Всем привет! Вчера сменила свечи зажигания-опять собираюсь ехать в Казахстан.Возник вопрос=В том месте , где начинается керамика-тоненькая желтая полоска по кругу и так у всех четырех свечей.Это норма или где то пробивает????

Свечки сменил в субботу. Полоски желтенькой нету, изолятор темно-коричневого цвета. Центральные электроды на всех свечах стали овальными, если смотреть снизу свечи. В увеличительное стекло на изоляторах (с одной стороны, если разделить свечку по центрам боковых электродов линией) видны тонкие полоски, графитового цвета, как будто карандашиком чертили. Так вот на этих линиях нагара нету совсем, в лупу видно, что нагар выше. Посмотрели коллективом, решили, что по этим линиям шла искра не туда, куда нужно. Начало линий от центрального электрода и вниз по изолятору (если свечку держать вверх изолятором) и далее эта линия разветвляется на много тонюсеньких, как фотоснимок молнии.
Чо написал, сам не понял... Завтра привезу свечки, нарисую чего и где... Если не забуду

у меня на старых свечах электроды тоже овальные, но желтых полос нет.

Когда пробивает - чёрная полоса вдоль свечи на изоляторе

URY прочитай в ветке http://www.myraum.ru/forums/index.php?show...&#entry8753
Я там написал про свечи. Сам был сильно удивлен увеличением зазора после чистки "Силитом". Возможно тебе что-то поможет. После описанной процедуры проехал 300 км.- полет нормальный.

Константин
Спасибо, прочитал. 700 верст назад поставил новые свечи, зазор канешна не мерил, забыл. В магазин за "Силитом" наэна пойду, чо та вроде хуже на этих свечах (на "D" больше потряхивает перед светофорами). Или кажется уже...

Вобщем начну сначала:
Решил сьездить на дачу-поскакал по сугробам возвращаясь домой заметил что растет температура движка,останавливаться не стал доехал до дома,в итоге машинка закипела.
Подьехав к дому открыл капот Ож кипит ,расплескалась,оказалось порвался ремень гены,ехал на акб,если бы остановился уже бы до дома не доехал.
АКб разрядился в хлам-утащил его заряжать.
Утром завелась без проблем,быстренько доехал до гаража-3 минуты,поставил машинку купил ремень,поддамкратил,поменял,завелся вроде всё путем,температура не растет ничего не стучит-скрипит,ну вроде успокоился ничего думаю не навернулось.
На следующий день похоладало, пытался завестись-не смог сильно залил свечи,бросил это дело.
Через пару дней всё-таки завёлся с трудом с подзарядкой акб,прокаливанием свечей,заметил что сначала пошел дым из под выпускного коллектора потом вроде перестал.
Маленько прогрел машинку,заглушил,завел снова машина затроила из выхлопной трубы пошел едкий белый дым,выкрутил свечи-махрово черные,прокалил их маленько почистил,машинка стала вообще глохнуть на холостых,работала только при удерживании педали газа,заводиться стала плохо,один из вв проводов на 1 горшок прикипел к катушке.
Несколько дней спустя купил вв провода,новые свечи-завелась с пол оборота никакого дыма и других спецэффектов,прогрел её хорошенько,опять вроде всё в порядке- всё работает,заглушил-завел несколько раз,с каждым разом заводилась хуже и дыма больше было,выкрутил новые свечи-они в махровом чёрном нагаре!

Извините за сухость изложения моей истории,что-то настроение не очень.

Вообщем вопрос такого плана-кто виноват и что делать???
Уровень масла вроде в норме,налёта от антифриза не видно.

Цитата: (fanat @ 15.1.2011, 16:31) Вобщем начну сначала: Решил сьездить на дачу-поскакал по сугробам возвращаясь домой заметил что растет температура движка,останавливаться не стал доехал до дома,в итоге машинка закипела. Подьехав к дому открыл капот Ож кипит ,расплескалась,оказалось порвался ремень гены,ехал на акб,если бы остановился уже бы до дома не доехал. АКб разрядился в хлам-утащил его заряжать. Утром завелась без проблем,быстренько доехал до гаража-3 минуты,поставил машинку купил ремень,поддамкратил,поменял,завелся вроде всё путем,температура не растет ничего не стучит-скрипит,ну вроде успокоился ничего думаю не навернулось. На следующий день похоладало, пытался завестись-не смог сильно залил свечи,бросил это дело. Через пару дней всё-таки завёлся с трудом с подзарядкой акб,прокаливанием свечей,заметил что сначала пошел дым из под выпускного коллектора потом вроде перестал. Маленько прогрел машинку,заглушил,завел снова машина затроила из выхлопной трубы пошел едкий белый дым,выкрутил свечи-махрово черные,прокалил их маленько почистил,машинка стала вообще глохнуть на холостых,работала только при удерживании педали газа,заводиться стала плохо,один из вв проводов на 1 горшок прикипел к катушке. Несколько дней спустя купил вв провода,новые свечи-завелась с пол оборота никакого дыма и других спецэффектов,прогрел её хорошенько,опять вроде всё в порядке- всё работает,заглушил-завел несколько раз,с каждым разом заводилась хуже и дыма больше было,выкрутил новые свечи-они в махровом чёрном нагаре! Извините за сухость изложения моей истории,что-то настроение не очень. Вообщем вопрос такого плана-кто виноват и что делать??? Уровень масла вроде в норме,налёта от антифриза не видно.

Возможно под ГБЦ прокладку пробило от перегрева и антифриз уходит в камеру сгорания. На холодную нужно завести двигатель и проверить идут ли пузыри в расширительном бочке если да то прокладку менять.

думаю все же прокладка под головкой стала пропускать тосол, раз дым из под коллектора все же присутствовал значит подогрел ты мотор хорошо если она не вудержала, а тосол может пропускать совсем немного, и уровень масла подниматься не будет но для свечей достаточно будет, ведь если мне память не изменяет ремень генератора должен крутить помпу.

Извените,но нельзя так относиться к двигателю,зная что вот вот закипит и ехать дальше. Можно как хочешь издеваться на автомобилем,рвать с места,быстро ездить но перегревать нельзя. Ремень порвался,всё, на буксир. Теперь предстоит ремонт.

LIBEROвод
Как я понял вэтом случае в масле должна появиться эмульсия,которой не наблюдаеться,пузырьков не видно.

Wladimir_76
Я очень сильно залил горшки когда в мороз пытался завестись,там прямо болото было,при опускании в это болото свечи образовывалась так называемая водяная сопля между электродами, бенза в баке было на донышке,я так думаю что это конденсат в коллекторе выгорал.
При том что когда я на следующий день после перегрева поменял ремень то завелся без дыма в нормальном режиме,спецэфекты появились после неудачных попыток завестись в мороз,так что я до последнего надеюсь что дело в конденсате который вероятно забил топливную систему,а не в перегреве

kks962@rambler.ru

Я понимаю,но когда я понял что закипел до дома было 100 метров,а на скорости пар из под капота не заметно,и кстате стрелка не дошла до красной зоны,поэтому я не думал что всё так страшно.

там гена и помпа на одном ремне, вода тосол не циркулировал. датчик температуры на улице возле термрстата. до него тосол не двигался по каналам. он фиксировал больше наружнюю температуру блока целидров да и то через корпус блока термостата. а значит темпер двигателя (непостредственно в районе стенокцелиндров) грелся очень сильно - больше чем датчик показал. А значит как минимум замена прокладки (за одно ГРМ-а, сальников расп и колен валов, м аслосьёмных колпачков и колец) а это тыщь на 10 оригинальными запчастями без работы. Проверь наличие газов в радиеторе.

После перегрева могло повести ГБЦ, в этом случае замена прокладки не поможет, поэтому при разборе заодно лучше шлифануть головку.

Напугали парня, если перегрел, то первым перегорает прокладка блока цилиндров, если попадает антифриз в цилиндры, то на свечах на электродах белые слезинки от антифриза. Если прогорела прокладка, двигатель будет троить, какой то цилиндр не будет работать, его будет заливать. Даже на новом не прогретом двигателе свечи будут черные, а если до этого залил тем более. Мой совет, заводится, не дергается, едет, не чего не разбирай, просерится и перестанет дымить.

Цитата: (Finding @ 16.1.2011, 13:18) Напугали парня, если перегрел, то первым перегорает прокладка блока цилиндров, если попадает антифриз в цилиндры, то на свечах на электродах белые слезинки от антифриза. Если прогорела прокладка, двигатель будет троить, какой то цилиндр не будет работать, его будет заливать. Даже на новом не прогретом двигателе свечи будут черные, а если до этого залил тем более. Мой совет, заводится, не дергается, едет, не чего не разбирай, просерится и перестанет дымить.

насчет разбирать, это конечно торопится не надо, но могу заметить что недогар прокладки может сделать не очень ощутимую утечку тосола, и пузырить не будет в радиатор или расширитель и капелек антифриза не увидишь на свечах, только цвет их будет черный и движка будет как дурной не поймешь его работы, плюс один там это раскоксует кольца)))))) но про гидроудар тоже забывать не стоит, а то можно просеру дать машине до брацкого кулака. Тут главное спешка не нужна. но я бы первое заменил прокладку под головкой это как минимум

Цитата: (Eddy80 @ 16.1.2011, 12:26) После перегрева могло повести ГБЦ, в этом случае замена прокладки не поможет, поэтому при разборе заодно лучше шлифануть головку.

Есть спец. линейка которой проверяется ровность поверхности ГБЦ, а шлифовать голову лишний раз не советую.

Цитата: (Finding @ 16.1.2011, 15:18) Мой совет, заводится, не дергается, едет, не чего не разбирай, просерится и перестанет дымить.

присоеденяюсь и добавлю - следи за уровнем антифриза, состоянием (уровнем) масла.
У меня на предыдущей машине прогорала прокладка (толи от времени, толи старый хозяин перегрел), так смптомы были такие:
трудно заводилась - не схватывала, приходилось держать газ при заводке
вылил белый дым (пар) который пах, почемуто, спиртом
пузырило в расширитель
уходил антифриз, но уровень (состояние) масла не изменялся - видимо все успевало выгорать

произошло это ранней весной, довольно холодно было еще, проездил я с этой бедой дней 5 до замены прокладки. Свеча в районе прогара (первый цилиндр) была чистенькая как новая и камера сгорания тоже.

Цитата: (fanat @ 15.1.2011, 18:31) сначала пошел дым из под выпускного коллектора потом вроде перестал.

Цитата: (fanat @ 15.1.2011, 18:31) Ож кипит ,расплескалась

вот и попало на коллектор и выгорало когда прогрел
Я первые пол зимы без подогрева ездил и тоже, однажды, пол дня мучился-заводил, а когда завел думал трындец машине. Дымила ужасно, работала только на высоких оборотах, троила жутко, но когда прогрелась стал по лучше работать, на трассе прогазовал и нормально, правда все сальники потекли после этого

al_com

Цитата: (al_com @ 17.1.2011, 6:44) Свеча в районе прогара (первый цилиндр) была чистенькая как новая и камера сгорания тоже.

А у меня все свечи равномерно чёрные без капелек,это значит антифриз равномерно поступает?
И основной прикол в том что в первый раз заводишь-работает без нареканий,наблюдал около часа,глушиш тут же заводишь-схватывает чуть хуже но тоже вроде ровно робит,в следующие разы
схватывает еще хуже и проседают обороты,иногда начинает дергаться типа троить.
Ездить на ней что-то я очкую боюсь клинанет что нибудь.