Цитата: (vitaz60 @ 27.4.2013, 13:40) Если честно,я делал шумку один раз на Короллу и было это очень давно. Так вот,я был ооочень удивлён.Эффект равнялся 0!! Наверно шумка полезна только на отечественных авто. Поэтому и говорю,что овчинка не стоит выделки.

а чем если не секрет обклеивал и по какой технологии...
Боюсь что тут из серии "В неумелых руках, гитара не запоет... " Без обид!

Чтобы по напрасну не спорить, нужен прибор по определению уровня шума, и сделать замеры, а так говорить это безссмысленно. Но я за то что "овчинка выделки не стоит". Но если есть желание и время и деньги то делайте(не забываем что вес авто увеличивается, заклеим дыры не будет дренажа, запарим салон(дальше я думаю понятно)ну и еще как говорили старые водили, чем меньше раз разбираешь узел тем меньше его ломаешь).

Цитата: (Wladimir_76 @ 30.4.2013, 4:01) Чтобы по напрасну не спорить, нужен прибор по определению уровня шума, и сделать замеры, а так говорить это безссмысленно. Но я за то что "овчинка выделки не стоит". Но если есть желание и время и деньги то делайте(не забываем что вес авто увеличивается, заклеим дыры не будет дренажа, запарим салон(дальше я думаю понятно)ну и еще как говорили старые водили, чем меньше раз разбираешь узел тем меньше его ломаешь).

Здесь полностью согласен. А по поводу неумелых рук и технологий улыбнуло. Что существуют какие-то спец. технологии? И кто их выдумывает? Сразу вспомнилась давняя реклама:"ВОССТАНОВЛЕНИЕ ШАРОВЫХ ПО АМЕРИКАНСКОЙ ТЕХНОЛОГИИ". Как-будто в Америке восстанавливают шаровые с помощью паяльной лампы и капрона... .

Цитата: (Wladimir_76 @ 30.4.2013, 5:01) Чтобы по напрасну не спорить, нужен прибор по определению уровня шума, и сделать замеры, а так говорить это безссмысленно. Но я за то что "овчинка выделки не стоит". Но если есть желание и время и деньги то делайте(не забываем что вес авто увеличивается, заклеим дыры не будет дренажа, запарим салон(дальше я думаю понятно)ну и еще как говорили старые водили, чем меньше раз разбираешь узел тем меньше его ломаешь).

+5

Звук двигла тише на улице, чем в салоне, мое мнение. Как с минимум затрат и заморочек сделать это дело тише? При езде вроде ничего, а когда стоишь, на холостых как то не очень(((

Сообщение отредактировал denis813 - 16.4.2014, 12:58

Цитата: (Kentavr@89 @ 29.4.2013, 13:39) а чем если не секрет обклеивал и по какой технологии... Боюсь что тут из серии "В неумелых руках, гитара не запоет... " Без обид!

Я купил Шумов П-8 (типа пеноплена 8мм толщиной), и шумов битумные листы с фольгой. Под вторым рядом сидений заклеил пенопленом, а арки колёс битумной. Так же крышку торпедо, я обклеил изнутри пенопленом. Но как понял шум мотора попадает, в основном через воздухозаборник вентиляции. Там никак не заглушишь его. После проделанного, шум от задней оси и звук выхлопа (у меня мост тюкю 4ВД) стал значительно тише. Осталось заднюю 5-ю дверь обклеить битумной мастикой. Раньше читал, что достаточно 30% поверхности покрыть вибро-шумо поглатителем, что бы существенно уменьшит. фон внутри авто. А главное очень сильно крыша влияет, но я её не буду трогать.

И ещё я заметил, когда купил шумоизолированный системный блок заметил, что не все шумы гасятся т.е если я раньше слышал обший шум вентилятора из системного блока, то теперь я слышу шум работающего жёсткого диска, а это примерно по звуку ударов молоточков.
Сделал выводы: одним типом шумоизоляции тут от звуков не избавишься, ну можно избавиться от определенных но возникнут новые не слышимые раньше и по звуку ещё противнее.
вот пример

Цитата: (Lelik52 @ 18.4.2014, 2:30) И ещё я заметил, когда купил шумоизолированный системный блок заметил, что не все шумы гасятся т.е если я раньше слышал обший шум вентилятора из системного блока, то теперь я слышу шум работающего жёсткого диска, а это примерно по звуку ударов молоточков. Сделал выводы: одним типом шумоизоляции тут от звуков не избавишься, ну можно избавиться от определенных но возникнут новые не слышимые раньше и по звуку ещё противнее. вот пример

Тут конкретно разные вещи, кузов (корпус) мы изолируем звукопоглощающим материалам, а вибрацию (винчестер-резиновые прокладки, термо-вибро блок для шумо-виброизоляции) уменьшаем - подушкам под двигатель, (между кузовом авто и ходовкой), и прочими резиновыми изделиями.
У каждого шума своя частота - свой поглотитель, чем ниже частота (рокот, постукивания) тем тяжелее с ними бороться (езда по грунтовке со скоростью 60 и 130 км/ч), а чем выше частота (свист) -тем проще, и меньше толщины поглощающих материалов. Это практически везде одинаково в механике, электронике.

Цитата: (denis813 @ 16.4.2014, 20:57) Звук двигла тише на улице, чем в салоне, мое мнение. Как с минимум затрат и заморочек сделать это дело тише? При езде вроде ничего, а когда стоишь, на холостых как то не очень(((

Я думаю, на улице тише, лишь потому что там объём больше и шумы мало отражаются от близких предметов (среда поглощает), а в салоне поверхности отражают, сами становятся источниками вторичных шумов и вибраций (как пассивный ВЧ-излучатель в акустических системах), и получается как усиление волн, помните физику??? Сложение волн в одной фазе и в противофазе, что получаем в итоге?