Всем привет. Подскажите пож-та, Раум 1997г, двигатель 5Е, утром при запуске, 10 сек. горит лампа давления масла, имеется стук в двигателе снизу, как только лампа гаснет стук прекращается, на горячую все нормально гаснет сразу. Поменял маслянный фильтр - изменений никаких.
Какие последствия могут быть? и чем лечить?

Цитата: (aperelig @ 26.10.2011, 7:13) Всем привет. Подскажите пож-та, Раум 1997г, двигатель 5Е, утром при запуске, 10 сек. горит лампа давления масла, имеется стук в двигателе снизу, как только лампа гаснет стук прекращается, на горячую все нормально гаснет сразу. Поменял маслянный фильтр - изменений никаких. Какие последствия могут быть? и чем лечить?

ссылка - почитай здесь

У меня такое же было только на Sprinter. Топлевный носос проверь и уровень масла.

Было такое - лампа гасла через 15-20 сек, но стуков не было, дело было в поддельном маслянном фильтре сакура, во время стоянки масло не должно стекать из фильтра в поддон, потому как при запуске получается что насос заполняет фильтр секунд 10.
Сейчас стоит турецкий фильтр от мотора 3s- турбированного , он вмещает больше масла, чем стандартный фильтр.

вот еще что вычитал - Легкое периодическое постукивание в двигателе, если оно усиливается на поворотах, может указывать на низкий уровень масла или на ослабление креплений самого двигателя либо его деталей: приемной трубы выхлопной системы или корпуса воздушного фильтра.
Если при наборе двигателем оборотов постукивание усиливается, его возможными причинами могут быть: увеличенные зазоры клапанов, изношенные коромысла или погнутые штанги толкателей клапанов, изношенные толкатели или изношенный распредвал, неисправный клапан или его пружина (при этом двигатель может троить).
Сильный стук на холостых и рабочих оборотах (иногда сопровождается миганием лампочки давления масла) может сигнализировать об износе вкладышей нижней головки шатуна или коренных вкладышей.
Грохот в двигателе, работающем под нагрузкой, может являться следствием износа коренных подшипников. Если лязг металла слышно при переключении скоростей, его источником может быть разболтанный маховик. Грохот может также говорить о разбитом посадочном отверстии шкива или изношенной шпоночной канавке.

Цитата: (gena13 @ 26.10.2011, 19:04) Было такое - лампа гасла через 15-20 сек, но стуков не было, дело было в поддельном маслянном фильтре сакура, во время стоянки масло не должно стекать из фильтра в поддон, потому как при запуске получается что насос заполняет фильтр секунд 10. Сейчас стоит турецкий фильтр от мотора 3s- турбированного , он вмещает больше масла, чем стандартный фильтр.

Полностью согласен, замени еще раз фильтр, попробуй бошевский, хотя я постоянно беру фильтр сакура, все нормально.

Сообщение отредактировал faza-noll - 27.10.2011, 10:50

 filtre.jpg ( 301,81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 454

вот номер фильтра и его заменители, написано на коробке.

всем большое спасибо за советы, но причина была в уплотнительном кольце в приемной трубке.

Цитата: (aperelig @ 31.10.2011, 5:53) всем большое спасибо за советы, но причина была в уплотнительном кольце в приемной трубке.

А по подробней можно, что это за уплотнительное кольцо и где оно находится

Не приемная труба а маслозаборник, на нем кольцо.