ 22.10.2010, 13:56) Отлично dios1. Посмотрел я еще раз электросхемы управления двигателем и оказалось датчика 2 - один на стрелку, другой на комп. На выходных попробую замерить сопротивление датчика температуры на комп, т.к. работа этого датчика сказывается на оборотах. Стоит этот датчик где-то под катушками зажигания. Рядом с ним стоит выключатель вентилятора по температуре (упомянут в соседней теме http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=6006). А вот где стоит датчик на стрелку температуры - пока хз. Кто знает где он?

Там же. У датчика три вывода, 1 на стрелку и 2 на ЭБУ. А таблица соответствия сопротивления, напряжения - температуре на другом компе. (к-рый в гараже) Попозже выложу.

Цитата: (LIBEROвод @ 21.10.2010, 20:56) Замерил сейчас у себя. Между верхним и средним контактом 57 кОм Между верхним и нижним контактом 12,18 мОм Между средним и нижним контактом 12,14 мОм Вот еще фото моего регулятора ХХ помоему он черного цвета в темноте не расмотрел.

А вы попробуйте поменять местами щупы прибора и снова замерить между средним и нижним контактом...

Всем привет!
Сегодня тоже провел эту процедуру.
Попытался подобрать отвертку - не вышло. Все имеющиеся у меня - 6 гранные, а там 5.
Как и рекомендовали, сначала нанес пару ударов молотком через удлинитель для воротка.
Открутил кусачками. По перед этим ножом процарапал метку как показано на рисунке.
Это удобно делать около металлического выступа, просто проводя ножом вдоль него.
В результате все почистил, установил без всяких настроект. ХХ как был, так и остался 700.

Всем удачи!

Цитата: (Sergey_Ufa @ 6.1.2011, 20:23) ХХ как был, так и остался 700.

так это нормально, на прогретой машине, а прогревочные есть?

Цитата: (al_com @ 6.1.2011, 18:30) так это нормально, на прогретой машине, а прогревочные есть?

Да, прогревочные были и есть в зависимости от температуры - от 1100-1300 и далее на снижение.
Полез разбираться, т.к. начали плавать холостые на прогретом двигателе 650-750...

почитал чего люди пишут и решил помыть клапан так как прогревочных оборотов небыло и на D машину потрясывало . после промывки обороты стали 1300 потом упали до 950-1000 и стала машинка жрать бенз. сброс компа ничего не дал мерил сопротивление такое как и у всех. клапан чёрного цвета
мерил сопротивление на другой дросельной заслонке там клапан белый и сопртивление как в книжке уже и не знаю чего делать подскажите плиз.

Цитата: (dron4697 @ 12.1.2011, 3:12) промывки обороты стали 1300 потом упали до 950-1000 и стала машинка жрать бенз

Это на прогреве или уже на прогретой?
Если на прогретой, то это завышеные обороты должно быть 700+-50, регулируй поворотом клапана ссылка и следующее №17

поворот клапана ничего не даёт стоят на минимуме (против часовой до упора ) поворот по часовой только добавляют обороты. обороты падают если пальцем заткнуть дырку в корпусе ДЗ (похоже это перепуск ).дыра рядом с заслонкой

Цитата: (dron4697 @ 12.1.2011, 13:17) обороты падают если пальцем заткнуть дырку в корпусе ДЗ

а подсоса воздуха нигде нет?

Цитата: (LIBEROвод @ 19.10.2010, 12:00) Возможно уплотнительное кольцо на регуляторе ХХ повреждено и идет подсос воздуха отсюда и повышеные обороты. unsure.gif

не совсем по теме, но:

Цитата: Возможные признаки неисправности датчика кислорода 1. Неустойчивая работа двигателя на малых оборотах. 2. Повышенный расход топлива. 3. Ухудшение динамических характеристик автомобиля. 4. Характерное потрескивание в районе расположения каталитического нейтрализатора после остановки двигателя. 5. Повышение температуры в районе каталитического нейтрализатора или его нагрев до раскаленного состояния. 6. На некоторых автомобилях загорание лампы "СНЕСК ЕNGINЕ" при установившемся режиме движения.

взял ссылка

Прокладку на ДЗ вырубил новую так как при снятии старая сломалась . резиновое колечко на месте и нормального размера не вытянутое как раньше многие писали . вакумные трубки целые которые идут на гидрач поэтому подсоса нигде нет . Я заводил машинку со снятой катушкой и крутил клапан вручную пытаясь найти положение клапана чтобы обороты стали меньше но самое оптимальное положение ( 10-11 ) часов

dron4697, кстати у LIBEROвод эта же проблема осталась... ссылка

я понял что эта проблема у многих как это решить ? я нашёл только датчик перегрева стоит на термостате и он почемуто не звонится но работает потому что вентилятор при перегреве включается \ а где стоит другой датчик я так и не понял \ лампочка на приборной панели ( синяя-холдный двиг. ) тухнет при -30 минут через 10 . значит он работает\ я понял что комп надо обучить а ему на это надо время ( раньше читал дня 3 )

Сообщение отредактировал dron4697 - 13.1.2011, 7:45

Кто вообще придумал термин"комп обучать"? Он работает по фактическим показанием от всех датчиков по программе производителя.

я пытался сбросить комп. но комп говорить не может ( сбросился или нет ) а результаты пока нулевые ХХ 950-1000 на прогретой машине \ зато машина порезвей стала но жаба давит за бенз \по поводу обучения ссылка

Сообщение отредактировал dron4697 - 13.1.2011, 8:21

Цитата: (kks962@rambler.ru @ 13.1.2011, 11:02) Кто вообще придумал термин"комп обучать"? Он работает по фактическим показанием от всех датчиков по программе производителя.

Вот я тоже так считаю, кстати, а в букваре по этому поводу ничего нет?

Цитата: (dron4697 @ 13.1.2011, 9:19) я пытался сбросить комп. но комп говорить не может ( сбросился или нет ) а результаты пока нулевые ХХ 950-1000 на прогретой машине \ зато машина порезвей стала но жаба давит за бенз \по поводу обучения ссылка

Бестолковая инструкция, могу ее урезать смело до:
1) Отключить на несколько минут плюсовую клемму аккумулятора
2) Подключить плюсовую клемму аккумулятора
3) Завести двигатель и дать ему поработать 10-15 минуть чтобы компьютер сам отрегулировал ХХ.
Это кстати даже в книге написано.

в книге написано после ремонта вынуть предохранитель EFI на 10 сек. в зависимости от температуры окр. возд. \кстати нашёл датчик он стоит прямо под катушками зажигания \ ещё не мерил сопротивление с утра на хол. двиг .померю \забыл написать машина простояла двое суток при температуре -23--28 без заводов утром решил посмотреть прогревочные обороты и я был шоке 1000 об. (реньше было 1500 ) прогрелась обороты упали до 950 но на слух если не смотреть на тахометр вполне приятный звук и на D +тормоз не колбасит машинку

Сообщение отредактировал dron4697 - 13.1.2011, 19:04

на холодную померить не получилось \ на полностью прогретом двигле сопротивление 250 Ом \ может кто нибуть к себя померить ????

Цитата: (dios1 @ 31.7.2008, 8:44) Я регулировал обороты без установленной воздуховодной системы (делал чуть больше нормы). Когда всё на месте, то не знаю как потом затягивать болтики крепящие сам клапан.

Нашёл болты с головкой под шестигранник и регулировал с собранной системой. Можно подлезть.

я победил ХХ завтра напишу в чём был говняк

Сообщение отредактировал dron4697 - 16.1.2011, 20:33