согласен, "финишная балансировка" развод полный, Юджин сделай обычную балансировку и поставь колёса с маленькими грузиками на перед, а с большими назад..

я бы посоветовал потрясти наконечники и рулевые тяги, скорее всего где-то тут, если не балансировка..
На карине у меня была такая проблема- на табло ровно 100 км/ч и начинается- чуть руки не отбивало- после осмотра выяснил- рулевым наконечникам пришел конец (палец болтался как сопля) и тяги рулевые тоже подустали- люфтили)..
Проверь обязательно- лишним не будет!!

Ок спасибо.

Goose делай срочно балансировку и. я бы еще развал-схождение колес зделал!

Джек
Че за фирма, какие цены?

Прежде всего надо сделать балансировку. Если биение не уйдёт - искать люфты.

gurza
Да слушай, делал относительно недавно, когда колесо ремонтировали.
А что, каково твоё мнение, очень страшно?
Думаю, не настолько это критично у меня. Ведь начинает чувствоваться где-то в районе 115, да и то немного, а не так как у Шурег.
А вот насчет развала-схождения - думаю делать сразу после замены передних стоек, а их вот уже на днях буду менять.
Спасибо за совет!

Goose
Очень приятно, что ты именно ко мне за советом обращаешся, хотя я сам не так давно машинку купил! :-)))
По поводу того страшно это или нет, не могу сказать, поскольку для этого нужно знать причину, если как Шурег пишет - рулевые наконечники и люфты, то серьезно - с рулевым лучше не шутить!
Но для начала проверь повнимательней резину, например, нигде ли нет на ней грыжи, если снашивается на одну сторону сильнее, чем на другую - то сход-развал не правильный, огляди состояние дисков. модет быть есть гнутые, может в ямку уже после балансировки влетел (мне один раз после переобувке на летнюю резину на волгу поставили запаску - перепутали, а там диск плохой был-негодный как оказалось, дак я когда поехал у меня так бить начало колесо, что я не на шутку перепугался - вообще ехать не возможно было), проверь давление в шинах, проверь нормально ли затянуты все гайки на колесах, проверь визуально подвеску, нигде ли не размолотило сальники, ну, даже не знаю что еще можно глянуть...

Со сменой резины зима-лето, сделал балансировку, катался за город при 100-130км/ч все было замечательно. Прокатался недель 4-6, опять поехал за город и уже при 90км/ч, руль (да и кузов тоже) начинал вибрировать неприятной мелкой дрожью, а при более 90 все это нехорошее явление усиливалось... Жуть. Полез проверять грузы балансировочное(думал может отвалились)... и проблема стала понятной. На внутренней части диска скопилось приличное кол-во грязи (причем слой в одном месте толще, в другом тоньше, а это реальный дисбаланс), отмыл и порядок. Катаюсь дальше, все ок

228
+1
Маладца!
Залез к себе и.. Тож самое- грязи валом Отскреб и. правда, вроде лучше стало..

А ещё я вам скажу,есть у моего родственника печальный пример приобретения "прикольного бэушного литья с резиной за недорого"... По зиме приобретал и в основном по городу...а как тепло настало-на трассу...и после 80км/ч вибрация...вердикт шиномонтажников-квадратные диски в двух плоскостях...правили-правили,а толку нет,понт...пришлось новое литьё покупать.

228
Тоже с такой хренью сталкивался.. В основном, зимой, редко - в межсезонье.

gurza
Да эти-то вещи понятные, общеизвестные. Я думал, может чего там есть такое особенное...
А так, я точно знаю, что одно колесо у меня фиговое. И все эти эффекты - из-за него. Но 120 езжу редко, поэтому пока не парюсь.

А про грязь на задней стороне дисков - бывают такие фишки. Зимой еще может лёд намерзать. Лет пять-шесть назад в "За рулём" даже такая задачка была. Там типа чуваки поехали зимой за город, на обратном пути всё колотило, приехали в город, поставили машину в гараж (теплый). На утро думали ехать в сервис по этому поводу, а поехали и всё стало ОК. Типа того, что намерз лёд, за ночь в гараже оттаял.

по поводу прокатки литья согласен- это ненадолго, до первой ямы, т.к. структура металла нарушена (на карине у себя каждый диск по 2 раза прокатывал )
Кстати, для Новосибирцев- самая дешевая прокатка литья на Волочаевской- 350 рублей диск, если "восьмерка"- 450 рублей..

По поводу "кривой" резины или дисков еще не выяснил, но выяснил что нужно менять рулевые наконечники и шаровые, может дело в них.

Юджин
Уверен, что нужно поменять и наконечники, и шаровые, а не что-то одно?

На сервисе смотрели, люфты есть, но особо не тороплюсь, время будет поменяю, железки не дорогие, поменять лишним не будет.

Юджин

Все таки есть люфт.. С шаровой лучше не тянуть, а железки эти, действительно, не дорогие, да и поменять самому можно, надо тока яму, ну а потом на развал-схождение..

Руль стал покачиваться из стороны в сторону, решил что это сход-развал опять (было дело уже), насторожило что в этот раз не стало "жрать" резину, заехал на развал, а там дядька хороший оказался сказал, что в срочном порядке нужно менять сайленблоки на нижних рычагах, так вот вопрос: А ОНИ ВООБЩЕ РАЗБОРНЫЕ??? куда не позвоню везде говорят, что в сборе, но тут в одной конторе сказали что есть 2шт. в наличии О_о! Вот и в раздумьях, к обеду надо будет съездить глянуть , что мне впарить хотят! А так люди отпишитесь у кого такие проблемы были и что да как?!

продаются и отдельно, но по Тойотовским каталогам не найдешь, загляни в поиск, народ уже нашел и выложил на форуме.

Сам лично снимал нижний передний рычаг (с одной стороны был стук). Там два сайленблока. Один в виде цилиндра с метеллической втулкой, другой в виде резинового наконечника. В общем первый с одной стороны был поддавлен, и металл стучал о металл. Я его вытащил, перевернул и вставил опять, так и собрал - пока не стучит (проехал 300 км)