Цитата: (ppo1100 @ 12.11.2012, 10:36) пробег 210 014 лампы не какие не горят. куда сувать скрепку не знаю, если есть инфа подскажите пожалуйста

если первый раум, давай мыло, пришлю книжку, почитаешь что куда засовывать и коды ошибок что значат

Цитата: (ppo1100 @ 12.11.2012, 10:36) пробег 210 014 лампы не какие не горят. куда сувать скрепку не знаю, если есть инфа подскажите пожалуйста

при таком пробеге (при условии что он реальный) возможно и КерДык коробке. Но как и сказали одноклубники выше, просто так резко она сломаться не может... должны были быть предпосылки .
Масло в коробасе нормального цвета и запаха?

Цитата: (Kentavr@89 @ 12.11.2012, 11:09) при таком пробеге (при условии что он реальный) возможно и КерДык коробке. Но как и сказали одноклубники выше, просто так резко она сломаться не может... должны были быть предпосылки . Масло в коробасе нормального цвета и запаха?

цвет красный немного темноват, запаха гари нет

Цитата: (ja-maika @ 12.11.2012, 10:42) если первый раум, давай мыло, пришлю книжку, почитаешь что куда засовывать и коды ошибок что значат

ppo1100@mail.ru

записался на завтра на диагностику, но мастер сказал что скорее всего какойто клапан в коробке не работает

Цитата: (ppo1100 @ 12.11.2012, 16:46) записался на завтра на диагностику, но мастер сказал что скорее всего какойто клапан в коробке не работает

т.е он будет снимать и разбирать АКПП ? Затем скажет, что нужен другой клапан и что дальше делать будете? попросит за работу и плюс з\части .
может того, сразу контрактную купить за тысячу рублей ? ссылка
плюс доставка.

сколько за работу берет.

Было такое в прошлом году, после прогрева, при наборе скорости или кикдауне, коробка как будто переключалась на нейтраль.
Залито было энеос д3, масло на вид и запах было нормальным. Снял поддон, фильтр был немного подзабит и на дне была как серебрянка. Промыл фильтр и поддон бензином, собрал, в течении года сделал 2 частичные замены масла, залил Маннол д2.
До сих пол езжу нормально, есть пинок на холодную.

положение тросика на расход по трассе не влияет никак, только на моменты переключения передач и расход по городу.
У меня по трассе летом расход был с первого дня владения 6.5-7 л\100 км, при конском расходе в городе 12-13 л.
За время владения заменил лямбду, выбил каталик, промыл регулятор давления топлива, заменил термостат и свечи.
Тросик отрегулировал как мне нравится.
Летний расход был 11-12л, зимний 13-14л., но морозов еще больших не было.

Сообщение отредактировал gena13 - 21.11.2012, 16:40

Цитата: (gena13 @ 21.11.2012, 21:26) положение тросика на расход по трассе не влияет никак

да? а по трассе мы утюжим как чайники и машины ни разу не обгоняем. вот тут то момент переключения и спасает.

У меня вопрос такого плана ,не давно стало загоратся сразу две лампочки A/T OIL TEMP и аккомулятора одновременно на прогретом двигателе, коробка работает как и работала не тупит, а вот кажется как будто на аккум. еду -медленно работают дворники, при вкл. поворотнике мерцает табло. Если у кого было такое подскажите пожалуйста

возможно что из-за низкого напряжения индикатор коробки глючит.
надо замерить электронным вольтметром до запуска и после запуска.

А если низкое напрежение значит генератор?

Цитата: (ras @ 26.11.2012, 21:14) У меня вопрос такого плана ,не давно стало загоратся сразу две лампочки A/T OIL TEMP и аккомулятора одновременно на прогретом двигателе, коробка работает как и работала не тупит, а вот кажется как будто на аккум. еду -медленно работают дворники, при вкл. поворотнике мерцает табло. Если у кого было такое подскажите пожалуйста

Это генадий не работает 100%.

Цитата: (Бицвард1 @ 3.5.2011, 16:21) У меня РАУМ 1997, переключений по ходу разгона 3, значит коробка 4-х ступая. Последняя скорость включается на скорости чуть выше 60 км.час, обороты судя по звуку в норме, нет признаков повешенных оборотов.

сорри не по тому адресу

Сообщение отредактировал balhome - 10.12.2012, 14:29

Цитата: (Sacrament @ 23.5.2011, 21:33) А у кого когда рвубается 3я передача при умреенном давлении на газ? У меня например на вторую в районе 2200 оборотов и потом буквально через пару секунд втыкается 3я.

ДА, я как только пересел на ромку тоже сразу заметил такую особенность что после переключения на вторую он почти сразу врубает третью. Думал проблема у меня а окозалось эта фишка такая.

Хотя логика не ясна.
Тот же ниссан так себя не вел.

Всем привет.

Даже не ожидал что моя тема так разрастется за это время

Всем спасибо за ответы.

У меня новыя беда. Почему собственно и зашел сюда снова.

НА одном из моих раумов начала глючить коробка.

Просто беда. Ничего не ремонтировал и не разбирал.
Масло в коробке не менял с момента покупки.

Все работало нормально и тут началось.

Симптом 1 - появились жуткие рывки при переключении.
При переключени с P на D или R рывон наблюдается наблюдается Примерно в 50 % случаев50
Т.е. не всегда зараза. Бывает что и новрально включается
ТАкой же рывок может случиться при переключении во время движения.
Но тут гораздо реже. за всю поездку на работу может раза 2-3 возникнуть.

Симптом 2 - удлинились все передачи. Т.е. включаться они стаи при более высоких оборотах.
НАпример 4-я раньше врубалась на 60, сейчас стабильно на 80.
Овербрайв ест-но тут не при чем.

Вот сижу ломаю голову че делать.

Мож кто подскажет.

Похоже как будто тросик который идет на коробку накрутили, ищи в теме про регулировку тросика, если это у тебя не поломка.
Симптомы очень похожи.
Я когда регулировал тросик, в одном из положений гайки передачи удлиннились и были толчки при переключении с P на R на N на D, зато исчезли толчки при наборе скорости, в другом крайнем положении стало наоборот, ловил золотую середину.

Сообщение отредактировал gena13 - 10.12.2012, 18:05

Народ подскажите, сальник коренной между двигателем и автоматом, для замены которого сдергивают автомат и Задний сальник коленвала 90311-80012 это одно и тоже или нет. А если нет то подскажите какой номер???