Цитата: (Макей001 @ 12.5.2015, 14:48) shalun скажи зачем подпирал-морду машины поддомкрачивал же,колеса снимал или его зажимает? Карданчик с салона раскручивал?

Морду вывешивал чтобы колеса снять. Подпирал подрамник перед тем как все откручивать. Карданчик раскручивал, а так не откинется подрамник.

[attachment=13125:Безымянный.png]

Цитата: (Korich @ 28.10.2011, 14:57) Спасибо конечно... Но замена как?? Трудно или сервис только?? Рейку снимать и сливать жижу надо ??

1-Открутить рулевой наконечник№1, посчитав количество оборотов при откручивании от рейки!!!!!!!! Потом при обратной сборке навернуть на столько же оборотов.


2- Снять пыльник№2 ослабив хомуты.

3-Открутить хомут№3

4-Снять сайлентблок.№4

5-Обратить внимание на выделенную область под №5 видимо болтом крепится к салону или открутилось или вывернуло металл салона.

Жижу похоже сливать не надо. Сборка в обратном порядке .

Все что написал я выше - мое предполагаемое руководство к действию, исходя из того что нарисовано на рисунке, у меня 1-й Раум! Там чуть по другому крепится.

[attachment=13127:Безымянный_2.png]

Сообщение отредактировал faza-noll - 28.10.2011, 11:48

Цитата: (faza-noll @ 28.10.2011, 11:25) В экзисте закажи и там же на картинке нарисовано как крепится рейка на втором рауме, ни как на первом, сайлентблок один, слева, а справа похоже какойто болт и кронштейн какой то сверху чтоли? может там справа все раскрутилось? Вот еще есть компания автодок можно там заказать там много чего есть по крайней мере на сайте, берешь каталожный номер с экзиста, вставляешь на сайте атодока - поиск, и смотрим ссылка

ссылка

Блин завтра поеду в гараж гляну еще раз подробно... Но не пойму как надеть сайлентблок если там всякие тяги мешают он же цельный?? Как подевать его до крепления??

ТакКак надеть я понял... Надо рычаг весь почти разобрать... А вот подоЗрение на выделенную область #5 там есть толи втулка толи тоже какойто сайлентблок под маркировкой N1 что это??

Цитата: (Korich @ 28.10.2011, 20:19) ТакКак надеть я понял... Надо рычаг весь почти разобрать... А вот подоЗрение на выделенную область #5 там есть толи втулка толи тоже какойто сайлентблок под маркировкой N1 что это??

Да, для замены втулки рулевой рейки (№4) код 45517-52010 надо снимать и наконечник, и пыльник. Потом помучаешься с одеванием пыльника. А для втулки N1 я так код и не нашел. Вообще то, что то очень рано эти втулки у тебя вышли из строя. Может просто раскрутились крепления?

Сам в шоке.. Машина 05года .. Пробег 80 тыс и вот заскрипело... Тоже думаю рановато

Цитата: (Korich @ 28.10.2011, 23:19) ТакКак надеть я понял... Надо рычаг весь почти разобрать... А вот подоЗрение на выделенную область #5 там есть толи втулка толи тоже какойто сайлентблок под маркировкой N1 что это??

N1 это похоже проставка какая то между корпусом рулевой рейки и корпусом автомобиля.

Короче залез под машину.. Всё затянуто ужасно туго даже не свернуть ((

Цитата: (Korich @ 30.10.2011, 0:55) Короче залез под машину.. Всё затянуто ужасно туго даже не свернуть ((

Ну пусть кто нибудь покрутит рулем до упора периодически чтобы гидрач вжикал а сам посмотри где рейка шевелится?

Итак, братцы, у меня неприятности.

Планово менял в прошлом месяце резинки
ссылка

и помимо них мне еще рейку чинили (как я понял со слов мастера, растачивали втулку).
Когда забирал авто, механик сказал, что рейку затянул чуток туже нужного. И что если руль будет плохо возвращаться, то мне следует приехать и он её ослабит.
Руль действительно туговато возвращался, но я решил забить, мне в принципе устроило.

Ровно месяц прошел, что имеем:
1. при трогании машины (преимущественно справа) слышен гул. Прямо такой "УУУУ" сугубо на малых скоростях.
2. при повороте руля в левую сторону справа в колесе слышны щелканья. Два-три раза "щёлк-щёлк"
3. на приличных ямах/буграх опять же справа слышен стук металлический
4. в руле при движении появилась мелкая дрожь. Она присутствует постоянно. Мелкая-мелкая дрожь вправо-влево-вправо-влево

Я им позвонил, пожаловался на явные проблемы подвески, предположил, что с рейкой что-то неладное. Сказали - приезжай, поглядим.

Сегодня после работы решил съездить на дефектовку в стороннюю СТО, вообще левую.
Там был вынесен вердикт:

а) рейка бежит (сам видел, вся правая часть мокрая)
б) рейка люфтит (хотя месяц назад вроде как люфт то и убирали)
в) линка стучит. - снизу резинка линки идет без металлической шайбы. Шайбу куда-то похерили.

Вопрос №1.
Помогите всё расставить по местам, исходя из описанных выше проблем и обнаруженных неисправностей.
Я так понимаю, что
1 - а (не хватает жидкости)
2 - б
3 - в
4 - а+б

Так?

Поехал покупать Декстрон 3ий, мне вот что продали, со словами что это именно то!
 130520132430.jpg ( 72,08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 643


 130520132432.jpg ( 98,55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 550


лить или не лить? вот в чём вопрос №2.
Просто я её доказывал, что мне нужен D-3, а она мне тыкает D-2, а она мне с наездом, что оно 100% подходит, во всех рекомендациях его указывают.
Вот думаю, вскрывать его, или нафиг обратно отнести? Просто долить надо бы, но сомнения давят, то ли взял.

Дальше.
В Этом стороннем СТО мне прямым текстом сказали - мы не возьмёмся ремонтировать вашу рейку. Тут только под замену.
Но ведь рейка в целом ремонтопригодная же. Да и ремкомплекты к ней продают. Но они твёрдо сказали - лучше менять.

Лёлик, ты себе брал контрактную с Японии или уже с разборки по России?
Вот думаю, может взять себе контрактную.... если цена не космос будет.
Конечно, самый простой вариант - по разборкам по городу проехать, но, блин, кто его знает, что там за авто к ним поступило, может там рейка - как моя - на 10 рядов деланная.

А еще, Лёлик, где брал новые стержни для резинок линки? Я имею ввиду прямо стержни в сборе со всеми шайбами? На экзисте всё по отдельности продается. Спрашивал ради интереса в магазине - тоже всё по отдельности предлагали.

У кого какие мысли - излагайте.

Первым делом поучительный пример того, что нет смысла ремонтировать агрегат, когда можно купить контрактную.
Я брал в Авалоне ссылка
там есть аж 5 штук в продаже по 561руб.штука.
Либо тут ссылка
Брать рулевые тяги не стоит т.к на контрактных стоят родные, единственно возможно пыльники заменить надо, но это глядеть глазами.
Что же касается декстрона, то мне продавцы говорят: лить можно 2 - 3 - 4 декстрон, но не мешать.
Я себе брал на 1 Раум TOYOTA 0888680506 Трансмиссионное масло toyota ATF -3. 1литр в пластмассовой бутылке за 400руб. но т.к стал шуметь гур, то буду менять на 4декстрон (остался после замены жижи в АКПП).

Цитата: (Lelik52 @ 13.5.2013, 22:41) Что же касается декстрона, то мне продавцы говорят: лить можно 2 - 3 - 4 декстрон, но не мешать.

в этом то и состоит моё опасение, что не знаю, смешаю родные жидкости между собой или разные. Если там 3, а я подолью 2.

За ссылки спасибо, завтра на работе буду вникать.

Цитата: (Arfanidi @ 13.5.2013, 17:58) в этом то и состоит моё опасение, что не знаю, смешаю родные жидкости между собой или разные. Если там 3, а я подолью 2. За ссылки спасибо, завтра на работе буду вникать.

на замену достаточно 1го литра.

меняй рейку и не парься.
брат может привезти через месяц

вчера уже сделал запрос в Авалон.
Сегодня поеду к своим горе-мастерам, там видно будет.

утром зашприцевал грамм 200-250 жижи.
Но видимо, перестарался, теперь на холодную уровень жижи - как на горячей. Перебор.

Кто знает, чем можно пятна дексрона с куртки вывести?

с Леликом соглашусь ... нафига эти эксперименты с рейкой когда контракт стоит копейки?? ... тем более там все в сборе , тяги наконечники ...... купил рейку открутил 4 болта , две трубки , поставил новую и всё!..в рулевую рейку жижу по моему вообще пофиг какую лить ...

подтягивание рейки всего лишь примерно на месяц и хвататет .. далее под замену...

Цитата: (korsarik @ 14.5.2013, 14:58) подтягивание рейки всего лишь примерно на месяц и хвататет .. далее под замену...

ну насчёт копеек - не могу согласиться. Каждый полгода менять рейку - всё же накладно выйдет.

За три года мне её сугубо подтягивали. Доподтягивались....

Други, помогите определиться.

получил ответ от следующих контор:

1. ссылка

2. ссылка