Здравствуйте уважаемые раумоводы! Раум 2000 года, купил во Владике в 2007 году, гнал его сам своим ходом в Астрахань, где-то под Читой АКПП стала глючить: ехал в горку 4 передача,скорось 80км/ч, услышал шум, как при переключении с одной передачи на другую, но при этом обороты движка не изменялись(по тахометру). При скорости 20км/ч стала включаться 3 передача, при скорости 40км/ч- 4передача, при этом кик даун работает только с 4 на 3 передачу, с 3 и 2 не включается. Купил книгу по японским АКПП, сам разобрал клапанную коробку, электронным штангельциркулем измерил все пружинки, они оказались все целыми и в ТУ, единственное, что сделал, увеличил дроссельное давление путем изменения жескости пружины( убрал 2 регулировочные шайбы), собрал все обратно, на работающем движке измерил давление после центробежного регулятора, оказалось в норме. Сейчас 4 передача включается при 50 км/ч, до поломки передачи включались как и надо при соответсвующих скоростях. Что это может быть? Зараннее благодарен за полезную инфу.

Цитата: (Japan@car @ 21.11.2013, 20:18) Здравствуйте уважаемые раумоводы! Раум 2000 года, купил во Владике в 2007 году, гнал его сам своим ходом в Астрахань, где-то под Читой АКПП стала глючить: ехал в горку 4 передача,скорось 80км/ч, услышал шум, как при переключении с одной передачи на другую, но при этом обороты движка не изменялись(по тахометру). При скорости 20км/ч стала включаться 3 передача, при скорости 40км/ч- 4передача, при этом кик даун работает только с 4 на 3 передачу, с 3 и 2 не включается. Купил книгу по японским АКПП, сам разобрал клапанную коробку, электронным штангельциркулем измерил все пружинки, они оказались все целыми и в ТУ, единственное, что сделал, увеличил дроссельное давление путем изменения жескости пружины( убрал 2 регулировочные шайбы), собрал все обратно, на работающем движке измерил давление после центробежного регулятора, оказалось в норме. Сейчас 4 передача включается при 50 км/ч, до поломки передачи включались как и надо при соответсвующих скоростях. Что это может быть? Зараннее благодарен за полезную инфу.

Тросик проверял? Мож подрегулировать надо?

дроссельное давление, это давление маслонасоса АКПП?
может после этого коробка и сказала "прощай"
сколько км назад менял декстрон?

Цитата: (Sergey_Ufa @ 24.11.2013, 20:04) дроссельное давление, это давление маслонасоса АКПП? может после этого коробка и сказала "прощай" сколько км назад менял декстрон?

После маслонасоса стоит регулятор давления, скорее всего он глючит, заниженное давление выдает. Масло в коробке и фильтр менял, проехал после этой процедуры около 50 тыс. км. Тросик регулировал.