Наша машина сделана из Корсы - агрегаты у нас одинаковые.
А 5е ставилось не только на калдины, вроде еще на что то. Поэтому могут отличатся крепежом.
Разъем там вроде всего один, через который отображается выбранная передача. На него нужно смотреть.
А так же обратить внимание на крепеж тросика для переключения передач и его рычаг.

Жаль на самой коробке не выбита её модель, а присутствует малоинформативная наклейка и то не всегда. На разборах продаваны обычно маркером пишут модель, но зачастую модель криво написна. Например а-244Е01 хотя наша а-244L01. Буква "Е" значит что управление коробкой электронное - управляется с ECU, хотя на рауме коробка стопудово неэлектронная, управляет сама собой, без участия компа. Так то коробка подойдёт может к двигану и подойдёт а вот будут ли передачи втыкаться? Вот и ходи примеряй, сравнивай все разъёмы патрубки. Я когда двигатель менял - полностью промерял всё войдёт или нет, все датчики патрубки и т.д. продавана в усмерть достал!!!

Цитата: (Scruff @ 25.1.2013, 8:51) Жаль на самой коробке не выбита её модель, а присутствует малоинформативная наклейка и то не всегда. На разборах продаваны обычно маркером пишут модель, но зачастую модель криво написна. Например а-244Е01 хотя наша а-244L01. Буква "Е" значит что управление коробкой электронное - управляется с ECU, хотя на рауме коробка стопудово неэлектронная, управляет сама собой, без участия компа. Так то коробка подойдёт может к двигану и подойдёт а вот будут ли передачи втыкаться? Вот и ходи примеряй, сравнивай все разъёмы патрубки. Я когда двигатель менял - полностью промерял всё войдёт или нет, все датчики патрубки и т.д. продавана в усмерть достал!!!

Вот то-то и оно что.
В общем, какую-то коробку втыкнули. Вроде даже едет и вроде даже лучше, чем со старой, но...
Меня не покидает стойкое ощущение что на нынешней коробке передачи переключаются гораздо позже. Точно трудно сказать в виду наличия отсутствия у нас тахометра с одной стороны, а с другой благодаря пробитому коллектору она орет теперь всегда и на ухо трудно определить.
И второе. Если на старой коробке едучи километров так за 60 в час при нажатии кнопки Overdrive (та что с торца селектора АКПП) машина давольно ощутимо тормозила (видимо переходила на пониженную или как то иначе движкой тормозила) то сейчас на включение этого режима субъективно никакой реакции нет. Но я опять же не знаю какой вариант поведения правильный. (Может старая АКПП вела себя неправильно).
В связи с этим интересует мнение уважаемого сообщества по 2 вопросам:
На каких скоростях должно происходит переключение передач на ровной дороге при среднем ускорении с одним водителем?
И какая из вышеописанных реакций на нажатие кнопки Overdrive правильная?
Потому что договаривались, что если что в теченеии недели коробку можно вернуть и надо как то уже определятся.

Регулировка тросика коробки тебе поможет.
Правильная реакция у коробки старой, зимой почти всегда езжу с Overdrive off, что-бы тормозила двигателем на гололеде.
Я настроил коробас тросиком так, чтобы при обычном тошнении по городу у меня 3-я втыкается при 40-50 кмч, 4-при 60, если нужно динамично
передвигаться, то Overdrive off.

Имхуется мне, что дядя Вася с СТО или не подцепил или нарушил разъём электромагнитного клапана принудительного включения 3-й передачи (режим OD-оff), проверяй его.

че то читаю читаю и не могу понять в чем прикол ...на рауме насколько я знаю два вида автомата 4 вд и 2 вд ....ты скорее всего покупаешь автоматы с других моделей не с раума , вот у тебя и не подходит где-то че-то ... купи конкретно с 2вд раума и ставь себе спокойно ..у нас такие автоматы от одной тысячи стоят ...

4-Вэдэвый автомат сразу видно будет - там елда из диффа выходит.

Сообщение отредактировал Scruff - 29.1.2013, 8:33

Решил поменять коробку exz10,но доставка 2 недели(минимум). Есть 4wd. Есть ли разница,если поменять внутренности или колокол? Просто,после буксования в снегу,поджёг (скорее всего) фрикционы,т.к. декстрон горелым пахнет,акпп буксует при переключение передач,в горку больше 40 не едет. Не могу найти мануал,на русском по акпп A244L/F.

Сообщение отредактировал Serg49rus - 31.3.2020, 14:25

Цитата: (Serg49rus @ 31.3.2020, 15:22) Решил поменять коробку exz10,но доставка 2 недели(минимум). Есть 4wd. Есть ли разница,если поменять внутренности или колокол? Просто,после буксования в снегу,поджёг (скорее всего) фрикционы,т.к. декстрон горелым пахнет,акпп буксует при переключение передач,в горку больше 40 не едет. Не могу найти мануал,на русском по акпп A244L/F.

Тема с проблемами коробки. ссылка

Сегодня,днём,поеду искать A244F.Попробую переделеть на А244L. Просто ценник какой-то странный,на 2wd-7т.,4wd-2,5т.,вроде они идентичны,только в раздатке разница. Жалко,мануала нет.

Сообщение отредактировал Serg49rus - 31.3.2020, 18:41

Придёться делать на ощуп.

Сообщение отредактировал Serg49rus - 31.3.2020, 18:56

Цитата: (Serg49rus @ 31.3.2020, 18:42) Придёться делать на ощуп.

не спешил бы ты, сперва ознакомься с различиями коробок. В книге они есть.
ссылка

Добрый день, уважаемые форумчане!

Поделитесь пожалуйста информацией, и если есть фотографиями, как организован стык раздатки с корпусом коробки A244F?
Как понял, судя по размерам правого привода, а именно по размерам внутреннего шруса, что ось полуось шруса проходит насквозь через всю раздатку и по шлицам вставляется в сателлиты дифференциала самой АКПП.
Но мне не понятно, как осуществляется передача крутящего момента от АКПП через раздатку на заднюю ось?
Каким образом выполнен узел с помощью которого передается вращение на раздатку? Там какая-то труба или что-либо иное?

Цитата: (Dimentyi @ 10.3.2022, 10:18) Как понял, судя по размерам правого привода, а именно по размерам внутреннего шруса, что ось полуось шруса проходит насквозь через всю раздатку и по шлицам вставляется в сателлиты дифференциала самой АКПП. Но мне не понятно, как осуществляется передача крутящего момента от АКПП через раздатку на заднюю ось? Каким образом выполнен узел с помощью которого передается вращение на раздатку? Там какая-то труба или что-либо иное?

У EXZ15 дифференциал другой - из него торчит труба со шлицами, которая входит в промежуточную деталь раздатки. С одной стороны вставляется хвостовик дифференциала, с другой - проходит хвостовик правого привода и соединяется с шестерней дифференциала. Передача вращения на кардан - коническая пара.

 Razdatka.jpg ( 68,52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21

 Diff.jpg ( 276,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 22

Добрый день.

Уважаемые форумчане, прошу вашей помощи.
Возникла необходимость в разборе раздатки.
Если кто проводил данную процедуру, подскажите, как снять втулку подшипника, установленного со стороны правого (длинного) привода?
Сама втулка расположена под здоровенной гребенчатой гайкой и прижимается ей.
 Втулка_подшипника.jpg ( 54,69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13
- под цифрой 9
 Втулка_подшипника_2.jpg ( 166,63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16
- обведена красным

Сообщение отредактировал Dimentyi - 20.5.2022, 5:37