После того как стартером покрутил и машина не завелась,открути свечи или хоть одну. Мокрая или сухая. О чем это говорит? А дальше по результатам. Если сухая- бензин не подаётся. Мокрая-заливает,проблема в зажигании. И так по порядку.

Цитата: (vitaz60 @ 4.8.2014, 14:30) После того как стартером покрутил и машина не завелась,открути свечи или хоть одну. Мокрая или сухая. О чем это говорит? А дальше по результатам. Если сухая- бензин не подаётся. Мокрая-заливает,проблема в зажигании. И так по порядку.

У меня мокрая, но новая, давала искру в -40 только в путь!
Поэтому залить наши свечи - это ооочень надо постараться.

Цитата: (gagarin.rus @ 6.8.2014, 16:05) У меня мокрая, но новая, давала искру в -40 только в путь! Поэтому залить наши свечи - это ооочень надо постараться.

Да разговор и не о свечах,о зажигании.

тоже была такая проблемма думал из за жары сейчас прохладно снял заслонку датчик холостого хода весь был в га--е промыл теперь с пол оборота

думаю пока горячая ни чего не клинило а как постоит минут 20 ть эта грязь и залипала не давая открыться кхх

опять муж на связи.. Итак.. Смог на днях завести машину и перегнать домой. Потом жена не смогла завести опять и сегодня я уже с запасом практики заводил её. Знаю как устраняется временно проблема, но не знаю какая.
Итак. Включаем зажигание, перемыкаем B+ и Fp(клеммы диагн порта, отвечают за бензонасос), ждем 10-15 сек, переставляем перемычку на Е1 и Те1. В этот момент наконец-то это долбанный чек начинает мигать. Мигает с одинаковой частотой. И вот в этот момент истины и свершается ЧУДО - она заводиться!..
Т.е. получается в топливную систему не подаётся например питание,или наоборот оттуда идёт какой-то сигнал, который не даёт завести. А посредством моих манипуляций это ЧТО-ТО временно исчезает. и это ЧТО-ТО не мешает двигателю ездить и полноценно работать. Последний момент. Когда она у меня завелась на днях и я её перегонял, после перегонки я глушил и заводил её с интервалом примерно в минуту. Она легко заводилась. Т.е. эта проблема возникает, если она простоит больше .. ну, скажем получаса.Оставаясь при этом с горячим двигателем.
Как проверить давление в топл системе? или не с этой стороны зайти? какие есть в топл системе датчики?

Цитата: (belka57 @ 9.8.2014, 0:01) опять муж на связи.. Итак.. Смог на днях завести машину и перегнать домой. Потом жена не смогла завести опять и сегодня я уже с запасом практики заводил её. Знаю как устраняется временно проблема, но не знаю какая. Итак. Включаем зажигание, перемыкаем B+ и Fp(клеммы диагн порта, отвечают за бензонасос), ждем 10-15 сек, переставляем перемычку на Е1 и Те1. В этот момент наконец-то это долбанный чек начинает мигать. Мигает с одинаковой частотой. И вот в этот момент истины и свершается ЧУДО - она заводиться!.. Т.е. получается в топливную систему не подаётся например питание,или наоборот оттуда идёт какой-то сигнал, который не даёт завести. А посредством моих манипуляций это ЧТО-ТО временно исчезает. и это ЧТО-ТО не мешает двигателю ездить и полноценно работать. Последний момент. Когда она у меня завелась на днях и я её перегонял, после перегонки я глушил и заводил её с интервалом примерно в минуту. Она легко заводилась. Т.е. эта проблема возникает, если она простоит больше .. ну, скажем получаса.Оставаясь при этом с горячим двигателем. Как проверить давление в топл системе? или не с этой стороны зайти? какие есть в топл системе датчики?

это не датчики если не выдают ошибок нашол на другом сайте что это возможно форсунки не держат на горячую
и если форсунки промыть хватает не надолго контракт или новые брать

Сообщение отредактировал shalun - 12.5.2015, 11:41

Такая же проблема появилась! Заводится с 3-го примерно раза после длительной стоянки, именно, когда на улице жара. Когда пасмурно, то все норм, а тут заведется с третьего раза подтраивает, трясется, потом обороты приходят в норму. Все остальные разы заводки происходят штатно... Фильтры чистые, форсунки чистил. Осталось только бензонанос менять что ли?

Цитата: (W-in-D @ 11.5.2015, 14:23) Такая же проблема появилась! Заводится с 3-го примерно раза после длительной стоянки, именно, когда на улице жара. Когда пасмурно, то все норм, а тут заведется с третьего раза подтраивает, трясется, потом обороты приходят в норму. Все остальные разы заводки происходят штатно... Фильтры чистые, форсунки чистил. Осталось только бензонанос менять что ли?

проверь датчики температуры

У меня такая же проблемка как у W-in-D, я только не пойму при каких делах может быть температурный датчик?????

чистка форсов еще ничего не значит
я сам чистил под давлением бенз+ацетон+толуол
бесполезно

надо смотреть, скорее форсы травят бенз с рампы и он потом заливает свечи
попробуйте до запуска выкрутить свечи и осмотреть их состояние

причем делать это надо раза 2, т.к. каждый раз клапана по разному выстраиваются

Всем доброго времени суток! Оказывается я не один такой, думал только у меня Raum плохо заводится в жару )). Проблема появилась в начале этого лета, до этого два года проблем не знал с заводкой. Начну по порядку.

После того, как началась проблема, был найден подсос воздуха (не был одет вакуумный шлаг на клапан обратки топлива, почему не помню уже), устранил, не помогло!

Клапан холостого хода вместе с дроссельной заслонкой помыл, не помогло.

Компрессия во всех цилиндрах ровная.

Были предположения, что из-за давления в топливной магистрали (заменил насос и клапан обратки топлива) не помогло, давление падает одинаково как и на старых, (около пулу часа может больше. По топливу остались форсунки, на днях попробую их на стенде проверить как они себя чувствуют. Как проверю отпишусь!

Цитата: (W-in-D @ 11.5.2015, 15:23) Такая же проблема появилась! Заводится с 3-го примерно раза после длительной стоянки, именно, когда на улице жара. Когда пасмурно, то все норм, а тут заведется с третьего раза подтраивает, трясется, потом обороты приходят в норму. Все остальные разы заводки происходят штатно... Фильтры чистые, форсунки чистил. Осталось только бензонанос менять что ли?

И у меня всё именно так. Ну прям как с моей машины списано И сразу не заводится, если заведётся - какое-то время трясётся как эпилептик... Фильтры меняли месяц назад, всякие заслонки - форсункии тоже помывали/чистили. Прям эпидемия какая-то у Раумов

Форсы норм. Дальше не знаю до чего докопаться.

Это походу старческая болезнь Ромычей)) Мол, на покой пока)

Была такая фигня, после замены свечей на нжк стала плохо заводится на горячую. Заменил на денсо и проблема ушла.

Цитата: (W-in-D @ 24.6.2015, 20:23) Это походу старческая болезнь Ромычей)) Мол, на покой пока)

Ну да, тактично так намекают)))

Машина не заводиться горячая и заводиться холодная-во все времена такую проблему называли пересос.
То есть бензиновых паров больше чем воздуха.
Особенно актуально было у старых машин без охлаждения карбюратора.Но и сейсас такое возможно когда форсунка ссыт вбок на коллектор.Пока движок работает,то ничего не происходит.Как только глушиться-мокрый изнутри коллектор испаряет бензин вытесняя воздух.Смесь нарушена,завести невозможно.
При охлаждении бензиновые пары конденсируются,воздух нормализуется,двигатель хорошо заводиться.
Чтобы не ждать при такой ситуации охлаждения двигателя наши отцы и деды медленно нажимали педаль акселератора в пол,и с нажатой педалью пытались заводить движки.Когда заслонка открыта воздуха проходит максимальное количество, движок быстро отсасывает бензиновые пары и заводиться.
Единственное что на нашей можно нажимать педаль не медленно,это у карбюраторных надо медленно,там стоит дополнительный бензонасос ускоритель.

Цитата: (Amino @ 25.6.2015, 16:06) Машина не заводиться горячая и заводиться холодная-во все времена такую проблему называли пересос. То есть бензиновых паров больше чем воздуха. Особенно актуально было у старых машин без охлаждения карбюратора.Но и сейсас такое возможно когда форсунка ссыт вбок на коллектор.Пока движок работает,то ничего не происходит.Как только глушиться-мокрый изнутри коллектор испаряет бензин вытесняя воздух.Смесь нарушена,завести невозможно. При охлаждении бензиновые пары конденсируются,воздух нормализуется,двигатель хорошо заводиться. Чтобы не ждать при такой ситуации охлаждения двигателя наши отцы и деды медленно нажимали педаль акселератора в пол,и с нажатой педалью пытались заводить движки.Когда заслонка открыта воздуха проходит максимальное количество, движок быстро отсасывает бензиновые пары и заводиться. Единственное что на нашей можно нажимать педаль не медленно,это у карбюраторных надо медленно,там стоит дополнительный бензонасос ускоритель.

Да, фантазия работает...

Цитата: (vitaz60 @ 26.6.2015, 1:42) Да, фантазия работает...

Да какая фантазия?
На последних карбюраторных японках громоздили целую систему отсоса лишних бензиновых паров.Которые потом постепенно дожигались.На впрысковых этого нет,так как отсечка топлива жёсткая если исправная.