Здравствуйте!
Устанавливал ли кто нибудь сигнализацию Tomagafk 9010 сам!
Хочу задать один из вопросов:
На силовом разъёме (6 pin) есть два провода жёлтый(IGN1) и зелёный(IGN2). На жёлтом проводе есть напряжение и при положении ключа "зажигание" и при положении ключа "стартер", а на зеленом проводе есть напряжение при положении ключа "зажигание" и нет при положении ключа "стартер". А судя по схеме(книжка на раума) на зеленом (IGN2) тоже должно быть напряжение при положении ключа "Стартер". Как лучше поступить, может кинуть мычку с жёлтого но тогда не погорит ли предохраните ль?

у меня 9030 Tomagafk
устанавливал не сам , но могу дать контакты человека или его мини сайт - там он тебе объяснит все я думаю !!

Зелёный(IGN2) подключаем на IGN1, синий с красной полоской.
Жёлтый(IGN1) подключаем на IGN2, черный с белой полоской, толстый.
А вобще есть целый раздел по установке сигнализаций, и аналогичный вопрос там всплывал.

Зеленый можно не подключать, а кинуть перемычку.

Всем спасибо!
Я её всётаки поставил. Если у кого нибудь будут какие нибудь вопросы по этой сигналке то чем смогу помогу.

Лучше опиши в теме как делал

Всем спасибо!
Я её всётаки поставил. Если у кого нибудь будут какие нибудь вопросы по этой сигналке то чем смогу помогу.

Валера, вопрос малость е по установке, пульт на эту сигналку 9010 где найти?

Поднимаю тему. В общем подключил я сам 9010 на раум. Всё работает, но автозавод глючит. Сперва я попробовал заводской вариант контроля завода двигателя - по напряжению в бортовой сети - двигатель в основном заводится попытки с 3-й, притом заводится, работает пару секунд, глохнет, снова заводится, работает, глохнет. на 3-й раз уже нормально заводится и работает. Попробовал вариант с датчиком давления масла - уже лучше, но заводится с 2-й попытки, также как и 1-м варианте - завёлся, работает секунду-две, глохнет, снова заводится. Сигнал датчика брал с жёлтого провода (13-й пин) коричневого разъёма панели приборов и цеплял его к серочёрному проводу сигналки. Сигналку соответственно запрограмировал на давление масла. Осталось попробовать контроль по тахометру. Кто как мутил этот вариант? Пока только в мыслях сигнал ТАС он же IG- , т.е. управление минусом. Так же рассматриваю вместо датчика масла подключиться к датчику заряда АКБ (черножелтый коричневого разъёма панели приборов)

Датчик заряда рулит. У себя подключал тоже 9010 к нему.
Провод уже не помню какой. Если будут проблемы - пиши в личку.
Разберу панель да посмотрю, сфотаю при необходимости.
Заодно лампу бензина проверю - погасла. Тяжело ориентироваться.

Цитата: (Алексей_ @ 2.12.2008, 22:10) Всем спасибо! Я её всётаки поставил. Если у кого нибудь будут какие нибудь вопросы по этой сигналке то чем смогу помогу. Валера, вопрос малость е по установке, пульт на эту сигналку 9010 где найти?

Всем привет!!! помогите кто знает, сигналка стоит томагавк 9010, заметил, что габариты при открывании и закрывании не загораются, с брелка не заводится, а так вроде работает нормально.... может у кого то было такое, подскажите как устранить?

Судя по схеме, на поворотниках/габаритах стоят предохранители по 7,5 ампер.
По выйти из строя одновременно они вряд ли могут. Это надо коротнуть обе линии.
Тем более, если подключены к габаритам. Там суммарный ток не более 2 А на сторону.
То есть, по любому либо левая, либо правая сторона будет работать...

ссылка

Похоже вышел из строя предохранитель на 30 А на красном толстом проводе.
По моему мнению он отвечает и за автозапуск и за поворотники/габариты.

Но не помешает и на 10 А посмотреть на красном тонком проводе...
Хотя он вроде отвечает за все остальные устройства сигналки.

Цитата: (Sergey_Ufa @ 24.8.2011, 7:44) Судя по схеме, на поворотниках/габаритах стоят предохранители по 7,5 ампер. По выйти из строя одновременно они вряд ли могут. Это надо коротнуть обе линии. Тем более, если подключены к габаритам. Там суммарный ток не более 2 А на сторону. То есть, по любому либо левая, либо правая сторона будет работать... ссылка Похоже вышел из строя предохранитель на 30 А на красном толстом проводе. По моему мнению он отвечает и за автозапуск и за поворотники/габариты. Но не помешает и на 10 А посмотреть на красном тонком проводе... Хотя он вроде отвечает за все остальные устройства сигналки.

подскажи, где это находится все?

Цитата: (сэр Артем @ 24.8.2011, 9:02) подскажи, где это находится все?

Это все под торпедой. Ищи, где стоит сигналка. От нее идут провода, в разрыв которых включены предохранители.
Если у тебя все-же горят габариты, а не поворотники, то проверь и предохранители по 7,5 А. Возможно, что проблема в них. Но думаю, что скорее всего в предохранителе на 30 А. Этот предохранитель разрывает провод, который идет на замок зажигания. Ошибиться невозможно - сними пластиковую обшивку руля и увидишь провода, примотанные к проводам замка зажигания. Будь аккуратен! Если провода не спаяны, то активное шевеление может нарушить скрутку.

Цитата: (Sergey_Ufa @ 24.8.2011, 8:21) Это все под торпедой. Ищи, где стоит сигналка. От нее идут провода, в разрыв которых включены предохранители. Если у тебя все-же горят габариты, а не поворотники, то проверь и предохранители по 7,5 А. Возможно, что проблема в них. Но думаю, что скорее всего в предохранителе на 30 А. Этот предохранитель разрывает провод, который идет на замок зажигания. Ошибиться невозможно - сними пластиковую обшивку руля и увидишь провода, примотанные к проводам замка зажигания. Будь аккуратен! Если провода не спаяны, то активное шевеление может нарушить скрутку.

оговорился, конечно не габариты, а поворотники не загораются...и еще, шо за таке торпеда и где ее искать?

Сообщение отредактировал сэр Артем - 24.8.2011, 9:58

Ищи в районе замка зажигания нестандартные провода и смотри куда они ведут.
Блок сигналки увидишь по куче других проводов, к которые к ней подходят. Там и ищи.

Цитата: (Sergey_Ufa @ 24.8.2011, 9:41) Ищи в районе замка зажигания нестандартные провода и смотри куда они ведут. Блок сигналки увидишь по куче других проводов, к которые к ней подходят. Там и ищи.

наткнулся на этот блок сигналки с предохранителями при снятии приборной панели, в аккурат за ней установили, лампочки менял, пошевелил предохранители, их 4, и все заработало.... благодарю Sergey_Ufa за советы!

Сообщение отредактировал сэр Артем - 31.8.2011, 18:32

Молодец! Значит либо закисли контакты, либо недонажали на них...

На днях переключил контроль работы двигателя с датчика масла на "датчик зарядки аккума". Т.е. серо-чёрный провод от сигналки зацепил на 8-й пин коричневого разъёма приборки (по моему черно-желтый провод) вместо 13-го пина (сигнал с датчика давления масла, жёлтый провод). Теперь двигатель заводится с 1-й попытки. Анализируя ситуёвину, пришёл к выводу, что в зависимости от степени прогретости двигуна, датчик давления масла "отключается" с разными интервалами - может погаснуть еще до завода двигателя, если движка тёплый, а может отключиться и через 3 секунды, если двигло холодный. "Датчик заряда аккумулятора" (назову его так) в отличие от датчика давления масла "отключается" приблизительно, в одно и то же время, думаю с точностью до десятых долей секунды, сразу же как двигатель "схватил", не зависимо от температуры двигуна и других факторов.

Отдельное спасибо Sergey_Ufa!!!
Будут вопросы по этой сигналке, обращайтесь, помогу чем смогу.

У меня ко всем вопрос: подключал датчик температуры двигателя на концевик капота, как по схеме.
Программировал с брелка завод по температуре. И НИФИГА...
Может надо что-то допрограммировать в сигналке? Или просто контакт был не качественный... В общем - не могу понять, почему не работает.