хм...зачем вебасту мостырить под капот, когда есть за 1руб наши подогреватели (читай кипятильники)
Михаил Л.к вашему сведению...у нас хоть и сибирь но зима не пол года и не минус 30....а если вам известно что-нибудь про резко континентальный климат, то можно понять (не сложнее "как на счет увеличения сопротивления в летний сезон" что проблемы с ентой штуковиной при 35 жары в пробке могут и наступить незаметненько...

GRR
Ни в коем случае не подумайте, что я Вас хотел как-то задеть или подколоть!
Просто вопрос задан как-то обще (как мне показалось).
И ответить на него однозначно сложно.
Надеюсь ссылки, которые я дал, Вам помогди!

Подогрев споставили в блок, обошолся в 1700 рублей с установкой заняло 1,5 часа, 1 кВт, в -30 градусов часа прогрева хватает по датчику 60-70 градусов в блоке, а дальше с автозапуска на 5-10 минут и салон полот тепла и уюта. Пошел второй год пользования проблем не замечено, лето было жаркое проблем с циркуляцией не замечено т.к. сама спираль стоит в стакане, а с блоком связана лишь технологическим отверстием.

А есть еще УОПД. Тута: ссылка
Куда его в Raumе разместить, вот в чем вопрос...

На том сайте есть пример размещения этого девайса в багажник Ленд крауза, даже фото есть - выглядит презентабельно. Вот только это займет не мало полезного пространства.

MOXHATIY , про что и речь! Поглядел я эти фоты. В багажник не пустю!

я наверное грубовато про климат написал....извиняюсь....а почему на вы?

У меня стоит Тюменский электроподогреватель. Внешний (типа как модем :-))
на 1,5 кило. При температуре ниже -15 на стоянку подают напругу с 6 до 8 утра.

у меня момед встроенный

Да фиг знает! Вдруг ты обиделся!

До -28 (с ветром) на 92-ом заводится с полпинка без каких-либо подогревателей, через 10 максимум 15 миут в салоне тепло. У меня еще и дизель (микрик) осенью выгоняю воду из бензобака (с помощью добавки в топливо) и проблем нет. У нас японки с центральным вспрыском на 95 зимой на открытой стоянке не заводятся.

дело в том, что запуск холодного двигателя- самый разрушительный процесс...хуже только с водой в циллиндрах и с песком вместо масла. а подогреватель сводит масляное голодание к минимуму

Согласен, но я правда добавляю в масло ER (для скептиков-польжуюсь уже порядка 5 лет), а данная добавка создает маслянную пленку на деталях, естественно пуск более легкий и маслянное голодание сведено к минимуму. Кстати в мост тоже добавляю.

Интересное устройство
ссылка

Интересное, но возникло два вопроса:
1. Как быстро такой подогреватель засадит аккумулятор (насколько понял из статьи он электрический)?
2. Помимо подогрева охлаждающей жидкости, необходимо подогревать и масло! (по-моему подогреть масло в двигателе перед запуском в мороз, гораздо важнее чем охлаждающую жидкость). Салон ведь и подождать может без прогрева, главное двигло не перенапрягать при запуске.
А про масло я что то ничего не увидел...

Лет 7 назад ставили обогрев двигателя на А6, так самой прогресивной системой оказалась DEFA где ставился отдельный маленький двигатель внутреннего сгорания, он подключался к системе охлаждения, так же дополнительно подогревал масло в двигателе и коробке. Но стоимость вместе с установкой была порядка 7-8 тыс. $

Аккумулятор не засадит. Там всех потребителей то - маленький моторчик, который гоняет ОЖ по системе. Фактически это аналог Webasto. Прогрев салона можно и не включать на время работы подогревателя, особенно если есть дистанционный запуск. А при прогреве блока, масло все равно немного прогреется. К тому же если масло хорошее, оно и так будет жидким. Здесь весь смысл в том, чтобы избежать холодного пуска, когда резко увеличивается температура частей ДВС, и соответственно его износ. Прогреваем движок предпусковым устройством, потом включаем дист. запуск и обогрев салона.

Сторонник использовать в машине заводские разработки, все остальные Кулибинские разработки, неизвестно как скажутся на эл. оборудовании, да и на всем работе а/м. Даже элементарная сигнализация через 4-5 лет начинает глючить.

Все холоднее на улице становится. Задался вопросом установки предпускового подогревателя. В Питере цена вопроса 800..1000 евр с установкой. (в комплекте пульт с 3-мя таймерами в салоне) комплекты с дистанционными пультами: +200..400евр.
При -15 прогревает двиг до +70 за 10мин, салон до +15 за 20мин и расходует за это время 200г бензуса (т.е. за 4рубля )
+ всегда садишься в теплую машину с оттаившими стеклами.
+ нет проблем с холодным запуском
+ увеличивается ресурс двигателя (холодный пуск - 70..100км пробега)
+ зимой заметное уменьшение расхода топлива на прогрев
+ летом может работать просто на обдув салона
+ можно потом переставить на свою следующую машину (срок экспл -10лет).
- большая стоимость

ТТХ: Thermo Top E
Отопительная мощность, кВт* 4,0
Топливо (безин/дизель), л/ч* 0,57/0,47
Потребляемая мощность, Вт* 22** (12V)
(дл. х шир. х выс.) 235 х 106 х 168 Вес с топливным насосом, кг 3,2
* в режиме полной нагрузки; в режиме частичной нагрузки — примерно в 2 раза меньше
** без вентилятора системы отопления автомобиля
www.webasto.ru

Есть ли какие отзывы об этом

P.S. Сигналку с автозапуском не предлагать

Да чего тут обсуждать, если есть "свободная" тысяча евро, ТО чего ж не поставить! Штука хорошая, в свое время стояла у знакомого на VW. Отрицательного ничего замечено не было!