только я использовал клипсы - грибок, шляпка тонкая примерно 2см в диаметре.

аналогичная статья только для спайсио, для опыта:
ссылка

Уважаемые коллеги неподумайте что я против каких либо доработок своих авто но даная опция никакого положительного эффекта руководствуясь своей личной практикой не даёт акромя как предотврощает образование наледи как было замечено выше. В мороз -25 мотор остывает с такой-же стремительностью , что и без утепления капота , а вот если утеплить отдельно ДВС то сохранить тепло удастся примерно плюс 20 % времени . Таким образом проводил утепление бывшей своей десятке - из старой солдатской шенели было вырезано покрытие , прорезаны прорези под шланги и жгуты дальше произведено обёртывание мотора. Конечно работа была тапорная с эстетической стороны но цель по сбережднию тепла была выполнена. Все противо пажарные меры выполнены.
Может кто работал в данном направлении с пофессиональнйм уклоном.
PS. Сугубо моё личное мнение, прошу без обид.

cev
У тебя, видимо, именно профольгированный утеплитель. А у меня типа того, но зеркальная сторона просто покрашена или из другого какого-то материала, но не фольга. Не отслаивается ни за что! Зато от профольгированного утеплителя толку больше, он и стоит дороже.

Механик
А ты не сравнивай двигатель десятки и 5Е. Тут попробуйка укутать его так, чтобы ничего не задевало и не мешало. У десяточного двигателя выпуск выходит сзади, а тут спереди. И плюс еще патрубки, с одной стороны ремни аж три штуки и места вообще в принципе меньше чтобы что-то подобное делать из всяких шинелей. Плюс еще надо чтобы нигде ничего не подтекало

dios1
Я не вкоем случае не настаиваю на своём мнении , может кто вёл работу в этом направлении или надо зацикливаться на одном капоте , другие разработки реальны или нет хотябы в теории?

просто надо под капот пены монтажной надуть, ей пофиг какой там двигатель. ваще даже при -50 остывать не будет. .
то что наледи, нет это - уже огромный плюс. если больше надо то стоит закрыть двигатель с низу, спереди решотку, и подкапотный метал покрыть утеплителем, (межсалонную стенку и крылья под капотом)

Механик
Насколько я понимаю любые нагретые поверхности остывают всетаки "вверх"
т.е. потоки теплого воздуха поднимаются большей частью вверх, при данной инсталяции попадая вверх они частично отражаются от фольги и рассеиваются по подкапотному пространству, тем самым помогая сохранить некоторое время тепло. Если принять во внимание что для этого надо всего лишь меньше часа времени (я сделал прямо на стоянке у магазина), небольшие финансовые затраты, и видимую простоту решения - то как мне кажется идея с этим материалом заслуживает внимания - положительные результаты точно есть - экономия топлива, времени (последнее для меня очень актуально)
Ездить с попоной - лично я чего то очкую хотя у меня войлочный мат есть пропитанный негорючей жидкостью.

dios1 - "У тебя, видимо, именно профольгированный утеплитель"
дома кусок хороший ещё есть на капот целый хватит. нет времени возится и так работает, может потом замень и пределаю по удачней (можно края проклеить к примеру чем нибудь). и ни чё не плавится. вот пока как получилось:

В продаже имется фольгированый самоклеющий материал такого пиана , может его стоит попробовать , он применяется для утепления вентиляционных шахт , довольно прочный к мех.воздействиям , аккуратно можно заклеить капот огибая ребра жесткости.
Летом если если система охлождения исправна я думаю проблем не будет с перегревом двигателя.
Какие будут мнения, стоит ли попробовать???

Не стоит на капот приклеивать что либо для утепления. Со временем будет стареть и копиться грязь, эстетически будет не красиво.
Я не сторонник утепления капота. Хоть на 2 Рауме он уже утеплён.
Купил утеплитель (см. фотку выше) толщиной 10мм. 1,20*1,20см. Фольгой к двигателю и укутал. Тепло придёт, сниму.

посмотрите av-car.ru по утеплителям и шумке

да не хрена там двигателю не жарко летом под утеплителем, что тогда тем у кого с завода утеплитель стоит тоже надо снимать его на лето. я поставил свой ещё прошлым февралём. лето отездил уже гот пачти прошёл. вентилятор радиатора включался как положено. всё от температуры конечно зависит, у кого-то летом под 35гр. подходит так у тех и без утеплителя вентилятор не выключается. у нас летом от 18-до 23гр. так что можно не снимать. на крайняк стрелка есть ОЖ (у кого есть ) если уж совсем очково

Утепление под капотом спасает только в безветренную погоду или если машина стоит попой к ветру (советую всем так ставить зимой). Sergey22 прав горячий воздух поднимаетсмя вверх, а там у нас утеплитель его не пускает , так что толк в нём есть. Но, опять же, как это не печально, на ветру выдует всё тепло за полчаса, а то и меньше. Я у себя утеплитель просто положил на движок (утеплитель из материала типа ковролина, точно не назову). В гараже накрываю морду РОМКИ покрывалом, в сильные морозы заводка без проблем, но если машина не больше двух дней простояла. А если стояла дольше то от покрывала толку никакого.

Клипсы можно использовать от обивки дверей на "Газели". У них широкая шляпка, а диаметр столбика как раз под раумовские дырочки в ребрах жесткости капота.

седня поставил 5-и мм, посмотрим на результаты

Привет !!! Всем а на лето снимать утепление или не обязательно

Лучше снять, меньше системе охлаждения с вентилятором работать надо.

Я думаю надо снять. А то представь, стоишь в пробке стоячей или вялотекучей, а тебя движок постоянно работает и под утеплителем. На улице +35 и не ветерка. Что тогда будет. Ладно движок. Его система охлаждения справится, а ведь кроме движка ведь еще и всё остальное греется под капотом. Тот же самый аккумулятор может не пережить перегрев

Цитата: (qwerXD @ 15.12.2009, 10:25) Кто-нить утеплял ДВС? Чем? И был ли толк?

утеплитель какой-то промышленный ещё с совкофских времён, пробовал поджигать не горит.

перед радиатором линолеум, но если намечаетсо серьёзная поездка сдвигаю в сторону немного...

oops!!! Постарайся ужимать фотки до 1500.