Установка плавно перетекла в вопрос о необходимости данного девайса. Считаю, если есть то не лишняя функция. На второй машине использую его не часто. Когда едешь по равнинной незагруженной дороге - само то. Включаю 90 км в час и спокойно веду разговор с пассажирами. Получаю мин расход топлива и душевный комфорт, отсутствие штрафов от Гаи. Когда еду этот же маршрут на Рауме испытываю дискомфорт. Постоянно взгляд на спидометр и нога газующая затекает. Коробчатому кузову стабильная умеренная скорость была бы тоже на пользу.
Но посмотрел установку и отказался от такого сложного внедрения. Проще такой девайс реализовать в мозгах. Смотрел комплектации и ни в одной не увидел круиза. Видимо производитель рассматривет Раум как чисто городской вариант.

Круиз=контроль производитель Тойот устанавливает на машины выше классом, с объемом двигателя не меньше 2 литров.

устанавливают круиз и до 2л,есть и менее объем - но с турбиной....
круиз хорош на дальние расстояния с хорошей дорогой - а т к дорог хороших у нас мало, авто много и не так часто езжу на большие расстояния - то мне он пока не нужен!!!

Цитата: устанавливают круиз и до 2л,есть и менее объем - но с турбиной....

Я имел ввиду Тойоту, машин с правым рулем. Тойот турбированных, праворуких меньше 2.5л не встречал.

зачем нужен круиз?
например, если местность холмистая, то надо набрать скорость до 100 и выше кому как совесть позволяет, чтобы крутящего момента хватило вытянуть подъем.

если тупо ехать 90, то на подъеме автомат будет перескакивать на низшую скорость. это немного увеличит расход.

на приличном спуске напротив можно отпустить педаль, подача топлива должна уменьшиться чуть ли не до нуля при оборотах свыше 1500...


вот и получаем, что он нужен для равнинных незагруженных трасс типа америкосовских хайвеев, у которых по 6 полос в каждую сторону.
но у нас нет таких условий.

Сообщение отредактировал Sergey_Ufa - 5.5.2012, 22:37

Цитата: (Sergey_Ufa @ 6.5.2012, 0:36) зачем нужен круиз? например, если местность холмистая, то надо набрать скорость до 100 и выше кому как совесть позволяет, чтобы крутящего момента хватило вытянуть подъем. если тупо ехать 90, то на подъеме автомат будет перескакивать на низшую скорость. это немного увеличит расход. на приличном спуске напротив можно отпустить педаль, подача топлива должна уменьшиться чуть ли не до нуля при оборотах свыше 1500... вот и получаем, что он нужен для равнинных незагруженных трасс типа америкосовских хайвеев, у которых по 6 полос в каждую сторону. но у нас нет таких условий.

Включенный круиз позволяет варьтровать скорость от минус 15 до плюс 15 км в час, можно и поддать. При движении с горки впрыск топлива стремится к нулю в Д положении автомата. Согласен, лучший и скорее единственный вариант - равнина или небольшие холмы.
Сегодня опять долго ехал на Рауме и нога на газе испытывала дискомфорт. На другой бы машинке включил круиз.
Повторяю вопрос. Встречали ли заводской вариант круиз контроля на Рауме. У него на руле правая серебристая вставка просится под кнопки управления как на других авто. Если такое есть на белом свете . то возможна активация круиза в ЭТАКСе авто. С добавкой датчика тормоза.