Вообщем проблема у меня вот в чем:
при покупки авто, а это было месяцев 7 назад, двигатель работал как часы. Отъездив 2000 км, я поменял масло в двиге и сразу же после замены он стал тарахтеть(громче работать). Я так понимаю у предыдущего хозяина были залиты какие-либо присадки, потому как уже 2 раза менял масло, даж другой вязкости лил, все-равно тарахтит. Плюс громкость сопровождается легкими одиночными что-ли стуками их в гараже особенно хорошо слышно, мож это клапана, я просто незнаю какой звук, когда они стучат.
Подскажите, мож кто знает???
С момента покупки проехал уже 14000 км, менял много чего. Особо то что тарахтит не напрягает, но всё же приятно будет когда все тихо!

Какого рода тарахтение? Может клапана стучат, может еще что нибудь. Причин масса, все зависит от характера звука.

Как будто внутри что-то так слегка клокочет отрывистыми звуками, но они по отношению к самому тарахтению намного тише. Сам звук описать сложно... но стуков вроде нет. Только клокочет слегка и слышно как немного что-то в такт трется. Сам звук идет с верхней части двигателя.

Цитата: (Limonchik @ 27.8.2010, 3:21) Как будто внутри что-то так слегка клокочет отрывистыми звуками, но они по отношению к самому тарахтению намного тише. Сам звук описать сложно... но стуков вроде нет. Только клокочет слегка и слышно как немного что-то в такт трется. Сам звук идет с верхней части двигателя.

Звук есть на холодную или на горячую? У меня на не прогретом движке идет звук от клапанов.

Звук есть и на холодную и на горячую(может чуть-чуть по тише)...

Цитата: (Limonchik @ 27.8.2010, 11:42) Звук есть и на холодную и на горячую(может чуть-чуть по тише)...

А не испытывают ли распредвалы масляный голод? Когда масло менял промывкой пользовался? Возможно что то где то закупорилось после замены масла, т.е. масляные каналы в головке, они там узкие. Надо как то проверять.

За маслом слежу, всегда в достатке. Промывкой не пользовался и не собираюсь.
Предыдущий хозяин говорит было залито TOYOTA не помнит какое именно, я первый раз поменял на TOYOTA 5w30. Сейчас лью Castrol 10w40.
Тарахтение появилось при самой первой замены масла.

Было у меня такое тарахтение и на горячую и на холодную, при замене колец выяснилось что на впускном распредвалу разряжена шестерня, взвел ее и вкрутил фиксирующий больт.

Цитата: (LIBEROвод @ 27.8.2010, 15:12) Было у меня такое тарахтение и на горячую и на холодную, при замене колец выяснилось что на впускном распредвалу разряжена шестерня, взвел ее и вкрутил фиксирующий больт.

1. Ну понятно, взвел, вкрутил болт, а после установки распредвала на место фиксирующий болт выкрутил?

2. Как замена масла могла повлиять на положение вспомогательной шестерни впускного распредвала?

Может быть у Limonchik было залито масло повышенной вязкости, какие-то там бывают 5w50 или 10w60

На каком -то форуме прочитал -"рекомендации к заливке 10w-60) Какие подводные камни есть в таком выборе?
1. Большие гидродинамические потери в двигателе на больших оборотах (5-15% мощности) на прокачивание высоковязкого масла по магистрали и тп. (относится ко всем загущенным маслам (5w-50,10w-60,20w-60 и тп.). 2. Из-за "толстой" масляной пленки масел 10w-60 масло медленнее циркулирует в двигателе, отсюда охлаждение движка происходит неэффективно, пленка масла дольше задерживается в парах трения типа вкладышшейка и тп., в связи с чем возможны повышение температуры (локальной) в этих местах, а то и перегрев.
3. Высокозагущенные масла имеют в своем составе длинные цепочки молекул загустителя, которые со временем при нагрузках разрушаются (разрываются), вызывая изменение вязкости масла и срабатывания присадок (пакета). Отсюда рекомендации на более частые замены (~5000км)
4. На холоде эти масла при заводке поступают медленнее в 2-3 раза к трущимся частям двигателя (те же распредвалы и тп.), чем масла вязкости 0w(5W)-40. В связи с этим имеем повышенный износ двигателя при холодных запусках (известно, что 70% износа двигателя приходится на холодный старт). Как следствие этого-масло начинает полноценно работать через полчаса нормальной езды"

Сообщение отредактировал faza-noll - 27.8.2010, 16:07

Цитата: (faza-noll @ 27.8.2010, 17:02) 1. Ну понятно, взвел, вкрутил болт, а после установки распредвала на место фиксирующий болт выкрутил?

Ну конечно выкрутил.

Обычно из верхней части двс звуки идут от ГРМ в такт распредвала а именно от двух деталей - зазоры клапанов,направляющие втулки , последние особо заметны после 200т.км пробегу. то и другое не страшно,рабочий стук ИМХО. В сервис надо чтоб душе спокойней было.

Я вот на телефон записал как тархтит мой движок на холодную, там где изменяется звук, там я телефон прислоняю к крышке головки блока, есть у меня кое какие мысли по поводу стука завтра если погода и время будет буду разбираться. На записи звук ужасней чем на самом деле. На прогретом движке звонкий стук почти пропадает, еле еле прослушивается.




Сообщение отредактировал faza-noll - 28.8.2010, 14:13

Цитата: (faza-noll @ 28.8.2010, 15:10) Я вот на телефон записал как тархтит мой движок на холодную, там где изменяется звук, там я телефон прислоняю к крышке головки блока, есть у меня кое какие мысли по поводу стука завтра если погода и время будет буду разбираться. На записи звук ужасней чем на самом деле. На прогретом движке звонкий стук почти пропадает, еле еле прослушивается.

Фигасе я думал у меня шумит на холодную, блин как белорусь почти.
У меня намного тише на холодную работает.

По моему мнению на холодную стучат клапана, а стрекочат это форсунки. У меня примерно так же на холодную работает.

Очень, очень похоже на шлёпающие клапана!

В воскресенье будучи на дежурстве занялся своими распредвалами на предмет проверки как сильно они болтаются на своих местах. Вобщем снял крышку скинул распредвалы, со стороны впуска вынул толкатели, расположил по порядку чтобы не перепутать потом, протер насухо шейки распредвала, постели и крышки.

Вложил впускной распредвал на место и прикрутил крышками.... Вот что из этого получилось, отжимая распредвал рукой к крышкам и постукивая по нему сверху легонько ручкой молотка звон такой как в колокольне , но все таки в некоторых постелях чуть тише (по середке), по краям звонче.


Пластиковых калибров нету, проверить величину зазора как написано в книге, поэтому таким вот образом. Те крышки в которых сильнее всего брякали тиранул на наждачном камне (новом) за несколько подходов, тиранул чуть чуть, прикрутил, затянул, постучал - звенит. Еще разок.  0829101100.jpg ( 39,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 653


Самое главное не переборщить, а то зажмет распред. И тогда придется "шубу" под замки крышки ложить из тонкой фольги чтобы распред не зажимало и большого зазора не образовалось (подбирать). Что собсвенно с одной крышкой у меня и получилось, разогнался блин, крышечку перетер, зажало, "шубу" ложил.

Результата ожидал лучшего, совсем бряка устранить не удалось на холодную брякает, но бряканье проходит быстрее, еще до того как прогреется двиг, после запуска минуты через полторы.

Может какую крышечку толком не подогнал и остался зазор. Да и следующим этапом еще раз буду проверять зазоры в кланах вот только щупы приобрету, а то у меня есть, но самый тонкий щуп в наборе 0,1мм, а надо бы чтоб хоть 0.05 был.

Выпускной распредвал -аналогично.

Таким способом стук до конца не уберешь никогда, т.к. ты прижимаешь только вертикаль(уже проверенно)
Масло погуще и довольно долго можно ездить, клапана советую не трогать горизонталь вала все равно люфтит (лучше пусть постукивают чем прогорят)

Цитата: (калдины4 @ 30.8.2010, 17:19) Таким способом стук до конца не уберешь никогда, т.к. ты прижимаешь только вертикаль(уже проверенно) Масло погуще и довольно долго можно ездить, клапана советую не трогать горизонталь вала все равно люфтит (лучше пусть постукивают чем прогорят)

На счет масла уже думал только вот пока не определился какое бы залить ? но с зарплаты обязательно заменю. Сейчас ШЕЛЛ 5w40 залито .

Посоветовали такое, залил и не пожалел шумы и стуки пропали, только при заводке на холодную 3-6 сек и тишина.
ссылка
цена: 800 руб. 4л. цвет масла прикольный темно серый металик

faza-noll У меня звук тарахтения по тише будет, таких звонких отрывистых звуков не слышится.
А по поводу масла, да скорее всего было залито какой-нить повышенной вязкости, ну или присадки шумоподавляющие

Механик понятно что в сервис, но стоит ли замарачиватся по этому поводу???

LIBEROвод Думаю в моем случае, я так понимаю, может и не от шестерни зависить.

калдины4 А последствия для движки использования такого масла???