Когда кольца коксуются, компрессия падает потому что кольца западают и фиксируются коксом...
Хотя возможен и обратный эффект.
Если его много набъется в основание канавки, то может пойти активный износ стенок поршня.
Потому что давить будет не только силы разжимания кольца, но и подпирающий изнутри кокс.

Цитата: (Sergey_Ufa @ 31.5.2012, 6:13) Когда кольца коксуются, компрессия падает потому что кольца западают и фиксируются коксом... Хотя возможен и обратный эффект. Если его много набъется в основание канавки, то может пойти активный износ стенок поршня. Потому что давить будет не только силы разжимания кольца, но и подпирающий изнутри кокс.

Мне кажется компрессия будет падать в случае если сточатся компрессионные кольца, либо выработка в цилиндрах. В остальных случаях либо масло либо кокс будут создавать избыточную компрессию...

Судя из своего опыта, коксом фиксируются маслосъемные кольца, а они на компрессию вроде не влияют, как я понял.

Цитата: (screaming @ 31.5.2012, 6:29) Мне кажется компрессия будет падать в случае если сточатся компрессионные кольца, либо выработка в цилиндрах. В остальных случаях либо масло либо кокс будут создавать избыточную компрессию... Судя из своего опыта, коксом фиксируются маслосъемные кольца, а они на компрессию вроде не влияют, как я понял.

Компрессия падает если стерлись компр кольца,а скорее если подгорел или сгорел клапан. Маслосъемные когда залегают то масло попадает на компр кольца и за счёт масленой пленки компр повышается(до ремонта у меня выше 15 очков было). Плюс масло горит с бензином,понижается октановое число бензина,отсюда потеря мощности и т.д

Прогар клапанов на всех четырех цилиндрах маловероятен.
Возможно неправильно меряют (не открывают заслонку или не выкручивают все свечи или аккум слабый или компрессометр врет).

Цитата: (screaming @ 31.5.2012, 8:05) Что то у тебя компрессия маленькая, я так понимаю когда кольца закоксовываются наоборот компрессия растет, а какой у тебя пробег?

машина 1998 г.в. до меня была одна хозяйка ездила только летом и только по городу документы начиная с японии (были сервисную книгу кудато дел найти не могу ) СВХ, ГТД и тд все есть, пробег 153 по спидометру и еще наверное в японии тыщь 70-100 скрутили

нашел на просторах инета статью про компрессию ссылка
а у нас какая должна быть компрессия?

Сообщение отредактировал Matu - 1.6.2012, 11:16

Цитата: (Matu @ 1.6.2012, 13:05) а у нас какая должна быть компрессия?

14 вроде

Цитата: (sheinrok @ 4.6.2012, 18:05) 14 вроде

Да уже терли этот вопрос.
Если больше 14, то радоваться не стоит - это из-за излишней масляной пленки.

по своему опыту скажу что-всё это херня.расковсовка и всякие присадки для увеличения ресурса.это так всё для успокоения души и оттягивания ремонта.сам все что тока не лил.пака несделаеш как положено ремонт-всё фигня

Цитата: (valdis @ 7.6.2012, 16:07) по своему опыту скажу что-всё это херня.расковсовка и всякие присадки для увеличения ресурса.это так всё для успокоения души и оттягивания ремонта.сам все что тока не лил.пака несделаеш как положено ремонт-всё фигня

Хот я и неоднократно писал об этом, все же повторюсь, абсолютно согласен! раскоксовка - миф!

Цитата: Хот я и неоднократно писал об этом, все же повторюсь, абсолютно согласен! раскоксовка - миф!

Согласен, перед смертью не надышишся.

народ ну все таки при моей компрессии что делать то? посоветуйте а? лезть в движок или не стоит? (8,5 9,0, 9,0 8,5) а может новый купить сразу же? масло кушает при скорости 140 км в час на 500 км пол щупа , а по городу вообще ни ест получается. (просто езжу не больше 2500 об/мин) или ждать пока не умрет окончательно двс?. ( я не шарю в движках и вообще в авто, но не могу когда что то не так, как должно быть, т.е. душой чувствую что машина не едет, и работает не так как должна, а как должна сделать не могу сам ( не умею просто да и руки растут не там где надо в большинстве случаев:( ). как быть?

з.ы. сорри если что...)))

Цитата: (Matu @ 8.6.2012, 22:26) народ ну все таки при моей компрессии что делать то? посоветуйте а? лезть в движок или не стоит? ( я не шарю в движках и вообще в авто, но не могу когда что то не так, как должно быть, т.е. душой чувствую что машина не едет, и работает не так как должна, а как должна сделать не могу сам ( не умею просто да и руки растут не там где надо в большинстве случаев:( ). как быть? з.ы. сорри если что...)))

Вариантов масса:
1. продать машину и купить другую
2. найти нормальный сервис по движкам и там решать проблему
3. купить контрактный двигатель (кот в мешке)
4. взять книгу по Рауму, книгу по движкам 4е-5е, изучить и самому заменить кольца, колпачки, сальники, прокладки....
5. здесь на форуме масса тем по ремонту двигателя с фотоотчетами, все уже давно разжевано, много народа самостоятельно решили проблему с жором
масла. Важно отсеять нужную информацию и учесть все нюансы.
6.Если не шаришь в машинах и движках, то откуда знаешь как должна машина работать, может половину проблем просто надумана.
Так бывает, человек начитается в интернете разной противоречивой информации, наслушается баек разных "бывалых водятелов", еще хуже СТОшники попадутся дебилы, которым масло нельзя доверить поменять не то что двигатель продиагностировать- такого напоют... - все - в голове каша и муха кажется слоном .

Кстати компрессию у себя не мерял ни до ни после ремонта, хотя как умный купил компрессометр ,
140 по трассе не летаю, один раз разгонялся до 145 больше нет, нормальная скорость для Раума, я считаю до120 на обгонах, а так 90-110 и расход меньше и масло в трубу не летит.
до замены колец и колпачков у меня на 300км полуровня на щупе уходило, сейчас от замены масла до замены уровень не шелохнется, прошел после ремонта 20тыс.
Да, еще, раскоксовками не занимался

Сообщение отредактировал vladnsk - 9.6.2012, 7:01