финнъ
Ток холодной прокрутки даже не 55 А, примерно 400 по нагрузочной вилке.
Ход АКБ за сутки без нагрузки 1-3 mA/ч
Если грешить на АКБ то если это очень старый АКБ.
Необслуживаемые АКБ часто болеют сульфатацией - результат недозаряд
( сопротивление новой АКБ примерно 1Мом, старой с сульфатацией - 2,5Мом)

финнъ

А с какой целью ты его измерял? тебя же ток интересует.
Кроме того, напряжение - вообще не показатель.

Не совсем так. Чем больше ток, тем больше просадка напряжения. При включении стартера напряжение падает на вольт-полтора, может и больше.

Не 55 А, а 55 А*ч. Это разные единицы измерения.

Для нахождения энергетического вампира тебе этого хватит за глаза. 2..3 А за ночь батарейку высосет в ноль, 10 А - вообще за пару часов.

Думаю что это допустимо при убитой АКБ.

Вчера, наконец-то выбрал время и перебором снятия предохранителей нашёл цепь где сидит вампир. Правда восторга при этом не испытал. Дело в том, что вампир сидит в цепи АМ1 в которую подключено столько-о-о-о, и кондей, и магнитола, и стеклоподъёмники и т.д и т.п. Теперь нужно искать эл.схему и отключаь каждый прибор по отдельнсти. может быть кто-нибудь подскажет где схему можно найти. Посоветовали хорошего электрика, позвонил, так он мне говорит -110 mA это нормально, купи побольше батарейку и котайся. После этого задумался стоит ли ехать к такому спецу.
P.S. Может кто подскажет, что за черная коробочка под рулем висит. На ней табличка с цифирями, а остальное все на покемонском.

Специально для zalanа и других новичков http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=4315

Всем доброво времени суток. Утечка устранена. Проблема была в коробочке под рулем, о которой я у вас спрашивал. Сей девайс предназначался похоже для дистанционного запуска двигателя или что-то в этом роде, он был отключен от всех разъёмов и выбрашен на помойку. теперь все Ок, потребление с сигналкой ~20mA, т.е. норма. да изаводиться кажется лучше стала.
Всем спаибо за помощь, советы и участие. Всегда приятно, что ты не одинок в этом мире. Спасибо еще раз.