Скажите пожалуйста , у всех так или только у меня такая проблема при обгоне.
На 80 км.ч педаль в пол а она не с места. только секунды через 3 еле еле начинает набирать обороты, может у 4 wd , у всех так, или есть другая причина.

у меня такаяже херня, а в чем дело непонятно

Это максимальная скорость (80км/ч) перехода со второй на третью. Как говориться "низы не могут, верхи нихотят". А на третьей идет внатяг 2-3 секунды потом идет.
Нормальное ускорение происходит на скоростях до 80, потом провал и дальше 95-120.
Вердикт возможно один: двигатель слабоват для такой массы.
Ну а если силь тупит, тогда ТО по списку: свечи, фильтра, масло, форсунки, провода и тд.

У меня тоже 4WD, но я не замечал сильного провала.
При такой скорости коробка с мааааленькой задержкой переключаетсяч на 2-ю, а дальше - форсаж.
Но сегодня еще раз попробую и отпишу......

а у меня 80 км - 4 передача, газу добавить или о/д выкл и будет 3 я и разгон.

Тут смотреть надо. Может ты в горку хорошую обогнать пытаешься или с полным багажником прешь. Такое для Ромки тяжеловато.
А то может ты до этого на какой нить Мицубе гонял до этого. По сравнению с которой Ромка действительно медлителен.
У меня при обгоне или вообще скорость от 80 набирает очень хорошо. Обороты на 80 около 2000. В режиме кик-даун: педальку в пол, секундная задержка и затем обороты где-то до 4500 и скорость набирается очень резво. Потом педальку приопускаю и на инерции очень даже живо бежит.
Была проблема с шустростью, а также была вибрация при остановках на D. Загнал в сервис, как раз время подошло менять ремень ГРМ. Заодно заменили воздушный фильтр. Хоть по книжке и предлагается менять его через 40000 км, но лучше делать это почаще. Уж очень грязный у нас воздух. Я на свой глянул и удивился: как же Ромка через него еще дышал. Поведение машины сразу улучшилось. Резвости прибавилось и вибрация исчезла.

Полсле покупки машины тоже был провал тяги.
Несколько раз выходил на обгон, а машина при нажатии
на педаль газа вообще не ехала. Думал на все что угодно,
а поменял высоковольтные провода и Все стало ОК.

А воздушный фильтр я вообще вместе с маслом меняю, 10000 км.

на 4-й передаче машина разгоняется очень медленно и это нормально, мение полутора литров на тонну с хвостиком что вы хотите?....при обгоне кикдаун должен срабатывать коробка переключатся на низшую передачу и вперёд! если этого не происходит значит есть проблемы. причину нужно искать.

Не забывайте про блокировку ГТ.

У меня такое же было. Проверил ВВ провода. На одном было сопротивление 5 КОм, а на другом - аж 40. А разница в идеале должна быть не более1-2 Ком. Потом промыл форсунки , как описывалось на форуме. И я увидел, как должна работать коробка-автомат и как Раум, оказывается, умеет ездить.

Обязательно надо проверить регулировку троссика управления клапаном АКПП, при нормальной регулировки передачи довольно резво переключаются, а если кто торопится обгонать, можно вручную перед обгоном выключить Овердрайв, так гораздо резвее получится

А могут быть еще свечи!!!
А вообще Ромка довольно резвый парень. Летом гоняли на Алтай на 4-х машинах, из них две - Nissan Sunny, одна Corolla и я на Ромке. Так вот, с Corolla мы где-то рядышком (у нее тоже 5E-FE но на 110 лошадей - впуск другой) а Sunny отдыхают даже на трассе.
В среднем скорость была в районе 110 км/ч (в пиках 150). На обгоны мне точно легче всех удавалось идти. Очень четко работает кик-даун и на нем хороший подхват даже после 120 км/ч.
Так что вялый Ромка - это не нормально.

Надо добавить, что новый раум я взял в сентябре, до этого был 98 года EXZ10

У меня вялость появляется гдето после 130 км/ч

Юрий П.
Как правильно мыть форсунки на РОМКе? Что-то в поиске ничего не нашел.
Я мыл форсунки со снятием ультрозвуком. Нужно-ли при этом мыть камеру? Скольэто критично? Фильтр грубой очистки топлива надо-ли мыть?

dansal
В поиске набираешь" Промывка форсунок", щёлкаешь " все форумы", " и более старые", "ОК". появляется - " промывка форсунок, бюджетная промывка форсунок". Там всё описано подробно, четко , с фотографиями. Также есть хорошие книги " Ремонт японских автомобилей (записки автослесаря)". Автор С.В.Корниенко. Он тоже очень хорошо описывает эту прцедуру. Указывает даже на свои ошибки, чтобы, как говорится, другим неповадно было. Его книги чуть ли не полностью напечатаны на сайте autovl.ru.
Я сейчас работаю на промывке инжекторов. Тебе перед промывкой должны были сделать дигностику. Сначала проверяют под давлением примерно 4 Бар, чтобы форсунки не текли. Потом под каждую ставится градуированныя колба. По разнице наполнения колб определяется, какой вид промывки надо делать: простую, ультразвуковую или выкидывать форсунку и ставить новую. Есть также промывка без снятия форсунок. Моется заодно камера сгорания, клапана, раскоксовываются кольца. Сам наблюдал: в начале промывки двигатель колбасит, а к концу начинает работать ровно. Конечно не все. Как говорят у нас мастера:" Если у больного рак, то капли его уже не спасут, нужно более серьёзное лечение".

промыл форсунки + поменял фильтр тонкой очистки(под капотом) = с места рвёт, до 60 ракета. А с 60 до 80 при обгоне пупим... после 80 ракета.
Думал на свечи и провода, но проверил у мастера - всё окейна.
Щас хочу грубый фильтр прочистить.
Чо ещё глянуть - подскажите.

Регулировки тросиков АКПП и педали акселератора.
После регулировки-резвее ездить начала. Установил минимальный провис тросиков-2-3 мм.

финнъ тросики знаю уже регулировал