Все таки ВОЙЛОК и обычная картонка перед радиатором это ВЕЩЬ! самый оптимальный и проверенный метод... тут у нас зимой -40 обычно

А я Использовал До Раума вот такую вещь... " ПЕНОТЕРМ ЛФ " ни покупайте зря всякие дешёвые материалы с фальгой сверху типо утеплителя...берите качественные....

#########################################
Наступит зима, и поскольку надоело ездить с войлоком под капотом и картонкой перед радиатором, опасаясь, что в один прекрасный момент все загорится, решил сделать вновь утепелние капота таким способом как делал на Короллу (первый свой АВТО)..теперь и на свой РАУМ2
Теплоизоляция на клейкой основе была отвергнута по причине, что греть капот летом не хочется… Решил сделать съемную теплоизоляцию, которую при желании можно легко снять и одеть в нужное время. Тем более, что отверстия под крепления на капоте имеются.


Крепежи (заклепки) подошли стандартные вазовские для утепления капота
(цена – 1 рубль за шт.). Куплено было 30 шт. с запасом (использовано 20 шт.) на сумму 30 руб ссылка

В качестве утеплителя был выбран материал Пенотерм ЛФ толщиной 8 мм
Бывает так же толщиной 2, 4, 6, 8 и 10мм.
ссылка

Стандартная ширина рулона 1200 мм, а на капот необходимо 1270 мм, посему покупать придется 1300 мм,
а из остатков делать утепление радиатора (вместо картонки).
Цена за кв.м у нас в Томске составляет 195 руб. Итого куплено было пенотерма 1,3х1,2 =1,56 кв.м на общую сумму 304,2 руб. Раскрой листа для капота и радиатора таков:

Пенотерм - теплоизоляция на основе вспененного полипропилена. Материал имеет закрытую ячеистую структуру, что делает его отличным тепло- и пароизолятором. Обладает повышенной упругостью и прочностью. Производится по современной озон-сберегающей технологии путем вспенивания пропан-бутановой смесью.
В качестве основы используются полипропилен. В отличии от пенополиэтилена пенополипропилен значительно лучше противодействует сжимающим и растягивающим усилиям. Обладая более равномерным распределением пор в объеме, он менее подвержен водопоглощению и обладает меньшим (т.е. лучшим) коэффициентом теплопроводности (около 30%). Однако самым серьезным различием является то, что температура применения у пенополиэтилена не более +80ºС, а у пенополипропилена - +150ºС.
Эти свойства делают применение отражающей теплоизоляции Пенотерм НПП ЛФ незаменимым в помещениях с повышенными температурами.
Класс горючести Г2 (умеренногорючий), В2 (самозатухающий) и Д3 (это по дымности – но плавил зажигалкой – не пахнет)

Области применения:
Строительство: Теплоизоляция бань, саун; Тепло-, пароизоляция кровли, стен и пола; Теплоизоляция трубопроводов; Утепление временного жилья для геологоразведки, нефте- и газодобычи
Автомобилестроение: Утепление салона автомобиля (также и в сочетании с неткаными материалами)
Энергетика: Теплоизоляция паропроводов центрального отопления
Оборонная промышленность: Теплоизоляция военной транспортной техники, Упаковка боеприпасов; Упаковка навигационных приборов.



Первым делом снял шаблон с капота при помощи полиэтиленовой пленки, которой укрывают теплицы, прищелкнув защелками в места крепления

ссылка

Выкроил деталь капота, закруглив острые углы, и пристегнул защелками (Начиная с низа середины и двигаясь к краю) Пока края не прищепили – можно подравнять ножницами погрешности выкройки (в основном – это верхние углы).
Все время по монтажу утепления заняло не более 15 минут

ссылка




P\S ЗА Эту Зиму не переживаю!!! и ещё!! ПЕНОТЕРМ бывает двух видов!! С Зеркальной фальгой и МАтовой ФАЛЬГОЙ!! тот что с зеркальной он удерживает 97%тепла примерно тот что с матовой чуть поменьше!! так сказал специалист!

Всем Удачи! сложного НИЧЕГО НЕТ! в любом строительном купите!!

КАК успехи с таким утеплителем? он не горючь? летом его обратно снимаешь? на радиатор и поддон что крепишь?
в Северске зимой как? сурово?

Сообщение отредактировал egorov - 5.5.2011, 2:53

Цитата: (egorov @ 5.5.2011, 6:53) КАК успехи с таким утеплителем? он не горючь? летом его обратно снимаешь? на радиатор и поддон что крепишь? в Северске зимой как? сурово?

Он не горючь...почитай внимательно описание я писал же.....
успехи отличные при -38 машина заводилась 1раз за ночь...что означает длительное пребывание тепла под капотном пространстве....
летом снимаю ставлю обычную родную....
в Северске морозы бывают ого го какие до -42 бывало... я ездил на машине...(гаража нет)...стоит на улице...
радиатор утепляю этим же материалом..
поддон утеплял тоже простым куском старого ковралина...натянул и всё....

Цитата: (1click @ 1.1.2012, 20:31) Утеплился одеялом из муллито- кремнеземистого волокна. Оно производится плавкой в электрической печи чистых оксидов алюминия и кремния с последующим образованием волокна методом раздува. ссылка Перед картонкой закрыл Машина остывает намного медленнее, чем с войлоком (укрывал им не полностью, всетаки горюч), а так замотан полностью весь передок PS для инфы: синяя лампочка тухнет при ТОЖ=60 градусов

Доброго времени суток всем))))))))Раум первую зиму,вот и ищу здесь полезную инфу,очень хочется ездить в машинке,а не мерзнуть на остановках...Вот только обьясните мне пожалуйста,мальчики,почему надо двигатель укрывать одеялками?С точки зрения моей банальной эрудиции,под капотом машины что-то должно охлаждаться,что-то нагреваться.........

Цитата: (shakira @ 21.11.2012, 0:19) Вот только обьясните мне пожалуйста,мальчики,почему надо двигатель укрывать одеялками?

здравствуйте!

Утеплять подкапотное пространство надо по нескольким причинам:

1. Двигатель медленнее остывает. А раз так, то каждый раз меньше времени надо тратить на его прогрев.
2. Раз всё остывает медленнее, то и износ деталей происходит медленнее. Ведь, согласитесь, или холодные резинки/железки начинают работать, или тёплые.
3. Для аккумулятора это тоже хорошо. Поскольку если аккум слабенький/подсевший/умирающий, то вероятность (без утепления), что перестанет схватывать зажигание - выше.
4. Расход бензина становится меньше. Ибо это Вам не жигули. на Жигули как, если машина холодная, непрогретая, то она впринципе не поедет. А японский автопром - это иное. Если машина холодная, система просто непрогретость будет компенсировать бОльшим количеством бензина. Т.е. иными словами, чем теплее идет поглащаемый воздух, тем меньше расход (ну т.е. расход стремится к летним показателям).

это то что сразу в голову пришло. Думаю, если поразмыслить хорошо, еще преимущества утепления найти можно.

Сообщение отредактировал Arfanidi - 21.11.2012, 2:25

прикупил себе одеяльце...

1650руб.
№6

 IMAG1288.jpg ( 48,36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 546


 IMAG1293.jpg ( 78,55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 581

Оказывается ещё надо АКБ одеть и обуть ссылка
ссылка
Возможно тоже одеяло прикуплю, хотя.... и тот утеплитель Живой и работает хорошо .

по напридумывали всяких девай сов. я все свои машины затягивал в один цвет- с верху одеяло с низу защита двс металл, а морда тканью от совдеповской палатки (сшил кожух) цепляем под капотом обгибаем всю морду и второй конец цепляю за заднюю часть защиты. получаем полностью закрытый от прямого потока холодного воздуха моторный отсек(при этом вентиляторам есть где взять воздух для охлаждения нежели картон между радиаторов). и спереди делаем отверстие для охлаждения двс(в городе побольше на трасе можно поменьше) вот и все ничего сложного.

Цитата: (Lelik52 @ 4.12.2016, 11:12) Оказывается ещё надо АКБ одеть и обуть ссылка ссылка Возможно тоже одеяло прикуплю, хотя.... и тот утеплитель Живой и работает хорошо .

Я АКБ одел. Купил вместе с новой АКБ. С одеялами повнимательнее, много подделок. Лучше заказать у производителя. Если в набре прилагаются перчатки, то точно подделка из стекловаты.

согласен подделок много. я свое брал года четыре назад в магазине, там нет ваты. и весит оно не хило так. а на подделке загореться легко, так же как на пенофоле- у нас часто горят...

Мои приключения ссылка