Раум 98 года.
Начались морозы.
Два раза подряд глохнет двигатель утром.
Завожу, двигатель начинает работать и через секунду двиг вырубается.
Приборная панель горит. Ок.
Вытаскиваю ключ, вставляю. Задерживаюсь на ON - когда все лампочки на панели загораются, пару секунд и поворачиваю ключ до конца СТАРТ.
Двигатель заводится. Все ок.
Днем, после простоя часа 4. Двигатель заводится без проблемно.

Недавно менял топливный фильтр (Аsaka-shi ссылка и масло с фильтром.
После замены в более менее теплые деньки, заводился без проблем.

Какие предположения?

Ну так у меня сегодня тоже два раза заглыхал утром , на третий запуск нормално загудел -27 было с утра , вобщем я не заморачиваюсь знатьё бы что бенз хороший, можно было бы подумать , а если бенз га-но? то наверно так и будет.

Да что тут думать....похолодало.... А бензин у нас отстойный. Сёдня утром с брелка со второй попытки завелся. Сегодня мне хвалили новые заправки БНК, говорят совсем другой бензин там нежели на Газпроме. ВРоде как сдесь его у нас делают. Сам не заливался там. Ессь такая заправка на объездной в районе Дордоя и гдето в аламедине. Если буду мимо проезжать заправлюсь обязательно попробую.

Tuxper, сколько времени проходит от положения ключа "ON", до запуска двигателя? Может с минутку-две стоит попробовать подождать?

После продолжительной теплой погоды, "неожиланно" ударили морозы, утром -27,
с брелка не завелся, наверно защита какая то, потому как не хотел исполнять команду....
попытался завести ключем, движок застучал странно так, я с перепугу заглушил....
второй раз завелся нормально, но пока не прогрел, мигала аварийная лампа давления масла...
днем было -20, с брелка завелся нормально, вечером поехал в гараж, поменял на масло 5w40....
утро покажет.....

Цитата: (gena13 @ 7.12.2009, 19:53) После продолжительной теплой погоды, "неожиланно" ударили морозы, утром -27, с брелка не завелся, наверно защита какая то, потому как не хотел исполнять команду.... попытался завести ключем, движок застучал странно так, я с перепугу заглушил.... второй раз завелся нормально, но пока не прогрел, мигала аварийная лампа давления масла... днем было -20, с брелка завелся нормально, вечером поехал в гараж, поменял на масло 5w40.... утро покажет.....

Жесть, а че залито? Литол поди?

Да, БНК у нас построили в Аламедине, и еще видел вроде на Алматинской или Чолпон-Атинской...
но продолжаю заливаться на Газпроме.
Значит скорей всего от холода и "хорошего" бензина.
Попробую с утра, на ON несколько секунд задержаться.

Сообщение отредактировал Tuxper - 7.12.2009, 19:56

Заводится сразу и через 4-5 сек глохнет, это нормально, т.к создается давление в системе смазки (нагрузка на двигатель от маслянного насоса), затем обороты 1500, максимально было 1600, чем холодней тем больше обороты, а греется на 1000.

Пошла уже пятая зима на Raum-e. С момента покупки стояли иридиевые одноэлектродные свечи и все предыдущие зимы пуск в морозы был примерно таким: схватывает с первой попытки и через 1-2 секунды глохнет; после этого заводится и работает без проблем. В сильные морозы запускалась с третьей попытки. Разницы не было - с ключа или дистанционно. В общем-то заводилась всегда и я по этому поводу не парился. Этим летом поменял свечи на "родные" двухэлектродные NGK. Теперь запуск в любой мороз до -30 с первой попытки.

Цитата: (Tuxper @ 7.12.2009, 16:40) Раум 98 года. Начались морозы. Два раза подряд глохнет двигатель утром. Завожу, двигатель начинает работать и через секунду двиг вырубается. Приборная панель горит. Ок. Вытаскиваю ключ, вставляю. Задерживаюсь на ON - когда все лампочки на панели загораются, пару секунд и поворачиваю ключ до конца СТАРТ. Двигатель заводится. Все ок. Днем, после простоя часа 4. Двигатель заводится без проблемно. Недавно менял топливный фильтр (Аsaka-shi http://www.js-filter.com/catalogue/filter/2099/JN-6002U) и масло с фильтром. После замены в более менее теплые деньки, заводился без проблем. Какие предположения?

http://www.myraum.ru/forums/index.php?show...%F2%F0%E0%E1%EB
http://www.myraum.ru/forums/index.php?show...%F2%F0%E0%E1%EB
http://www.myraum.ru/forums/index.php?show...p=0&#entry0
http://www.myraum.ru/forums/index.php?show...p=0&#entry0
http://www.myraum.ru/forums/index.php?show...%E4%E8%F2%F1%FF

Я ДУМАЮ ХВАТИТ!

до сегодняшнего дня заводился без проблем (свечи и аккумулятор новые, масло поменянное), утром - стартер крутит, но не схватывает, вечером побывал ещё , практически посадил аккумулятор, буду ждать потепления, греть феном и прожигать свечи, в прошлом году помогло.
Всё больше убеждаюсь что у нам продают бензин га@но, по другому не скажешь. 80+присадки = 92 а то 95

забыл сказать с утра было -32, вечером -26

Цитата: (LIBEROвод @ 7.12.2009, 19:05) Жесть, а че залито? Литол поди?

Не считай себя умней других, юмарист, было залито BP Visco 3000 10w40.

С новым маслом заводка без проблем.....BP Visco 5000 5w40.

Цитата: (gena13 @ 9.12.2009, 12:26) С новым маслом заводка без проблем.....BP Visco 5000 5w40.

как правило от первой цифры перед ... W нужно отнять 35 и получится начальная температура замерзания (любой продавец обьяснит)

До -35 заводится с первой попытки ниже просто не было Масло MOBIL 5w30 полусинтетика

Бенз 95,все в порядке. Сегодня утором -21. Машина стояла 1.5 суток. Итог не заводиться, такое ощущение что аккумулятор сел. Под капотом трещетка стоит, сигналка вяло работает. В чем дело подскажите? Аккумулятор не старый, середнячок.

Цитата: (Альберт LZR @ 10.12.2009, 5:54) Бенз 95,все в порядке. Сегодня утором -21. Машина стояла 1.5 суток. Итог не заводиться, такое ощущение что аккумулятор сел. Под капотом трещетка стоит, сигналка вяло работает. В чем дело подскажите? Аккумулятор не старый, середнячок.

Ну дык всё же в порядке, сам же сказал!
Аккумулятор надо проверить. Надо чтобы не меньше 12,5 вольт держал.
Что еще за трещетка под капотом?
Что означает – вяло работает сигналка? Понятия "вяло/бодро" как-то не применимы к сигналке...
Аккум нестарый – сколько лет?

"Под капотом трещетка стоит" - это в стартере реле трещит. Признак мертвого/разряженного аккума.
Принцип такой "реле притягивается - стартер начинает крутить-напряжение просаживается-реле отпускается"
Все это повторяется по циклу 5-10 раз в секунду. Гарантия 100%. Проходил на практике. Лечится зарядкой/заменой.

Цитата: (Sergey_Ufa @ 10.12.2009, 12:29) "Под капотом трещетка стоит" - это в стартере реле трещит. Признак мертвого/разряженного аккума. Принцип такой "реле притягивается - стартер начинает крутить-напряжение просаживается-реле отпускается" Все это повторяется по циклу 5-10 раз в секунду. Гарантия 100%. Проходил на практике. Лечится зарядкой/заменой.

Все верно. Значит буду с аккумом разбираться! Если взять новый,сколько он будет выдерживать по температуре, чтобы завестись?