Часто менять воздушный фильтр точно нет смысла, после 10тыс можно просто продуть.
У меня зимой два эксплуатируется - 1 лежит дома просто сохнет примерно 1мес., 1-ездит, то ж самое свечи 1 комплект который 5 тыс (примерно )проехал лежит дома моется - как результат абсолютно спокойная зима.
Провода проверяю примерно 1 раз в год перед зимой, как правило 1 нахожу плохой. Топливный фильтр на мой взгляд не выдерживает 7-8 тыс (один как то разрезал пополам вместо фильтрующего элемента одни склизкие ошметки были ) Все это и многое другое просто нормальный порядок эксплуатации машины, требует как минимум 1-2 часа времени в субботу и немного денег.

крахоборы в наших рядах! менять всё нахрен на новое!!! свечки, фильтры, масла моторная, это мах 10.000 км, а зимой ваще 7.000, ну может топливный только через 25.000, просто почуйствуй разницу после замены всего этого машину как подменили

Вот эти свечи и есть двухконтактные.

Кто крахоборы , некоторые элементы не считая свечеу могут и побольше отслужить и на динамику нормально реагируют анегдотик на эту тему старенький
Приходит как то новый русский в автосалон и говорит
-Мне пожалуста мерс 600 вот этот
продавец
-Дак вы на прошлой неделе такой уже брали.
Новый русский
- Дык в нем уже пепельница целая.

Пробовал я его чистить, пылесосить, честно говоря толку мало, пыль остаётся. А стирать не пробовал, помоему ткань в фильтре не для стирки. Слышал мнение, что после стирки воздушного фильтра, ткань в нём грубеет и всё равно плохо пропускает воздух. По цене он не дорогой, я его меняю и всё.

Если не секрет, один плохой провод, который ты находишь, случайно не самый длинный? У меня сложилось впечатление, что длинные провода летят быстрее.

superRAUM-97
Последний раз был третий по длине.

Стирать фильтры боже упаси не стоят они этого, я имел в виду просто подсушку зимой после снегопадов и оттепелей, летом оба выкидываются.
Свечи тоже самое два комплекта новых просто один после 4-5 тыс моется,
новый работает. 8-9 тыс и выкидывается (даже иногда раньше ибо BKR5EKB-11 NGK в последнее время стали г-но + бенз после подешевления тоже стал г-но). Топливный не более 10 тыс меняется вместе с масляным и самим маслом. Масляк только из железной банки. И все комфортно и спокойно - приходишь в 6-55 утра на стоянку сел в прогретую машину и поехал.

купил свечи ориг 90р/шт, машина теперь другая. Показали старые свечи - воскликнул "О УЖОС!" Надо ВВ провода менять, к лету копилку разобью, куплю все сразу паравозом..

Я когда купил Раума, бывший хозяин только поменял свечи, машинка летала.
потом поменял свечи, есть у нас в Алма-Ате большой магазин-базар Car-City c бутиками, покупал типа оригинальные Denso в синей упаковке 3500 тенге за комплект,
когда последний раз собрался менять были по 4200 но уже в красно белой упаковке, чуть не купил из-за того что продавщица была девушкой идеальной красоты с внушительным бюстом, решил прогуляться чтоб потом еще к ней вернуться. Так вот напротив был бутик оригинальных запчастей TOYOTA не думал что там свечи дешевле но все таки спросил в итоге 2000 тенге за комплект оригинальных свечей, продавец еще сказал, что они у нас самые дешевые свечи по Тойотам. Итог, десять метров разница в цене 2200 тенге, хотя сидят под одной крышей.

Подтверждаю что появились подделки BKR5EKB-11 NGK, голимая сыромятина. Знакомый при закручивании чуть не влетел на переборку двигателя. А я купил 16ткм. полет нормальный.

Решил избавится от всяких подтеков и других пропаж масла. Вот что получилось.
1.Начал сверху - замена пркладки крышки, замена уплотнителей свечных колодцев. 300 + 4 по 90 р=660р. Делал сам. никаких проблем.
Свечи стали постоянно сухие, я перестал дергатся из-за проводов (постоянно какой нибудь горел).
2. Заменил датчик давления масла. На него хорошо посмотреть когда машина на эстакаде все видно. Собсно тамже и заменить 500 р.
3. Самая дорогая часть - замена заднего сальника, ямы нет помочь некому,
сдал в автосервис 700 + 2500 (работа) + 2 по 300 (сальники приводов)=3800
4. Преклеил поддон - серый герметик 170 р.
5. Можно сюда же отнести замену клапана вентиляции картера. 300 р.
По деньгам 5430 руб. + замена масла + помывка двигателя. Уже 2500 км проехал уровень масла не меняется, внизу все сухо.

Заметил, что машина при резком ускорении начала как бы чихать, тупить и только потом разгоняться. Нашел причину. Был убит провод на втором цилиндре. В этой ветке прочитал, что после замены проводов и вместе с ними свечей, машина совсем по-другому едет. Заменил провода и свечи. Исчезла только эта проблема. Но машинка все равно задумчивая, тянет не ахти, вибрация на D как была, так и осталась. Причем бывает не равномерно трясет на светофоре, а как бы провалами с интервалами в 1-2 секунды.
В чем может быть проблема? Может быть, форсунки надо помыть. И расход на сегодняшний день не радует. 12л на сотню по городу.

Я тож с такой проблемой боролся ,нашел мурзилку выкрутил свечи (тужился долго их походу с завода никто не менял) зазоры померил, а там почти 1,9 вместо 1-1,3 поставил 1 и все куда провал делся . Так что думаю что не всегда в проводах то дело

а где эти ВВ провода находятся???

Света
Стрелочками отмечены

Ну я-то поменял свечи вместе с проводами. Оригинал поставил.