Добрый день обнаружил что мой Раум 1997 г. оказывается имеет по ПТС 80 Квт/ 110 л.с. Может ли такое быть?

У меня 94 л.с.
А вообще изначально двигатель 5E-FE имеет мощность 110 л.с.
Только на Рауме их меньше

Каб бы вот выяснить этот момент, потому что это же страховка и транспортный налог выше.

что то первый раз такое слышу. наверно перепутали. есть вроде списки по мощности машин или что то подобное. думаю если сделать официальный запрос то можно подать на внесение изменений в птс.

ПЕРЕВОЗЧИК
а как сделать этот запрос и куда его отправить, а то как-то не улыбается мне платить лишние деньги за неверные цифры на бумажке?

Я по этому поводу звонил в НАМИ. Хотел замутить техническую экспертизу и сыграть на пониженной мощности. Ну чтоб они справку дали, что не 110, а например 99 сил. НЕ ВЫШЛО! Экспертиза мощности двигателя у них проходит не по измерению реальной мощности, а по сверки с каталогом производителя а/м или двигателя конкретно вашей машины.
Так что сколько бы реально мотор не отдавал кобыл- все равно в данном случае напишут 110. Мощность двигателя также пишется в ПТС при растаможке и тоже сверяется по каталогам производителей

Вот сдесь посмотри ссылка

У меня как и у Nick-Nick - 94 л.с. так что скорее всего не от этого зависит,а от подхода к тому кто это ПТС заполняет .
Из за 16 лошадок нет смысла затевать шумиху - машинку через год-два продашь, за это время переплата составит рублей сто.

Wist
Ты прав шумиху затевать не к чему, просто мне теперь стало интересно это реально или нет то что 110 л.

думаю не реально, если только не поработали очумелые ручки японца.

кстати до 100л.с налог один,а после совсем другой,точнее до 100л.с примерно 10р.,а после 21р. т.е 94л.с=940р. а 110л.с=2200 за год(в зависимости от региона)ну а разницу прикиньте сами.а лучше сходить в налоговую и узнать какая ставка.

+ страховка увеличивается.
Попробую на Инструментальном осмотре справиться, а вообще как говориться:
Проверяй свидетельство не отходя от кассы.
Я, когда 1 Ромика покупал, знал что 94л.с. а ты?
Вообщем вляпался. Теперь по правильному тех. осмотр не пройдёшь, скажут мол иди переоформляй... и опять очередь и деньги плати.

PS. Для любителей тюнинха.
Если первоначально 5е был 110л\сил. Затем за счёт катализатора и лямбы был понижен до 94л\с. Или ещё что то нужно для увеличения до 110л\с.?

Вообщето 110 л.с у 2 го Rauma.Может при оформлении перепутали 1 и 2?
Посмотрели данные на 2-го Rauma и вписали тебе.Может так?

Ладно хоть со 2 Раумом, а могли и с Ауди 8 путануть, лошадок на 320 .
(налог примерно 45тыс.руб в Год).

Erema
Извиняюсь ошибся с налогом,действительно - Легковые автомобили
до 100 л.с.
6 руб.
от 100 до 150 л.с.
18 руб.
Это по Красноярскому краю.Попробуй тогда сделать запрос в Toyota Центр и уже с ответом в суд с просьбой об изменении данных в ПТС в связи с ошибкой.
Может что и получится

В Суд то зачем? в ГИБДД с заявлением сначало.

Всем большое спасибо за ответы. Наверное если будет время тогда буду разбираться с этими л/с. Если вдруг буду делать запрос тогда обязательно выложу результат на сайте.

nick-nick:"У меня 94 л.с.
А вообще изначально двигатель 5E-FE имеет мощность 110 л.с.
Только на Рауме их меньше"
- это с чего ты взял, на сколько я знаю, что на всех машинах с этим двигателем именно столько лошатей. может с кароллой перепутал - на двигателе 4а-fe объёмом 1,6 - 110 л.с.
на первом рауме используется только один двигатель 91л.с. для 4в.д и 94 л.с. для 2 в.д.хотя как правило для обоих вариантов в гаи указывают 94 л.с. в птс-е. и если в птс-е указанно больше то либо производилась замена двигателя в японии на более мощьный либо ошибка при оформлении при регистрации. есть ещё вариант с форсированием, но маловато получается. если сравнить с двигателем 4e-fe 1,3 87л.с. то с турбиной тот же двигател 4e-fte будет 135 л.с.. может конечно доработка в японии от какой-нибуть фирмы: без турбажа, впуск выпуск переделали, нулевик и т.д. и это указали ещё в японии. такие машины идут на аукционах с уценкой и пометкой "не заводское вмешательство в конструкцию". разок мне попадался второй раум на авторынке с надписью на объявлении "двигатель 1,6". второй тоже только с одним двигателем выпускается. 110л.с. - п/п и 105- 4вд. а значит это тоже либо ошибка продовца, либо замена двигателя.
вот нашол что-то про ошибки в ПТС-е:
ссылка

cev
Я в общем сказал про двигатель 5E-FE который устанавливался на разные модели Toyota. Есть модели где они имеют мощность 100 - 105 л.с.

сейчас специально просмотрел каталог тойёт - двигателем 5e-fe мощиностью 100-105л.с. использовались до 95 г. и мощиность их скорее всего была такова либо из-за завышением мощности для завлечения покупателей, либо из-за отсутствия тогда установок на этот двигатель дополнительного оснощения по очистке выхлопа. иначе как понять что на двигателе объёмом 1,5л. мощность пачти такая же как у двигатела 4а-fe 1,6л. и почему вруг раз и мощность после 95 года упала. а скорее всего двигатели 5е-fe уже тогда шли с особой системой впрыска топлива (фирменное обозначение: EFI-D) и должны были обозначатся 5e-fhe. такой двигатель как раз появился в 95 году и имеет 100-105л.с.
на всякий случай для общего развития, может кто не знает расшифрую буквы в названии двигателя 5е-fe:
5 - номер двигателя в серии
Е - обозначает серию двигателей и по сути является главной в названии. Все двигатели серии схожи конструктивно и могут различаться рабочими объёмами, способом наполнения рабочей смесью, годом разработки. Как правило, вся серия обладает какими - то общими достоинствами и недостатками
F - обозначает конструктивные особенности головки блока и "степень форсировки" двигателя. Если это буква F - то это двигатель стандартного мощностного ряда с 4 клапанами на цилиндр, так называемый High Efficiency Twincam Engine. У таких двигателей привод от ремня или цепи ГРМ имеет только один распределительный вал, второй же распредвал приводится от первого через шестерню (двигатели с т.н.з. "узкой" головкой блока цилиндров)
(следующая буква может быть а может не быть в зависимости от оснащения двигателя:
H - особая система впрыска топлива (фирменное обозначение: EFI-D).
T - есть у всех двигателей с турбонаддувом.
S - двигатель с непосредственным впрыском топлива (в основном это самые современные двигатели, разработки после 1996 года) - - но раума все эти буквы не косаются. из наворотов на нём только без трамблёрная система зажигания на двух катушках)
E - двигатель с многоточечным электронным впрыском (EFI)