На счет "утыкается",не написал-точь в точь у меня такая же история. Вчера отсоидинил высоковольтные провода от катушек и обнаружил на резиновых уплотнителях конденсат в виде мелких капель,а это не есть хорошо в этом месте ,снял все,протер,просушил-посмотрим,как будет вести себя дальше. А вот со стартером не знаю,это мозги или механическое что то-бендикс например или венец маховика?

Мне кажется механическое типа бендикс-втулка.
Хотя там может быть другое устройство!

Думаю на днях снять стартер,может что нибудь найду,если что поделюсь набранным опытом.

Давай, обязательно опиши процесс !
И сфотай хвостовик (кде должен быть бендикс)!
Посмотри есть-ли там щетки?

Михаил Л., не в обиду. Ты как-то писал, что лучше приобретать машины с пробегом по РФ. Типа в них все отремонтировано и отрегулировано заботливыми Россиянами. С фарами понятно, а с данной темой как?

Nikolay42
Россияне тоже бывают разные .....

Была у меня история с "подкусыванием" стартера на 21099 при пробеге около 100 тыс. км. Причем проявление этого симптома сильно зависело от степени разреженности аккумулятора и от прогрева двигателя (холодный-горячий). Вылечилось переборкой стартера и заменой изношенного бендикса. До этого момента со стартером ничего не делал. Просто возрастной износ.

У брата как то такая же история с копейкой вылечилась простой заменой аккумулятора на новый.

Предполагаю, что в такой ситуации накладываются две, не то что неисправности, а скорей изношенность и неполноценная работа двух систем в пуске двигателя – прежде всего АКБ, а так же износ втулок в стартере, плохая изоляция проводки, грязные контакты, в т.ч. в бендиксе и т.п. Здесь я согласен с Михаилом. Но надо смотреть и состояние аккумулятора. Длительная прокрутка стартера в таком случае видимо говорит о малой энергии на свече и плохом искрообразовании.

Удачи. Ждем отчета.

На девятках это называется "башмачит" стартер. Это когда разбивает переднюю втулку и ротор начинает цеплять за статор. При пониженных температурах и при охлажденном двигателе сильно влияет на заводку авто, поскольку в момент заводки идет повышенный разряд аккумулятора из-за трения статора об ротор и большого потребления тока. Как следствие, начинают пригорать контакты в бендиксе и стартер выходит из строя. На других моделях такого вроде не наблюдалось.

Nikolay42
Ну так, если будет доставать, придется разбирать и делать!
Следующему владельцу меньше гемора будет!

Как только возникла схожая проблема-сменил аккамулятор, проблема исчезла (ставил корейский 55 Аh за 1,2 круб). До сихпор без проблем.

После того,как я снял высоковольтные провода и катушку, просушил, закусывание стартера в течении 10 дней не наблюдаю,так что с разборкой стартера повременю. Думаю это было как то взаимосвязано.

MAX
Здесь дело не в аккумуляторе (у меня тоже новый 45А стоит), одно дело не проворачивает, другое "утыкается"!

Димон
Какая-то странная взаимосвязь?!?!

[/b]Михаил,сам удивляюсь,но ошибка-нет массы В.В катушки и закусывание стартера прекратились. А всего то конденсат,по сути вода, без которой и не туда и не сюда .

Димон
Да, ты прав насчет массы, надо проверить у себя - это идея!.

Я давно вынашиваю план - пробросить доп. провода массы, на форуме это уже не раз обсуждалось. Вот синенькие проводочки

Уж больно она у тебя чистенькая (зависть)

Эт не моя!
Картинка с Яповского сайта

Имхо, по колесу попинать и то больше пользы.
Ибо есть штатная проводка, и заподозрить японских конструкторов в криворукости нелогично, заподозрить отгнивание штатной проводки можно, но что тогда у машины вообще осталось, если даже массы поотгнили.

P.S.
А проводочки веселенькие - заряженая машинка получается.

Сергей
Ну уж, не знаю, я так думаю, что они не дураки продавать такие комплекты и ставить их на новые авто ссылка

Там правда Мазда, но могу дать ссылки и на другие модели, на Раум ты видел, на Ардео я давал в другой ветке.

У меня было так. На горячую время от времени не заводился.
В течение года. Перешел на свечи Denso (до этого ставил NGK). Теперь заводится нормально

А вот кстати еще (мож не совсем в тему, но на тему двигателя ) с того-же сайта.
Ну разными магнитными "примочками" к топливопроводу и воздухану нас не удивишь , проходили!
ссылка раздел "Laboratory" вторая ссылка сверху
(прямая ссылка не вставляется)

А вот зачем клапан-заслонка на выхлопном коллекторе ?
ссылка раздел "Laboratory" ссылка со словом APEXi
Подозреваю, что по аналогии с грузовиками - для лучшего торможения двигателем, например в горах