согласно ссылка (деталь 28865-23010) - это датчик температуры аккумулятора (учитывая где он стоит, похоже он служит для фиксации состояния перегрева только в случае если аккум взорвется нах, или охлаждения - если аккум замерзнет в лед )

Batona-Guram
ИМХО правильная последовательность работы сиги - вкл. + пауза ~10 сек (бензонасос отрабатывает и электрика пробуждается) затем только start - я так и при ручном заводе делаю - с паузой.

plus1s
да друг. к стате на прошлой машине у меня так и было. а на этой мне сказали не надо.ну я поверил установшикам. всётаки кореш как не как.ну заеду пусть паузу поставит.

ну дак а про аккамулятор там мне некто и не ответит? какой емкостью я могу его поставить?

Lelik52
Если у тебя их нет есть повод задуматься!А не ремоттировали ли жестянку на твоём авто? А так это просто накладки(заглушки) на обоих крыльях.

Batona-Guram
Про аккум скажу одно,чем больше его ёмкость тем лучше.Ведь при отрицательных температурах аккум теряет ёмкость,следовательно у 65-го больше шансов завести авто чем у 45-го при -30.У меня стоит 80-й и никаких проблем с электрикой я не вижу .Если зимой у вас сильно низкие температуры и авто стоит на улице то ставь 65-й и не парься ни каких проблем с электрикой у тебя не будет точно.

plus1s
Совсем забыл у меня такой же аккум помер ч\з год Как раз ч\з неделю после того как кончилась гарантия Вот и именитая марка Покупал в фирменом магазине До этого на Мазде 2-ва года Тюменская батарея(62-й) и с музыкой,так и продал с ним! Во как бывает!Русское бывает лучше!

Поставил себе Варту (уже писал об этом где-то в разделе про сгоревший блок АВС при выходе из строя старого АКБ), и не ошибся. Вот статья - победа по всем параметрам из 25 конкурентов. Вот ссылка - ссылка и ма-а-а-ленькая картинка.

Batona-Guram
ИМХО до 65 нормально (генератор, зарядка). Главное чтобы пусковой ток холодного запуска был не менее 400.

Олег (Raum ncz-20)
Спасибо друг. я считаю твой ответ самый лучший.Я последую твоему совету.Темболее что опыт с 65-ой у меня уже был и не было не каких проблем.


plus1s
И тебе друг большое спасибо.

Мужики,забыл спросить.Под АКБ есть пластмассовая площадка с датчиком.что за датчик? Для чего он? И нельзя ли его от туда убрать?

Batona-Guram тоже присоединяюсь Олег (Raum ncz-20) т.е. совету ставь 90Акб.
а, у кого стоит такой акамулятор, смысл в датчиках отпадает автоматически.

Всем привет.Поставил сегодня своему "Ромке" новый аккамулятор Solite-65ку полёт нормальный . Спасибо вам за советы и обшение.

перевода не моя аднака! - что-где взял, то и запостил...

дык определились што датчик температуры аккумулятора, вопрос в другом, для чего он там...

может для отключения лишних потребителей при критической отрицательной температуре или отключения зарядки при положительной

Аккумуляторы для raum-2

Я столкнулась с заменой аккумулятора когда у нас начались жутчайшие морозы до -45 и ниже.... -40 это вообще уже привычно холодно)))) сига не могла завестись сама приходилось идти и заводить ручками.... взяла русский аккумулятор Titan Arktic как то так называется спец для пониженных температур 62А/ч размером побольше но подошел идеально встал как родной пласстмассовую штуку с датчиком убрали вовсе ... с переходниками на родные клемы.... красота заводится идеально.. Говорили что на генераторе должно быть написано какие аккумуляторы сможет заводить ничего не смогла найти , спросила у электрика в сервисе он сказал, что будет заряжаться любой аккумулятор главное проезжаемые расстояния при езде по городу никакой не зарядится так, что посоветовал быть спокойно и просто проводить профилактические меры..)))

Цитата: (oops @ 20.11.2009, 23:50) дык определились што датчик температуры аккумулятора, вопрос в другом, для чего он там... может для отключения лишних потребителей при критической отрицательной температуре или отключения зарядки при положительной

Скорее всего для отслеживания температуры батареи и корректировки напряжения на выходе генератора. Делается это для увеличения срока службы батареи. Работает скорее всго так, при отрицательной температуру напряжение повышается, при повышении температуры понижается.

Цитата: (Mandriva @ 26.1.2010, 19:43) Скорее всего для отслеживания температуры батареи и корректировки напряжения на выходе генератора.

тоже вариант... у кого ещё есть мысли по этому поводу?

Привет, раумоводы! Я собственно начала эту тему и вот теперь поделюсь тем, что у меня получилось. Купила я "медалиста",о нём как раз уже писал lord1972  post_23_1257705801.jpg ( 78,65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 579

Так вот,работал он очень прилично, но не долго и вот почему...в связи с родом своей деятельности мне приходится отсутствовать дома по несколько месяцев и вот в такой момент моя Ромашка и начала проходить тест на выживание без регулярной езды((( Первый раз я уехала незадолго до наступление морозов и два с лишним месяца моя машинка ждала меня в гараже. Буквально за пару недель до моего возвращения в Москве стукнули морозы -25, а то и выше было и по приезду машина просто не завелась, мало того она вообще никак не реагировала на манипуляции с ключом зажигания(((( Мы с другом решили её прикурить от его "цивика",минут сорок мучились, она начала реагировать, но заводиться так и не стала! Пришлось снимать аккумулятор и оставлять на сутки сторожу гаража, он его отогрел и зарядил.(кстати,когда вытащили аккумулятор, он был надутый и внутри был лёд) Я конечно жутко расстроилась, ведь аккумулятор совсем новый был. Но что я хотела? машина ездить должна, тогда и проблем не будет таких, правильно?
Уехав второй раз на такой же срок я попросила семью ездить пару раз в неделю в гараж и прогревать Ромашку, так и делали, и такой проблемы пришлось избежать!Вот так!
а вообще проблем с аккумулятором при ежедневной езде не возникает, и заводится она у меня с пульта даже в мороз, правда не всегда с первого раза.

Цитата: (NadinНадин @ 4.3.2010, 14:37) Привет, раумоводы! Я собственно начала эту тему и вот теперь поделюсь тем, что у меня получилось. Купила я "медалиста",о нём как раз уже писал lord1972  post_23_1257705801.jpg ( 78,65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 579 Так вот,работал он очень прилично, но не долго и вот почему...в связи с родом своей деятельности мне приходится отсутствовать дома по несколько месяцев и вот в такой момент моя Ромашка и начала проходить тест на выживание без регулярной езды((( Первый раз я уехала незадолго до наступление морозов и два с лишним месяца моя машинка ждала меня в гараже. Буквально за пару недель до моего возвращения в Москве стукнули морозы -25, а то и выше было и по приезду машина просто не завелась, мало того она вообще никак не реагировала на манипуляции с ключом зажигания(((( Мы с другом решили её прикурить от его "цивика",минут сорок мучились, она начала реагировать, но заводиться так и не стала! Пришлось снимать аккумулятор и оставлять на сутки сторожу гаража, он его отогрел и зарядил.(кстати,когда вытащили аккумулятор, он был надутый и внутри был лёд) Я конечно жутко расстроилась, ведь аккумулятор совсем новый был. Но что я хотела? машина ездить должна, тогда и проблем не будет таких, правильно? Уехав второй раз на такой же срок я попросила семью ездить пару раз в неделю в гараж и прогревать Ромашку, так и делали, и такой проблемы пришлось избежать!Вот так! а вообще проблем с аккумулятором при ежедневной езде не возникает, и заводится она у меня с пульта даже в мороз, правда не всегда с первого раза.

Ну если новый и при минус 25 лед в банках аккумулятора то косяк за изготовителем, пожалел кислоты и залил электролит низкой плотности нужно проверить плотность элетролита на зимнии период 1,29 г\см.куб хотя у меня круглый год 1,27 и при минус 40 ничего не замерзает лучше обратиться на СТО к автоэлектрику и все объяснить, а то хана придет аккуму.

Цитата: ездить пару раз в неделю в гараж и прогревать Ромашку

это абсолютно бесполезно
покупать аккум намного больше паспортных ам/ч тож никчему - постоянный недозаряд, лучше иметь всегда бодрую 45ку, чем полуживую 60ку
вы же не по минуте крутите стартер ? оно или заводится за 5 сек или нет.

я неправильно написала, у меня 45ка, а фирма как раз этот медалист корейский! а прогревание машины по 5-7 мин два раза в неделю помогло.
а вообще для самой машины это плохо что аккумулятор превращается в лёд? или никак не влияет?