Приобрел сегодня:
на зад

На перед:

Ничего подтачивать не надо (кроме "литников").
Толщина 20 мм.
Комплект на перед и зад-1000 руб.

вырезал из 20 мм резины проставки как на фото у Джека, поставил на перед, с зади амортизаторы от ниссан цефиро, как я уже выше писал.

промерял дорожный просвет с переди в местах где ставится домкрат - 20 см на штатной резине, с зади - 23 см.

самая выступающая часть дна - катализатор, сколько между ним и дорогой не мерял.

такое ощущение, что машина стала на штатную высоту, а до этого просто палзала на пузе, попутно заменил переднние стойки, исчезли кивки передком на кочках и ямах...

Продолжу рассказ по замене резинок. Воскресенье - 19 июля.
Поскольку по предварительным измерениям резинки от нивы - шеврале получились больше то я их сточил с 32 до 30 мм, точил трубку.

Теперь ВНИМАНИЕ !!!!!

Не делайте так, поскольку потом после снятия стойки оказалось, что 32мм это что было нужно .

НЕ ПОВТОРЯЙТЕ моих ошибок !!!

Дополнительная информация:
Вставка для нижнего крепления амортизатора Шеврале-Нива.
На резинке (сайлентблоке) написано:
2123-2915446 00 35 >NR<


Сообщение отредактировал Vermut - 1.8.2009, 8:18

Для компенсации различного диаметра внутренних трубок (12 мм) и диаметра крепежного болта (10 мм) я нашел в магазине анкер 12*130 мм - 25 рублей.
Толщина стеки металла из которой свернута внешняя часть анкера 1 мм. Таким образом получаем 12-1-1=10мм внутренний, как раз то что нам и нужно. К сожалению фото по распилу нет (запарился малось), но суть в тос, что часть с вырезами сразу отпиливаем, а то что осталось распиливаем пополам и как раз на две стойки хватает.

Отпилинную таким образом трубку (это на самом деле трубка полученная сворачиванием листа металла и она не цельная) смазываем литолом (у меня смазка Шеврон для подшипников - синяя) и с помощью тисков вгоняем трубку от анкера в трубку резнки стойки. Лезет тяжело, но лезет. Думая с помощью молотка этот номер бы не прошел, тут нужна сила и постепенность - удары только плючить будут.

http://www.myraum.ru/forums/index.php?show...=40&#entry87414

Далее ослабляем верхние болты крепления стойки.

Устанавливаем стяжки для пружины.
Немного подтягиваем (колесо мешает).
Затем поддомкрачиваем и снимаем колесо.
Стягиваем еще сильнее пружины.
Откручиваем нижний крепящий болт используя ВД и Вороток.
Снимаем стойку.

Затем выбиваем старую порваную резинку с трубкой.
Мажем место установки литолом и резинку.
Если вы отрезали трубку анкера верно, то у вас после заприсовки остался кусок трубки торчащей из резинки.
Берем стойку и резинку с торчацей трубкой и в тисках заприсовываем.

Вот как это выглядит с дргой стороны.

Далее отпиливаем лишний (технологический) кусок трубки.
Удалем смазку.

Возвращем стойку на место.
Проделываем аналогичные операции со сторой стойкой (если это требуется).

Теперь самое интересное.
После этих операций у меня начал скрипеть задний правый пыльник. Причем вращением центрального болта (он проворачивается вместе металлической шайбой) удалось несколько снизить скрип, но полностью устранить не удалось.

Подскажите где я мог накосячить? В выходные собираюсь опять возиться, подкинте мыслей, а то я вроде все просмотрел, но не вижу почему скрипит и все-тут..

Vermut

Скрип пыльника-может немного на искось поставил.
И еще: по идеи нижний сальник не должен вращаться в "ухе" стойки. А ты используешь смазку для запрессовки. Немного погодя отпишись , как "замена" себя ведет.
В гараже лежит "больная" стойка. Попробую реанимировать ее по твоему способу.

Vermut Информативно!
а, зачем пружину стягивать? Ведь она в сборе со стойкой идёт.
Откручиваешь две гайки сверху, один болт снизу и вытаскиваешь всё на верстак .

где покупал?

7 ларек на авторынке.

Купил стяжки за 360 руб и стянул с их помощью !

ХБЗ, может можно и без стяжек, не знаю. Посоветовал Питерский Раумовод купить стяжки, я купил и стянул

А что стяжки нужны только для передних?

Без шуток .. я не в курсе!
Блин, просто первый раз стойками занимался

Не знаю пылник или другая резинка-какая, но скип резины.

А как его криво поставить можно ? да и не разбирал я его, только резинку(типа сайлентблок) выбил и новый запресовал, но скрепит не он, точно.

А вращается сверху, между двумя болтами крепления есть еще один, который держит "чашу" верхнюю (или как там это называется). Вот это у меня и проворачивается.

По поводу нижней резинки (запресованной). Смазка для запресовки резинки, но резинка там потом фиг вращается, сидит очень жестко. Хотя если бы чуть вращалась, то что? Свобода вращения болта в металлической втулки ( с большим воздушным зазором) намного больше чем свобода вращения резинки (за счет остаточной смазки).
Так что криминала не вижу !

Если мел ввиду что-то другое , то черкани...

Vermut
Новую стойку я зажимал нижней частью в тисках и пробовал покачать из стороны в сторону, удалось расскачать градусов на 5 в каждую сторону.
Вот почему я и спросил про смазку.
Раз сидит плотно, значит все нормально.