Не помню кто, но кто-то точно публиковал фото своей коробчонки с поднятой крышкой капота. Так вот там была запечетлена растяжка между стойками. А посему вопрос - цака быда с изменяющейся длиной или фиксированная? Если фиксированная - то интересует длина.

Растяжка была на фотках из-за бугра, из наших вроде ни кто не хвастался, а то наверника бы эту тему обыграли.

Нда? Тогда надо будет самому побегать по тюнинговым конторам - авось где и нпйду подходящую. Не знаю, как на ромке - но на наших тазах сей девайс абсолютно не лишен

Ну как проходят поиски растяжечки????

Уже думал я на эту тему. Самый эффективный вариант - найти распорку, что для тазов делают, примерять не покупая - хватит ли длины и проч. размеров... Если визуально кажется, что подойдет - купить (рублей 500-600 оно стоит), затем отрезать то, что на опорники лепится, потом к опорникам отрезанное прикрутить (просверлив дырки где нужно) и уже по месту наварить ранее отрезанную штангу, затем места варки закрасить похожей краской. Вряд-ли найдете что-то специально сделанное. Я вот как ни искал, защиту двига не нашел - пришлось состряпать по методе с сайта из защиты для ТАЗ 2110. Так что придется делать вручную из аналогов. Распорку если будет время - сделаю, но пока что-то все времени нет...

Мысль пришла недавно - когда увидет старую стальную трубу на 3/4 дюйма, валяющуюся в гараже (немного изогнутая в процессе демонтажа). Из нее можно сделать неплохую распорку, если заняться этим вопросом...
Нет только сварки под рукой и основания для упоров, но дисковая пила есть, и это уже большой "+".
А основания можно сделать из остатков ранее отразанных от защиты для ВАЗ 2110, переделанной для Раума (там сталь толщиной около 2 мм).
Экономика должна быть экономной.
Если кто-то сделает первым самоделку, прошу фото в студию!
У меня пока это задача не первой очереди, поэтому быстрой реализации не обещаю.

У StasЯН стоит распорка - вот тут можете посмотреть:
ссылка

А нах она нужна, растяжка? Ржавые крылья держать?

финнъ
на самом деле вешь не такая плохая, если бы продавалась по размерам подходящая я купил бы, на поворотах кузов держит стабильнее...

а ежели ударчик (не дай Бог) в одно крыло? То либо второе, либо капот тоже пострадают?...чота как-то сомнительно....

Растяжка:
плюс-действительно кузов становиться жестче и на поворотах машина увереннее ведет себя
минус-при боковом ударе (даже незначительном) страдает и вторая сторона
Проверенно на ваз 2109 7 лет назад.
Так что ставить или нет каждому автовладельцу решать самому.

Итак, сегодня был наведен порядок в гараже и на свет извлечена старая труба, которая использовалась для защиты электропроводки, т.е. нержавая внутри. В процессе демонтажа она выгнулась в двух местах, как оказалось именно так и нужно - примерка показала ее пригодность. Диаметр вроде 1''.
Далее была проведена подготовка - машину перегнал в гараж, вооружился дисковой пилой (очки и перчатки обязательны) и дрелью на 8 мм, переносным светильником на 220в., 75 вт.
Для основания решено было использовать сохраненные куски от защиты для ВАЗ 2110. Сталь там около 1,8 мм толщиной.
Сначала был сделан шаблон посадочного места на бумажке. Как оказалось, кусков металла было не так много по площади. Пришлось пойти на вариант 2-х слойного основания для растжки - верхний слой узкий, нижний - более широкий, с его помощью у трубы сделаю боковое крепление.
Кроме того из стали 1,8 мм. гораздо проще делать геометрические фигуры, отличные от прямоугольника. Делается надпил в обеих краев, затем поверхностью диска делается пропил на 1/2 глубины, а далее изделие расшатывается по шву и надламывается, затем шлифуется диском (другого способа у меня не было). Сверлятся 2 отверстия на 8-8,5.
Основная труба выравнивается по горизонтали (уровень нашел в гараже - он советский)
Аналогичным образом делается нижний слой, но он у меня с выступом - для последующего вертикального крепления выступа к трубе (кусками того же металла) - этого на фотках нет.
Под нижний слой ложим кусок вырезанной по размеру старой камеры (берем в любом шиномонтаже).
Договариваемся с ближайшим автосервисником о сварке.
Далее защищаем место сварки картоном, смоченным сверху водой, (аккумулятор отключаем!) и прихватываем конструкцию полуавтоматом или сваркой с тонким электродом. Затем снимаем и обвариваем на верстаке как трубу с верхним и нижним слоем, так и верхний слой с нижним - по стыку слоев. Обрабатываем швы каким-либо способом, заравнивая косяки. Красим и ставим.
Но все что касаемо сварки - уже завтра. Сегодня и так 4 часа на это ушло.
Если есть предложения по заключительному этапу - предлагайте.
Еще не поздно что-то поправить!!!
Как красить - пока не думал (это будет 3-й этап) - тоже предлагайте (цвет, вид краски и способ покраски).
Желтый как на ТАЗе у меня был, мне не нравится.
Как вариант, в цвет машины, но я не знаю, как цвет подобрать без съема крышки бензобака.
Кстати, целесообразность всего этого дела объясняется тем, что машина уже была битая в правое крыло (покупал совсем недорого) и поэтому усиление кузова совсем не помешает. Надеюсь, 2 раза снаряд в одно место не попадет.
Все фотки в архиве.

Sergey_Ufa не открывается архив (((

Поменяй расширение с php на rar и распакуй .
Кажись крепёж на 2-х болтах слабоват. Надо на все 4.

мозг!

Приветствую! Что-то за день конструктива не поступило.
Думаю, что крепления на 2 болта - хватит.
Ведь это не несущая конструкция, а усиливающая.
Тем более на фотках (по ссылкам выше) - крепление на 2 болта.

Поехал к сварщику.

Сварщик отложил дело на субботу - говорит, что по вечерам при сварке просаживает сеть и соседи на него наезжают.
Так что есть время на сбор предложений.
Для удобства выкладываю самую первую картинку (общий вид)

Предлагаю сходить в Совковый авто.магазин и посмотреть на "растяжки" для советских авто. И скопировать как есть. Я про 4-х точечное крепление .
Ведь изготавливали их люди с 2-мя высшими образованиями, и не пороть от себятину, типа: а и так сойдёт.
Эх-х... вспоминаю как мне в Ваз-04, в жопу въехала Газель, авто сложился пополам из за фаркопа .
PS: Сейчас увидел фото, /// может не стоит трубу ставить а ?

Сварка завершена. Пришлось расстаться с 500 руб, сосед цену задрал, ранее сказал навскидку 300 руб.
Покраска автомобильной краской, какую удалось купить, завершена.
Сушка инфракрасной ламной проведена, деталь продолжает досыхать.
На авторынке штатные желтые растяжки для ВАЗ 2110 стоят 750 руб.
С торгом наверное 700, т.е. моя себестоимость явно превышает ВАЗовскую.
Поэтому заниматься этим есть смысл при наличии в собственности сварки.

Завтра будет установка на место.
Могу до установки (для заинтересованных) сравнить, насколько сильно отличается форма растяжки для ВАЗа от моей самодельной, ведь один из способов - это переделка того, что делают на ВАЗ.

+1, два крепления это не серьёзно...