Все нашел 37A48 теперь выходных дождаться

Alexrec
Удачи в установке!. Болгарка понадобится 100%.
Я заодно и сальники поменял, стоят по 100 рубликов, не поменял бы - потом пожалел, разбирать то много всего....
А еще когда кольцо АБС собьёшь со старого, там и резиночка уплотнительная, ее тоже, короче аккуратно насаживай на новый (я еще немного напильником кольцо подработал) боялся что лопнет, сплав какой то.
Но ты сначала примерь (может у тебя подойдет и так)! Визуально сравни кольца чтоб одинаковые были!

Кто подскажет. На поворотах при резком разгоне появляется легкий хруст в низу под двигателем, а если на повороте плавно делать разгон-то ничего как-бы и нет, Это,что шрузам капец,можно ли зксплуатация машины в данной ситуации?

битлас

Я бы сказал- ничего страшного в этом нет. А проверить ШРУС это или нет просто: выбери ровную площадку, выверни руль (вправо для проверки правого). Начинай движение с места под нагрузкой (чуть разгон), если услышишь "цоканье" хруст или потрескивание - ШРУСы кончились.
Эксплуатация с трещащими ШРУСами ничем особенным не доставляет хлопот (кроме шума и ощущения, что что то не так).
ШРУСы поставленные на конвеере крайне надежны и выходят из строя чаще по причине порванного пыльника. Поэтому следим внимательно за ними!
Удачи в эксплуатации!

Кирилка, проделал все как ты посоветовал. Звук похожий на хррр... под нагрузкой и на левом и на правом поворотах,а если резко не газовать -тогда тишина. Что менять ШРУСы или можно до весны покататься?

битлас

Не волнуйся, до весны ездить будешь нормально. Ничего страшного с треском не произойдет. Он не развалится совсем. Я себе менял потому что напрягал треск. Хр-р-р на поворотах под нагрузкой. Теперь тихий шелест чего тебе и желаю!

если пыльники целы то катайся. может долго проходить. а вот если пыльники дырявые, то готовься в ближайшее время.

2 года подряд при наступлении холодов(зимы) слышалось небольшое побрякивание в передней левой части авто, но я как то особо внимание не обращал. С начала этой зимы стук при наезде на кочки усилился, причем на больших кочках стук довольно жесткий, аж на корпус машины отдает. Авто на яму, залез, проверил - все закручено, ничего не открутилось, шаровая не разболтана, при качании машины стука нет - следовательно не стойка, снял колесо проверил затяжку ступицы - все ОК. При покачивании приводного вала (вверх-вниз) - есть небольшой люфт, с правой стороны люфт отсутствует. Предполагаю, что люфт образовался в шрусе, либо причина ступичный подшипник. При езде в поворотах хруста нет. Может кто сталкивался с такой проблемой? Не знаю что дальше делать - покупать ШРУС или подшипник, а может еще в чем дело. Подскажите пожалуйста.

там все просто, снимешь спокойно привода и аккуратненько на столе делаешь, работы на полдня отсилы, все даже в книге описано

А если найдёшь разборный пыльник тогда вообще работы на 10 минут )))))) У меня кстати родные стояли разборные, поменял на не разборные потому как возникла необходимость снятия приводов, вот и заменил всё до кучи.

Цитата: (Crazy-Cat @ 18.6.2010, 0:22) А если найдёшь разборный пыльник тогда вообще работы на 10 минут )))))) У меня кстати родные стояли разборные, поменял на не разборные потому как возникла необходимость снятия приводов, вот и заменил всё до кучи.

Ну-ка ну-ка, что это за зверь такой? Пожалуйста поподробнее и с фотками!

Я взял ШРУС Masuma TO-37a-48. Поставили, перестала работать абс. Поставили родное кольцо абс, все заработало. Оказалось, что у копии наружный диаметр кольца 80, а у оригинала 84 мм. Так что совет: берите ТО-37 без кольца абс

всем коллегам привет.наикнулся правый наружний шрус,срочно надо менять,был в exist из не оригиналов ASVA сказали надо мерить ,разобранную машину надолго оставить негде,вопрос:подойдёт или нет,и как менять?сам менял на вазе09.

наверное остановлюсь на б/у приводе тем более уже нашёл,да и слышал что есть проблемы при снятии наруж. гранаты

Цитата: (ДИМА.Д @ 4.8.2010, 11:15) наверное остановлюсь на б/у приводе тем более уже нашёл,да и слышал что есть проблемы при снятии наруж. гранаты

Реальные проблемы!!!
Я так и не понял, как ее снимать. Не снимается съмником никак. Где засада - не пойму.

так и не определился что делать,купить б/у привод или новую гранату.да и как снять весь привод?

Менял в автосервисе пыльники, сняли привод, зажали в тиски и кувалдой по гранате , не снялась. Пришлось снимать со стороны коробки стопорное кольцо, крестовину, пыльник и натягивать новый пыльник на гранату.

так всё таки как привод от коробки отсоединить? на сто денег нет,хочу сам попробовать.

Цитата: (ДИМА.Д @ 6.8.2010, 9:51) так всё таки как привод от коробки отсоединить? на сто денег нет,хочу сам попробовать.

Выбивали просто 2 резких точных удара и все в ажуре, но только не унывать

Цитата: (ДИМА.Д @ 6.8.2010, 8:51) так всё таки как привод от коробки отсоединить? на сто денег нет,хочу сам попробовать.

Я менял пыльник слева наружный, привод от коробки отсоединял так, снимал большой хомут с внутреннего пыльника и вынимал трехлучевик из корпуса внутреннего ШРУСа, снимал трехлучевик с вала привода, затем снял внутренний пыльник, затем наружный. Сборка в обратном порядке.
еще вот ссылка
Бывали случаи что никак не снималась наружная граната, стопорное кольцо сильно задирало шлицы, приходилось резать гранату болгаркой (все равно новую ставить)

Сообщение отредактировал faza-noll - 6.8.2010, 9:52