Кстати течь летом исчезла, возможно выдавливало при холодном запуске

ANM
из небольшого опыта переборки насоса гидроусилителя. Есть совет, я сам додумался посмотрев на брата, когда тот отцов перебирал. Свой уже грамотно перебрал , когда откроешь крышку там будет вал с лепестками, так вот эти лепестки легко из вала рассыпаются...... потом замучиваешься собирать...... Берем пластилин, растапливаем его и аккуратненько палочкой наносим на стык вала и лепестка, не вынимая вал их насоса. После переборки ставим вал на место и засовываем весь насос в морозилку, пока пластилин задубевший счищаем его металлическим полотном, и так пока не отчистим весь.

Господа, подскажите, как ослабить нижний болт крепления насоса ГУР? Хочу приводные ремни поменять.
Верхний болт я ослабил, там всё просто. Упорный болт немного геморройнее, но тоже просто. А нижний.. Это ужос просто. Головка у него на 14, подлезть туда у меня только рожковым ключом получилось спереди. Головкой не смог. Так рожковым ключом я его с места сдвинуть не могу..

У меня кстати, появилась вот какая проблема
После замены сальника и прокладки масляного насоса и переднего сальника коленвала, в первое же утро заметил под машиной, именно со стороны переднего сальника, два масляных пятна, одно побольше, в диаметре примерно 4 см, другое поменьше. Проверил уревень масла - норма, жидкость в бачке ГУРа - почти норма.
Насос ГУРа тоже мокрый, как у Федор на фото, только в низу ещё замаслено всё. И на протяжении года, или 25 тыс км. уровень жидкости в бачке практически не снизился.
В сервисе мы смастером посмотрели, никаких других источников течи не нашли - поддон чистый, трещин нет, пробка чистая (недавно меняли масло) место крепления фильтра чистое, сальники чистые.
В общем хрен знает откуда эти капли на асфальте и сошлись во мнении что это всё же насос ГУРа.

Менять прокладки в ГУР не благодарная работа. Я поменял две основных а толку, через полгода опять потекло.

На холодную резко стартуешь?