Цитата: (Анатолик @ 22.1.2016, 5:28) И еще вопрос. Зачем на пробке радиатора пружина? У меня она отвалилась недавно

Может в этом одна из причин. Клапан в крышке нужен для создания избыточного давления в системе охлаждения. При повышении давления повышается температура кипения ОЖ. Лучше заменить крышку на исправную.

Цитата: (raven6 @ 22.1.2016, 15:47) Может в этом одна из причин. Клапан в крышке нужен для создания избыточного давления в системе охлаждения. При повышении давления повышается температура кипения ОЖ. Лучше заменить крышку на исправную.

так и оказалось. Заменил крышку, долил антифриз. Машина не греется, печка включается вовремя и жарит как надо. Спасибо все отозвавшимся)

Цитата: (Анатолик @ 22.1.2016, 4:48) В общем как рассвело, вышел, открыл капот, осмотрел все шланги и т.п. никаких повреждений не обнаружил, ремни на месте, радиатор пустой, все в антифризе со стороны АКБ. Завел и начал наблюдать, налил имеющиеся 0,5 л антифриза, закрыло внутренности радиатора. Машина прогрелась до рабочей температуры, обороты упали. Никаких внешних проявлений не было. Сел слегка погазовал минуту, наблюдая за температурой. Потом вышел шланги сухие, антифриза в радиаторе не видно. Верхний патрубок теплый около ДВС, около радиатора холодный, радиатор и нижний тоже холодные. Заглушил пошел домой. На все ушло 40 минут. Попозже аккуратно покатаюсь и понаблюдаю. Кстати вынул утеплитель перед радиатором (альтернатива картонки). Отпишусь по результатам

Нельзя полностью радиатор картонкой перекрывать, рано или поздно отвлечешься, и тогда вот такое и получается, в данном случае причина вся в картонке а не в пробке и помпе и тд

А смысл в ней если перекрывать не полностью? в крайнем случае есть вентилятор

радиатор почему мокрый?

Цитата: (Sergey_Ufa @ 22.1.2016, 19:24) радиатор почему мокрый?

Видимо, из-за повреждённой крышки. Вроде сидит на месте, но сифонит. И как раз в правую сторону. Потому что конструктивно так устроена.

Анатолик, а у вас сейчас какая погода? Просто у меня была как-то на рауме такая ситуация... Были морозы в конце февраля, потом резко потеплело, почти до нуля. Выехал на трассу, а про картонку, которую в начале зимы воткнул, совсем забыл. Через какое-то время стрелка поползла вверх, всё закипело, пробку железную сорвало. И расплескало, но не сильно. Уровень в бачке был немного ниже нормы. Тогда нормально доехали, аккуратно, еще двести с лишним километров. В другой раз ремень порвало, пришлось на буксире, на тросе возвращаться назад. В тот раз жена заметила перегрев по стрелке под рулём, а я за рулём был и не заметил. А у вас, наверное, так же получилось: охлаждающую жидкость расплескало так, что ни в печке не осталось, ни в ГБЦ и т.д. А по приборам не заметили.

походу из-за дефекта крышки не было давления, ДВС начал греться до 100С и антифриз закипел, его выкинуло.

сейчас надо проверять, насколько жесткие становятся шланги на радиатор по мере прогрева и менять термостат для профилактики

температура 15-20 градусов. Ездил по трассе вчера туда 45 км сегодня обратно. Все норм вроде. Думаю из под крышки антифриз лился.