Вот решил заменить СТОЙКИ сам.
Оно конечно муторно, НО позновательно и можно съёкономить 1000 руб. Что тоже не плохо!
прилогаю свой фотоотчёт. Вроде всё по порядку делал.
фото - 1
новые расходники
Стойка KYB = 2200 р. \ шт. и пыльшик с отбойником MR universal = 210 р.\шт.

Сообщение отредактировал Lelik52 - 20.4.2009, 10:36

Сначала конечно, домкратим - снимаем колесо. Далее отворачиваем два болта на 10 и 14 креплений торм.трубки и шланга

шаг 3
ооворачиваем болты на 19 крепления стойки к спупечной сошке.
Открутил довольно легко С натягом, но нежно

шаг 4
снимаем резиновую пробку (там должна быть смазка )ослабляем гайку на штоке на 19, т.к. потом сорвать её бывает трудновато, поэтому только трохи срываем с места пока она на месте. Потом откручиваем 4 шт. болты на 12 крепления стоики к кузову

шаг 5
прежде чем снять стойку - делаем отметки на стоике и кузове!!!
Я это делал спец.маркером (купил в канц.товаре)

шаг 6
снимаем стойку с кузова.
Пришлось покрутить туды-сюды чтоб она вышла

шаг 8
стягиваем пружину
сразу скажу что нужно взять 3! шт. стяжек которые идут на ВАЗ 2106.
И не торопясь по периметру стягивать по одной. Но не крепить стяжки за последние витки пружин!!!

ДА ВОТ ИДЁМ ДАЛЕЕ
шаг 9
отворачиваем гайку на 19 крепл. штока (помните мы её слегка ослабили)

шаг 10
всё разбираем
и смотрим на состояние зап.частей

у меня стойка была вот в таком состоянии
я её нажал, а она так и осталась......

продолжаем екзекуцию
шаг 11
собираем всё новенькое и чистенькое в кучу и преступаем к сборке

кстати на пружине стояли вот такие метки
чтобы это значило??? А???

шаг 12
вставляем аккккуратно пружину в стойку по месту должно всё подойти.
Т.е. по порядку резин.прокладку - отбойник - пружину - ставим перв. опорную чашку, чтоб шлицы на штоке сошлись со шлицами на отверстии чашки - ставим вторую чашку - подгоняем пружину по месту- накручиваем гайку на шток - распускаем пружину - закручиваем гайку на штоке, НО нужно держать ниж.чашку иначе шток будет прокручиваться! - гайка должна затянуться и шток торчать из гайки на 1,5 - 2мм.

шаг 13
ставим стойку на место ПО ВЕРХНИМ МЕТКАМ!!! закручиваем

шаг 14
ставим болты на 19 снизу и прикручиваем болты крепления тормоз.шланга

шаг 15
полностью закручиваем гайки на 12 крепл. стойки к кузову - смазываем литолом подшипник - ставим пробку

шаг 16
затягиваем болты крепления стойки нижние. Я брал динамоключ, но и без него крутить надо НОРМАЛЬНО! то есть туго!

В С Ё !!!!!
ГОТОВО!!!
Т.е. конечно одна только...
У меня ушло на обе около 4 - 5 часов!
Много времени ушло на подгон пружин. Поэтому рекомендую брать ТРИ СТЯЖКИ!!! И стяжки с двойными крючками мне не понравились и они не стянут пружину,т.к. слишком большие. Поэтому берём стяжки как на фото

И на последок фото ЧИСТОГО ДВИГЛА!!!! с помощью средства на фото которое...
взял набрызгал пенкой на двигл. он был холодный и не работал, подождал 15 мин. и смыл при помощи пульвизатора и водоы
ЧИСТО!!! А не мыл с ..... да вообще не мыл не разу, с тех пор как купил в августе 2006! Ночь постоял - высох с утра помыл капот и всё. Работает и чисто!!!

ВОТ ПИШИТЕ ОТЗЫВЫ.
ТОЛЬКО СКАЖИТЕ КАК ИСПРАВИТЬ Т Е М У !!! А то я так лохонулся т.к. торопился....

Финнъ! Молоток, толково!.. Сам конечно не возьмусь (нет ни навыка, ни гаража), но в принципе, если б совсем бы прижало, то думаю с удовольствием воспользовался твоим подробным фото-отчетом. Единственно, что беспокоит меня, так ето - етих самых меток маркером на верхних креплениях амо - их действительно достаточно для того, что б не делать потом сход-развал?
И второй вопрос: дорогое ли ето средство "Engine Shine" ? И если кто-то им уже попользовался и имеет статистику наблюдений за последствиями - поделитесь, плиз.. Поскоку, конечно, вопрос с отчисткой двигла - актуален.. Толстенный слой грязюки накопился.. А сбивать её простым Кёрхером в мойке - не охота, отойдут наверняка какие-нть клеммы/фишки из-за напора..

финнъ
классный фотоотчет, очень наглядно.
"Но есть один момент...."
Сравни между собой пыльники какие у тебя были на старых стойках, и какие ты постаил. Особенно обрати внимание на диаметр резинки в нижней част, где она охватывает трубу. Я так в прошлом году накололся тоже, поставил в точности, как у тебя пыльники (правда сами стойки не менял) - так пришлось после первых холодов искать причину долбежки и оказались как раз эти пыльники. У таких, как ты поставил - диаметр снизу несколько меньше, чем у родных. По лету все нормально, а как холодно - так в первых резина пыльника немного скукоживается и пыльник достаточно жестко сидит на трубе амортизатора. Когда амортизатор отрабатывает вверх-вниз - верхняя часть пыльника скользит по штоку.

Так что - если после наступления холодов что-то застучит впереди, пропадая при оттепелях - смело ищи пыльники если не оригинальные, то хотябы совпадающие по геометрии с оригинальными.