Случился у меня трабл: лопнул сварной шов на входе трубы в резонатор. Резонатор провернулся, и труба своим изгибом стала шоркать по асфальту. Заварить я его пока не успел, но сделал небольшую поддержку из 2-х резинок подвеса глушителя классики. Считаю, что таковая не помешает и после ремонта резонатора.

Вот за эти дырки я зацепил подвес.

Панорамный вид днища

Подвес крупным планом.
в оригинале они были с 2-мя крючками каждый. По одному крючку пришлось выкинуть и заменить куском сварочного электрода - лучше прутка в гараже не нашлось

А это резинки на месте

Подвес на месте вид 2.
Конечно, хотелось бы подвес покороче, нр более подходящих резинок на базаре не нашёл..
Первоначально, чтоб не потерять, я вообще проволокой закрепил. звон стоял.. просто жуть. С резинками стало тихо.

Как вариант: проволоку (электрод) обвязать вокруг трубы и к ней подцепить подвесы. Резинка ведь гореть будет.
А к кузову как прикрепил резинки?

кааак загорится резина
опасно...

А там дырки готовые есть, см. фото. На первой фотке они крупным планом.

Думал об этом, но висеть будет ещё ниже. надо резинки меньше..

Muzzy
Асбестом шнуровым или листовым проложи между трубой и резинкой!!!

Проволока не даст такой плотной притяжки к кузову, как резина.
И как вариант: длину резины уменьшить и увеличить длину соединения между ними.

Muzzy
Есть вариант, проверенно на классике (Волга 21). Берешь винтовой хомут необходимого диамепра, заводишь через стальные петли, можно от сумок, и все это затягиваешь на трубе. За петли цепляешь жесткие пружинки. Откуда они не знаю, но брал на развалах на авторынке.Прошел на такой конструкции сезон 2006 и 2007 года. Но есть одно НЮ, так как жесть на хомутах тонкая, есть вероятность прогара, поэтому возил с сабой дополнительный резервный комплект.

вовк
Думал об этом, но лениво пока.. Надо резину покороче найти.